Byta boett...

[Airbus]

Hej,
Jag har förstått att man kan byta boett på en Rolex till en iofs hög kostnad. Om jag tex. har en sliten SUB från 2000 som dessutom överpolerats under åren och jag då låter byta boett; vad hander då med serienumret? Får den nya samma serienummer eller hur fungerar det? Om inte tappar man ju full set dimensionen?
Säkert inte den vanligaste åtgärden men någon som vet?

 

[Apansson]

Jag har för mig, att om du har det gamla certet, så kan du få ett nytt med rätt serienummer. Inte helt 100, men har för mig jag läst det här nånstans.

 

[poormans]

Jag har för mig, att om du har det gamla certet, så kan du få ett nytt med rätt serienummer. Inte helt 100, men har för mig jag läst det här nånstans.

Tror tyvärr du får en service boett med ett 4.7-milj serie nr

Vissa RSC (tror det var RSC i manila och i japan) graverade in det gamla serienumret men det var förr

Vet ej heller om de fortfarande har 4.7-milj som service serie nr eller bara ett random nr som på de nya klockorna

vore ingen konstig utveckling med tanke på allt hemlighetsmakeri de kör med

 

[M.U]

Har för mig det blir random nr du får på nya boetten, dvs att det inte kommer att matcha med certet!

 

[VintageCollector]

Har bytt boett på en Oysterquartz för ett gäng år sedan och fick samma nummer på den nya.

 

[månljus]

Läste någon diskussion om det här bara för någon dag sedan, vissa hade fått samma och andra hade fått helt nytt. Så verkar lite oklart vad som gäller.

 

[Lage]

Hur ser kostnaden ut? Kan det t.ex. vara värt att köpa en sönderpolerad 16710 så billigt som möjligt och låta byta boett och därvidlag få en klocka i toppskick? Ändrat serienr borde vara ett mindre problem på en modern klocka där syftet är att få ett fint bruksexemplar.

 

[M.U]

Hur ser kostnaden ut? Kan det t.ex. vara värt att köpa en sönderpolerad 16710 så billigt som möjligt och låta byta boett och därvidlag få en klocka i toppskick? Ändrat serienr borde vara ett mindre problem på en modern klocka där syftet är att få ett fint bruksexemplar.

Är den sönderpolerad lär även länken vara det (dvs att det inte kommer se bra ut) och ska du då köpa länk till i toppskick så är du ju uppe i antagligen högre summor än vad du får köpa en grym 16710 för..

 

[grabbbbenVetejvad]

Hej,
Jag har förstått att man kan byta boett på en Rolex till en iofs hög kostnad. Om jag tex. har en sliten SUB från 2000 som dessutom överpolerats under åren och jag då låter byta boett; vad hander då med serienumret? Får den nya samma serienummer eller hur fungerar det? Om inte tappar man ju full set dimensionen?
Säkert inte den vanligaste åtgärden men någon som vet?

Post gärna en bild på klockan

 

[Davvan]

Hur ser kostnaden ut? Kan det t.ex. vara värt att köpa en sönderpolerad 16710 så billigt som möjligt och låta byta boett och därvidlag få en klocka i toppskick? Ändrat serienr borde vara ett mindre problem på en modern klocka där syftet är att få ett fint bruksexemplar.

För ca 3 år sedan så hade jag en DJ 16030 på service hos AD. De fick den inte tät pga pitting mellan case och baklock. Blev då erbjuden nytt case och baklock för 14k! Avböjde det.....den blev tät ändå med lite tjockare packningar om jag minns rätt.

 

[Airbus]

Typ 30k verkar det vara för en SUB så nej, inte billigt...

 

[JensBP]

Typ 30k verkar det vara för en SUB så nej, inte billigt...

De skinnar oss sinnessvaga klockidioter. 30k är vansinne för en simpel stålboett. Bättre att behålla klockan som den är och dra med frugan på semester istället!

 

[Sundström]

Om man istället skulle lasersvetsa den befintliga boetten då? Vad handlar det om för kostnader?

 

[mattande]

@McGyver Fixar

 

[Niklas]

Snubblade över denna 16660 hos Milton igår:
http://www.hqmilton.com/watches/1984-rolex-sea-dweller-16660-service-case

Den har fått ny boett med nytt serienummer men har graverat originalnummret i baklocket.
Om det är gjort av Rolex själva låter jag vara osagt.