-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Vilken mc föredrar du?
- Trådstartare Ministern
- Start datum
DrDre
Patek
Håller med........
Men nu är det ju faktiskt 2015 och då ska det jämställdhet som gäller.
Har alltid, och kommer alltid, föredra roadracinghojar. Tycker äldre caferäcers är coola också men roadracinghojar är det jag gillar mest! Fart, kontroll och effektivitet. Precis sånt jag gillar. 
Urkul
Cartier
Hmmm, i så fall är jag inte för jämställdhet.....Håller med........
Men nu är det ju faktiskt 2015 och då ska det jämställdhet som gäller.
corbendallasx
Friends of KS
Varför välja? Man ska givetvis ha en av varje sort. På samma sätt som med klockor.
Jag behöver alternativet "Alla". HD undantaget. Det finns alltid ett bättre alternativ.
Jag behöver alternativet "Alla". HD undantaget. Det finns alltid ett bättre alternativ.
Zingo
Rolex
Skiljer ca 1 sekund (eller mindre) på topp tiderna mellan de två under SM tävlingarna. Att beakta är att de duktigaste piloterna idag kör 1000 cc.Pratar vi standardklasser så är Superbike snabbare på samtliga banor i Sverige. Men en SS600 med rätt förare kan nog hävda sig bra men den klassen försvann väl för rätt många år sedan om jag inte minns fel
corbendallasx
Friends of KS
Finns inget i motorcykelväg från USA som inte görs bättre av japaner.
Europeerna är inte efter längre, vilket är fantastiskt trevligt, men i dom stora tävlingarna tex är det idel japaner i toppen. MotoGP, WSBK, BSB osv.
Min första hoj, helt fantastiskt rolig glidare med drag i. Det som ledde upp till köp var provkörning av denna ett, gäng HD o suzuki 1800, var sen aldrig ngn diskussion om vad ag skulle a i det här segmentet.Köpte Stormen 2012, grym hoj med suverän körkänsla och vrid
Saknar den nog snart.....
Om man gämför den med Harleyn jag hade innan så.......eller nej, det går inte att gämföra.....förlöt mig
Stormen har heller inte vobblat ngn gng. Nu finns det dessutom ett super charger kit som gör att man får 180-200 HP på bakhjulet.En 1000 cc sporthoj på 170-180 bakhjulshästar flyttar på sig rätt bra och man börjar inte vobbla när det är dags att sparka i 3:an i närmare 200 blås
Dessutom jätteskön o köra, gjorde 650mil på tour i Europa i somras. Har plockat dit TORSen och funderar på en de-cat, men där är det nog slut på moddningarna o så. Man kanske ta en Street fighter oxå som leksak (typ nya speed triple eller bmw s1000r).Det beror ju på vad man är ute efter, visst är den tung, men den låga tyngdpunkten gör den väldigt lättkörd, den har ärvt egenskaper från sina sportigare syskon som gör den mycket stabil och smidigare än man tror.
Med ett vrid på 156 Nm orginal, och lite till med luftigare pipor som jag hade, så lämnar den många sportigare hojar bakom sig vid rödljusen
Urkul
Cartier
"Nu finns det dessutom ett super charger kit som gör att man får 180-200 HP på bakhjulet"
180-200 HP på Stormen?? Berätta mer!
WBergdahl
Panerai
Den där hojjen kan vara den sexigaste som finns!Håller med........
Men nu är det ju faktiskt 2015 och då ska det jämställdhet som gäller.
Drömmen är ju en 1199 Panigale S
Här är nog första dyno tune:en som tillverkaren gjorde:
http://tb1600.com/csp/thunderbird/ForumPosts.csp?InId=11359&InCategoryId=3&InLocation=(Technical Talk-Performance Mods.-TTS Supercharged 1700 map)&InSkin=Silver#NewPost
Men läste i ngn annan tråd om folk som fick 180+ har jag för mig.
Urkul
Cartier
Intressant
Nu tog ju Kawa SBK i år, men före det var det senast 2007 som en japshoj vann där.
Kawa är helt klart intressant i största allmänhet vad gäller R-hoj. Gixxer är hundra år gammal, R1-an ramlar i bitar och Honda, finns de ens längre på gatan...
Jag körde en Honda GL1000 i många år och den var helt grym när det gäller stabilitet och driftsäkerhet. Dock var den ett jäkla åbäke att baxa runt, och om jag skulle välja något idag hade jag nog valt något lättare, men helt klart något touringbetonat. Inte så insatt i vad det finns för modeller nu men jag var grymt sugen på en Africa twin när det begav sig. Har provkört HD också av olika modeller och årgångar men aldrig förstått hypen.
Zingo
Rolex
Pratar vi MotoGP hojar eller produktionshojar? Är ju lite olika motorer etc. Om produktion så kommer det ju en ny Gixxer nu med all lull lull elektronik. R1M och ZX10R har ju redan det och är intressanta exemplar. Hondan skulle behöva en uppdatering (om en en grym MotoGP hoj som dock inte är riktigt jämförbar). Går dock inte att komma ifrån att S1000RR är synnerligen kompetent likväl RSV4 (om än för den händige). Så det finns många intressanta R hojar där ute! =)
Hojar jag haft (i denna ordning tror jag)
R6
R1
GSXR 750
GSXR 1000
Monster 900
KTM 625 motard
African twin
V-Rod
Streetbob
Dyna lowrider
Indian 741 (har den kvar)
Harley flathead (har den kvar)
Jag "slutade" köra hoj när min första dotter föddes, det är nästan 9 år sedan och kan säga att konstigt nog så saknar jag inte hoj åkandet så mycket!
(Har hela tiden sagt att om "suget" kommer tillbaka så köper jag en hoj direkt, och då blir det en Harley igen)
Mvh
Micke
R6
R1
GSXR 750
GSXR 1000
Monster 900
KTM 625 motard
African twin
V-Rod
Streetbob
Dyna lowrider
Indian 741 (har den kvar)
Harley flathead (har den kvar)
Jag "slutade" köra hoj när min första dotter föddes, det är nästan 9 år sedan och kan säga att konstigt nog så saknar jag inte hoj åkandet så mycket!
(Har hela tiden sagt att om "suget" kommer tillbaka så köper jag en hoj direkt, och då blir det en Harley igen)
Mvh
Micke
@Zingo Jag pratar produktion.
Nu ska jag inte vara sådan, men Suzuki har ju valt att inte köra med IMU, så där ligger de ett steg under övriga vad gäller elektroniken. Sen utgår jag ifrån att det är ett mycket medvetet val från deras sida, tyvärr tror jag att det valet beror på cashen, den prisindikation som vi fått ligger uppåt 200, att lägga på 20 till ut till kund känns orealistiskt.
RSV4, "för den händige", hur menar du då? Förutom ett par barnsjukdomsmotorbyten på de första så har vi haft sjukt lite problem sett till sålda hojar.
Nu ska jag inte vara sådan, men Suzuki har ju valt att inte köra med IMU, så där ligger de ett steg under övriga vad gäller elektroniken. Sen utgår jag ifrån att det är ett mycket medvetet val från deras sida, tyvärr tror jag att det valet beror på cashen, den prisindikation som vi fått ligger uppåt 200, att lägga på 20 till ut till kund känns orealistiskt.
RSV4, "för den händige", hur menar du då? Förutom ett par barnsjukdomsmotorbyten på de första så har vi haft sjukt lite problem sett till sålda hojar.
Zingo
Rolex
Mm, de börjar bli "standard" med lite högre priser på R. Dock var det väl inget problem för Yamaha att ta extra pengen för M versionen på R1 så Gixxer kanske lyckas med det också?!
RSV4, fantastisk och vill ha. Kanske bara en slump att det varit lite strul för några med de på diverse bandagar och svårigheten att få tag på reservdelar jämfört med de R1/CBR/s1000RR etc.
Love it MINUS hålet under sadeln. Ge mig en oljetank! Eller en låda för winder, vad som helst....Vi behöver en café racer kategori för det är såhär det ska se ut!
Zingo
Rolex
Roligast att köra just nu är lätt offroad/enduro hoj. Löjligt förtjust i min gasgas. Annars är sporthoj på bana oförskämt roligt, det har man duccen till. Å sen på gata streetfightern (ducati också såklart). Harleyn i mitt garage kommer jag nog sälja till våren, även fast den är trevlig och man kör inte som ett svin på en custom...
Dräggel! Guzziracer är så jäkla rätt!Vi behöver en café racer kategori för det är såhär det ska se ut!
Vincent
Cartier
Nej det är ju det som är hela grejen med tonti ramen man ska kunna se igenom triangeln. Gillar när motorcyklar är "luftiga" och avskalade från allt onödigt.
Fast det är ju bara vad jag tycker
Tycke om smak, javisst! "Hålet" har jag dock aldrig begripit mig på (hö-hö), inte på Rickmanbyggen heller.Nej det är ju det som är hela grejen med tonti ramen man ska kunna se igenom triangeln. Gillar när motorcyklar är "luftiga" och avskalade från allt onödigt.
Fast det är ju bara vad jag tycker