En fråga flera har ställt men få varit tillräckligt djärva att undersöka själva. Passar egentligen en SKX-länk på den nya turtlen?
Du står där i kön på ICA och så ser du en Turtle... på jubilée. Är det... är det en 44G1JZ-länk på den där? -tänker du. Du går försiktigt närmare och ser att den ser lite för tjock ut. Det är så klart en angus-länk. En månad senare står du i samma kö och så dyker den upp igen, den här gången på en srp777. Det här måste vara en skx-jubilee, den är ju så mycket smalare! Men icke, när du försiktigt närmar dig för att ta ett paket tuggumi på typisk svenskt manér ser du att det är en strapcode super oyster på den solida ändlänken.
Ja eller också händer aldrig det. Men jag har i alla fall googlat runt och funnit att någon någonstans på ett avlägset forum dremlat till en 44G1JZ för att passa på turtlen, så full med mod och en färskt lönebesked i ryggen beställdes en länk.
Som synes är ändlänkarna på tok för spetsiga för att passa out of the box. Dessa behöver därför "justeras".
Här kommer det viktigaste om man nu vill se det här som en guide: Om man placerar ändlänken strax under det polerade stycket på boetten får man en väldigt bra bild för hur själva linjen på ändlänken egentligen skall gå för att passa. Det jag gjorde var att sätta lite tejp för att skydda klockan, sedan dra ett streck med en tunn markeringspenna jämns med boettformen för att få ett mått på hur mycket som skulle slipas bort.
Verktyget: En billig dremel-kopia från jula. Den runda sandpapper(smärgelduk?)- tillsatsen på den lägsta hastigheten användes.
Den övre ändlänken är här dremlad och jämförd med den undre i "stock"-utförande.
Så här blev resultatet, över förväntan!
Turtlen i fråga är en SRPB01k1.
Värt att notera är att 400 och 1200-papper användes för att fina till slutresultatet så att länken inte ska skrapa boetten.
Du står där i kön på ICA och så ser du en Turtle... på jubilée. Är det... är det en 44G1JZ-länk på den där? -tänker du. Du går försiktigt närmare och ser att den ser lite för tjock ut. Det är så klart en angus-länk. En månad senare står du i samma kö och så dyker den upp igen, den här gången på en srp777. Det här måste vara en skx-jubilee, den är ju så mycket smalare! Men icke, när du försiktigt närmar dig för att ta ett paket tuggumi på typisk svenskt manér ser du att det är en strapcode super oyster på den solida ändlänken.
Ja eller också händer aldrig det. Men jag har i alla fall googlat runt och funnit att någon någonstans på ett avlägset forum dremlat till en 44G1JZ för att passa på turtlen, så full med mod och en färskt lönebesked i ryggen beställdes en länk.
Som synes är ändlänkarna på tok för spetsiga för att passa out of the box. Dessa behöver därför "justeras".
Här kommer det viktigaste om man nu vill se det här som en guide: Om man placerar ändlänken strax under det polerade stycket på boetten får man en väldigt bra bild för hur själva linjen på ändlänken egentligen skall gå för att passa. Det jag gjorde var att sätta lite tejp för att skydda klockan, sedan dra ett streck med en tunn markeringspenna jämns med boettformen för att få ett mått på hur mycket som skulle slipas bort.
Verktyget: En billig dremel-kopia från jula. Den runda sandpapper(smärgelduk?)- tillsatsen på den lägsta hastigheten användes.
Den övre ändlänken är här dremlad och jämförd med den undre i "stock"-utförande.
Så här blev resultatet, över förväntan!
Turtlen i fråga är en SRPB01k1.
Värt att notera är att 400 och 1200-papper användes för att fina till slutresultatet så att länken inte ska skrapa boetten.
Senast ändrad:
