Hej igen! Dags för ett nytt kapitel i min urmakarkarriär, jag har fått förtroendet att genomföra en service av en Patek Philippe. Klockan tillhör @Tomas Eriksson och jag tackar ödmjukast för möjligheten att få skruva i min första Patek. Det här blir kul, häng med!
Fick ett paket med läckert innehåll!
En riktigt fin Calatrava från 1972.
Man kan redan på utsidan ana att verket ska tas ut glassidan, då det finns en skåra för både baklock och glasring
Jag ser också att det finns en prick på tavlan kl 8 som vi får se om det går att göra något åt. Ser ut som en oljedroppe.
Jag öppnar baklocket med en välslipat knivblad. Boett i 18 karats guld.
Redan här kan man stanna upp och syns verket. Jag reflekterar över att det är relativt smutsigt. Nog inte servat på ett bra tag.
Men vilken finish! Patek visste vad dom gjorde redan på 70talet (innan jag ens var påtänkt).
Klockan tickar och går och möter den på timegraphern till att gå något fort med bra amplitud så inga större avvikelser innan service trots all smuts:
På bilden ovan syns också urverkets kaliber, 23-300 som är ett manuellt urverk med 18 juveler.
Jag släpper på spänningen i huvudfjädern och när balanshjulet stannat kan jag visa hur det ser ut också.
Som synes är det en free sprung balans (likt det bl.a rolex har på sina balanser). Det innebär att balanshjulet sitter fast i sin brygga direkt med hairspring utan någon kalibrering där i mellan. För att ställa in balansen och tidhållningen i klockan används vikter runt om på balanshjulet. Ni ser på bilden ovan 8st vikter som är c-formade. Det innebär att dom väger olika mycket beroende på hur dom roteras. Är öppningen riktad utåt från balansen ges en högre vikt inåt mitten och således blir rotationskraften större i balanshjulet och klockan går snabbare. Men gäller att man skruvar rätt och lika på båda sidorna annars förlorar man jämnvikten och det för att tidhållningen blir fel mellan olika lägen när klockan roteras. Patek kallar denna lösning för Gyromax.
Patek har t.o.m. lagt med en liten notis om detta på en av bryggorna: (F-fast, S-slow)
Syns också på balansen att den går torr utan olja vilket vi ska råda bot på.
Jag skruvar loss verkhållarskruvarna, ställer visarna på samma position med kronan, lossar kronan och tar ut den.
Visar sig att packningen är väldigt gammal och utsmetad:
Vi vänder nu på klockan. Nu tar jag av glasringen.
Lägger på en skyddsplast och tar av visarna. Också dessa troligen i 18k guld.
Jag kan nu försiktigt ta ut tavla och verk via glassidan och skruva loss tavlan.
Några saker slås man av när man ser tavelsidan av verket. 1. Packningen från kronan är överallt 🙈
2. Det är någon speciallösning för cap jewels på gånghjulet:
3. Det finns två setting lever springs? (Se bild ovan på tavelsidan).
4. Mer smuts här och var. Här är trummans hål i verkbotten:
Jag tar loss timhjul och minutrör genom att använda en Bergeon presto.
Nu vänder jag på verket, sätter det i en verkhållare:
Första jag vill göra är att lyfta av balansen. Men jag vill vara försiktig med skruvarna så jag inte lämnar märken. Mäter därför ut vilka mejslar jag behöver och vad för slipning som krävs. Tar sen fram slipstenarna och slipar fram nya fina snitt i mejslarna. Man vill inte slinta i en patek…
Sen tar jag av balansen och gånghakens brygga. Men jag imponeras över Pateks finish igen. Skruvarna är polerade undertill:
(Ser ni den cirkelformade borstningen på gånghakens brygga?… detaljer enbart en urmakare får ta del av).
Gånghaken i sig är ett mästerverk. Tänk att detta är 70 tal och gånghaken är extremt liten. Men ändå ska kanterna fasas och poleras.
Fortsättning följer direkt nedan(max30 bilder per inlägg..)
Fick ett paket med läckert innehåll!
En riktigt fin Calatrava från 1972.
Man kan redan på utsidan ana att verket ska tas ut glassidan, då det finns en skåra för både baklock och glasring
Jag ser också att det finns en prick på tavlan kl 8 som vi får se om det går att göra något åt. Ser ut som en oljedroppe.
Jag öppnar baklocket med en välslipat knivblad. Boett i 18 karats guld.
Redan här kan man stanna upp och syns verket. Jag reflekterar över att det är relativt smutsigt. Nog inte servat på ett bra tag.
Men vilken finish! Patek visste vad dom gjorde redan på 70talet (innan jag ens var påtänkt).
Klockan tickar och går och möter den på timegraphern till att gå något fort med bra amplitud så inga större avvikelser innan service trots all smuts:
På bilden ovan syns också urverkets kaliber, 23-300 som är ett manuellt urverk med 18 juveler.
Jag släpper på spänningen i huvudfjädern och när balanshjulet stannat kan jag visa hur det ser ut också.
Som synes är det en free sprung balans (likt det bl.a rolex har på sina balanser). Det innebär att balanshjulet sitter fast i sin brygga direkt med hairspring utan någon kalibrering där i mellan. För att ställa in balansen och tidhållningen i klockan används vikter runt om på balanshjulet. Ni ser på bilden ovan 8st vikter som är c-formade. Det innebär att dom väger olika mycket beroende på hur dom roteras. Är öppningen riktad utåt från balansen ges en högre vikt inåt mitten och således blir rotationskraften större i balanshjulet och klockan går snabbare. Men gäller att man skruvar rätt och lika på båda sidorna annars förlorar man jämnvikten och det för att tidhållningen blir fel mellan olika lägen när klockan roteras. Patek kallar denna lösning för Gyromax.
Patek har t.o.m. lagt med en liten notis om detta på en av bryggorna: (F-fast, S-slow)
Syns också på balansen att den går torr utan olja vilket vi ska råda bot på.
Jag skruvar loss verkhållarskruvarna, ställer visarna på samma position med kronan, lossar kronan och tar ut den.
Visar sig att packningen är väldigt gammal och utsmetad:
Vi vänder nu på klockan. Nu tar jag av glasringen.
Lägger på en skyddsplast och tar av visarna. Också dessa troligen i 18k guld.
Jag kan nu försiktigt ta ut tavla och verk via glassidan och skruva loss tavlan.
Några saker slås man av när man ser tavelsidan av verket. 1. Packningen från kronan är överallt 🙈
2. Det är någon speciallösning för cap jewels på gånghjulet:
3. Det finns två setting lever springs? (Se bild ovan på tavelsidan).
4. Mer smuts här och var. Här är trummans hål i verkbotten:
Jag tar loss timhjul och minutrör genom att använda en Bergeon presto.
Nu vänder jag på verket, sätter det i en verkhållare:
Första jag vill göra är att lyfta av balansen. Men jag vill vara försiktig med skruvarna så jag inte lämnar märken. Mäter därför ut vilka mejslar jag behöver och vad för slipning som krävs. Tar sen fram slipstenarna och slipar fram nya fina snitt i mejslarna. Man vill inte slinta i en patek…
Sen tar jag av balansen och gånghakens brygga. Men jag imponeras över Pateks finish igen. Skruvarna är polerade undertill:
(Ser ni den cirkelformade borstningen på gånghakens brygga?… detaljer enbart en urmakare får ta del av).
Gånghaken i sig är ett mästerverk. Tänk att detta är 70 tal och gånghaken är extremt liten. Men ändå ska kanterna fasas och poleras.
Fortsättning följer direkt nedan(max30 bilder per inlägg..)
