Vad baserar du det på?
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Bilar - Vad sportar ni för bil?
- Trådstartare Chuck
- Start datum
Blir väl plus minus noll i pengar. Dock är skillnaden på en svensksåld 550i (väldigt rare med sv såld) vs en Tysksåld att den tyska direktören som en gång beställde denna tjänstebil, kryssade i varenda ruta som fanns inutrustningsväg
I Sverige har vi endast det eminenta "comfort paketet" att avnjuta i våra snikna vita/svarta 5 serier..(520D typ).. Men man får ju det blå/vita emblemet på uppfarten
Affär ska ske hos BMW i sådanafall.
Har avslöjat tillräckligt många fuskbilar för att se det mönstret. Det är för övrigt straffbart att skruva en mätare i Tyskland. Det är det inte i Sverige.
Ska kan köpa en bil som gått i Tyskland ska man göra det i Tyskland, inte Sverige.
De flesta bilar jag stöter på har rullat 3-4 mil och det är ungefär samma oavsett om bilen byggs i US av Chevrolet, eller en Opel från Tyskland. Vissa bilar väljs dessutom ut med stickprov för kvalitetsgenomgång(gäller inte alla märken) och då är det inte ovanligt de har rullat 15-16 mil. Så vart eller vad som skruvas förstår jag inte
Klahr
Omega
Tror inte han menar nya bilar.
Klart jag inte gör. Jag förstår faktiskt inte vad par menar med ovanstående inlägg.
Klahr
Omega
Jag förstod det hela tiden, no worries
demondave
Rolex
Fy tusan så avis jag är!
M2:an är grym i gråmetallic, på vanliga 2-serie blir den bara för platt.Funderar på om inte karossen spelar en hel del roll mellan 135:an och 235:an du körde. Provkörde M135 xdrive och M235 xdrive innan jag beställde, dock med ett års mellanrum. 135:an jag körde i samband med beställningen kändes inte alls lika agil, och hade någon riktigt obehaglig bakvagnslätthet vid högfartsinbromsningar och kraftig lastväxling. Känner inte alls samma fenomen i 235:an, men hann inte ens klart med riktig inkörning innan dubbdäcken åkte på. Ska bli spännande och se om man blir nykär när nya, bredare ej RFT åker på i april. Eller så är det bara för mycket grepp och dötrist..
Inget du riskerar i M2:an
Missuppfattade dig
Ketan
Cartier
Jävlar! Vilka paddlarEn bild med vinterdäcken på trophyn.
Ser ju ut som ferraris paddlar typ hehe!
Oj, du har några roliga alternativ att välja påJag behövde inte sälja C63:an men jag fick ett otroligt bra bud så det hade varit dumt att tacka nej. Dock så kommer jag nog aldrig hitta en lika fin tyvärr men men. Jag pendlar mellan M5, GT-R och Porsche Turbo. Corvette Z06 är brutala också
F80 M3 då?
Snygg merca. Performane pack antar jag(röda ok)?
Farsans pre face lift:
Klahr
Omega
Snygg! Yes, performance pack, den hade nog allt som gick att väljaOj, du har några roliga alternativ att välja på
F80 M3 då?
Snygg merca. Performane pack antar jag(röda ok)?
Farsans pre face lift:
Ska kika lite på dom. Tycker faktiskt M3:an är fetare än M4:an. Optimalt vore ju att ha en "tråkig" bil och en entusiastpulka så att man inte vänjer sig vid effekten. Det blir snabbt ohållbart ekonomiskt, för mig iaf, då man hela tiden måste öka på effekt/fartresurser osv Tyvärr så har jag inte den möjligheten ännu pga utrymmesskäl.
Fy tusan så avis jag är!
Funderar på om inte karossen spelar en hel del roll mellan 135:an och 235:an du körde. Provkörde M135 xdrive och M235 xdrive innan jag beställde, dock med ett års mellanrum. 135:an jag körde i samband med beställningen kändes inte alls lika agil, och hade någon riktigt obehaglig bakvagnslätthet vid högfartsinbromsningar och kraftig lastväxling. Känner inte alls samma fenomen i 235:an, men hann inte ens klart med riktig inkörning innan dubbdäcken åkte på. Ska bli spännande och se om man blir nykär när nya, bredare ej RFT åker på i april. Eller så är det bara för mycket grepp och dötrist..
Inget du riskerar i M2:an
Jag tror gråmetallic blir bra. Alltid gillat den faktiskt. Vill inte heller sticka ut för mycket och det finns ju bara 4 färger att välja på så stealth-grå blir finfint
Jag tror också 2-serien har bättre chasse. Chris Harris nämnde att bakaxeln har styvats upp(tror hårdare bussningar) än 1-serien.
Jag pressade ju inte skiten ur bilarna när jag prvokörde men 2:an var mycket roligare. Dock föredrar jag bakhjulsdrift i en busbil då fyrhulsdrift tenderar att bli lite för effektiv. Har inget emot lite kontrollerad överstyrning ut ur rondeller
Tyvärr blir ju en M235 med 19" och eftermontetad diffspärr lika dyr som en M2 med samma utrustning så valet att gå på en M2 var ju inte så svårt
Jag tror att det blir stor skillnad att skippa rft. Hade rft på min förra 328i och kom aldrig riktigt överens med dom. Sålde bilen innan det var dags att byta så kunde inte testa nåt bättre.
Vad ska du ha för dimensioner? Är den en m235 xdrive du har?
Najs, måste varit en mycket trevlig bilSnygg! Yes, performance pack, den hade nog allt som gick att välja
Ja, M3:an är mycket ballare. Snyggare breddning bak. M4:an är för lång sedd i profil. Särskilt från b-stolpen och bakåt.
M3
rna är ju fruktansvärt snabba iom att dom är relativt lätta(ca 1600kg) och sägs vara rätt underspecade när det gäller effekten...Ja, det är ibland inte lätt att försvara bilköpen men det är sannolikt mer ekonomiskt med en bil än två iaf
Fin bil, täck för plåten bara för at safeaOj, du har några roliga alternativ att välja på
F80 M3 då?
Snygg merca. Performane pack antar jag(röda ok)?
Farsans pre face lift:
demondave
Rolex
Jag tror gråmetallic blir bra. Alltid gillat den faktiskt. Vill inte heller sticka ut för mycket och det finns ju bara 4 färger att välja på så stealth-grå blir finfint
Jag tror också 2-serien har bättre chasse. Chris Harris nämnde att bakaxeln har styvats upp(tror hårdare bussningar) än 1-serien.
Jag pressade ju inte skiten ur bilarna när jag prvokörde men 2:an var mycket roligare. Dock föredrar jag bakhjulsdrift i en busbil då fyrhulsdrift tenderar att bli lite för effektiv. Har inget emot lite kontrollerad överstyrning ut ur rondeller
Tyvärr blir ju en M235 med 19" och eftermontetad diffspärr lika dyr som en M2 med samma utrustning så valet att gå på en M2 var ju inte så svårt
Jag tror att det blir stor skillnad att skippa rft. Hade rft på min förra 328i och kom aldrig riktigt överens med dom. Sålde bilen innan det var dags att byta så kunde inte testa nåt bättre.
Vad ska du ha för dimensioner? Är den en m235 xdrive du har?
Velade som fanken mellan den grå och safirsvart, på en M2 hade jag utan tvekan gått på grått.
Älskar xdrive på vintern! Hade en 325:a för några år sedan med fyrkrafs. Skitkul, men saknade 100 hästar med tanke på greppet. Återstår att se om 235:an är kul nog även på sommaren. Kontrollerade powerslides är sjukt skönt, men känslan av att kunna stampa fullt i stort sett när som helst är beroendeframkallande.
Precis, M235xi. Inte helt koll på vilken fälg det blir än, AEZ Raise hg och BBS CH-R är favorittippade rent utseendemässigt. BBS finns i en mer rätt setup, 8" fram och 9" bak med passande offset i 19". AEZ är 8,5" runt om alternativet på 19" som det ser ut. Blir det BBS blir det 235-245 fram och 255-265 bak. Tydligen riktigt tight, ska man ha Michelin verkar det som att man ska gå på en cm smalare däck för att undvika att det tar i, så verkligen inga stora marginaler. Det blir däckhandlarens huvudvärk
D
Deleted member 5780
Guest
Jag som är en tråkig familjefar är lite nyfiken. Exakt när gör man "kontrollerade powerslides"?
demondave
Rolex
Ut ur rondeller.. På bana, såklart
Jag som vuxen nog att vara familjefar, utan att vandra den vägen, med fler mil bakom ratten än många gör under en livstid, kör ändå rätt förnuftigt. Det finns tider och ställen det kan gå lite yvigt och fort, men för det mesta riktigt svenssonigt.Att jag överlevde 18 och 19 är däremot inte annat än ett mirakel.
Min uppfattning är att det är när man ligger på gränsen i en kurva och styr sladdvinkeln främst med hjälp av gasen istället för att med våld smälla ut bakänden i en "Scandinavian flick" eller något. Den kan ju iofs bli kontrollerad och styras med gasen, men det är nog vad jag tror
Stora och grymt sköna! Hade paddlar på min M3 också om dom va alldeles för små i mitt tycke. Sen att dom är i gjort i hårt stål gör inte saken sämre. Körde en cls55 amg ett tag också med paddlar och i gämnförelse så kändes dom som leksaker.Jävlar! Vilka paddlar
D
Deleted member 5780
Guest
Jahaja. Jag som kör fyrkrafs och med barn i bilen ligger aldrig på gränsen i någon kurva. Skulle jag vilja det är det bana eller privat väg som gäller.
demondave
Rolex
Inte med barn i bilen, hoppas jag.
D
Deleted member 5780
Guest
Nej, och inte med familjeskutan heller.
Finns inget värre än medelålders tjänstemän som rastar förmånsbilen med "kontrollerad sladd" i snötäckta rondeller.
demondave
Rolex
Helt min uppfattning också. Långt mer kontrollerat än en "scandinavian flick", givetvis i rätt sammanhang.
Som kuriosa kan jag varna för "scandinavian flicks" med BMW E30-modeller. Snabb nedväxling trean till tvåan resulterar lätt i att växelspaksknoppen lossnar. I knoppen och handens bana finns förarens näsa, stor risk för näsblod. Faktiskt den värsta skadan jag drabbats av i bilsammanhang. Tilläggas bör att det var på avlyst område, i en långt ifrån gatlegal turbokonverterad 325xi touring.
demondave
Rolex
Kan komma på många saker som är värre faktiskt. Tur att jag inte är tjänsteman, det är en sak.
D
Deleted member 5780
Guest
Ok, kanske finns ett par saker här i världen som är ännu värre. Men det är jävligt drygt att se grannen köra en åtta på parkeringen utanför ICA med sin gas-passat...
På tal om Passat och tjänstebilar
Ett utdrag ur annonstexten jag skrev när vår Passat skulle säljas
"*Bilen har alltid handtvättats utav mig och under vintertid så har bilen spolats av minst en gång i veckan.
*Bilen har varje år sedan inköpet genomgått en lackförsegling (2-komponents =längre hållbarhet) av undertecknad. Anledningen till att jag gjort det själv är att jag är väldigt noggrann och pedantisk av mig.
*Lädersätena har var tredje månad blivit rengjorda med avsett medel.
Bilen skall inte förväxlas med alla tjänstebilar som är till salu då de oftast inte får den kärlek som behövs. Bilen har också förövrigt alltid varit parkerad i varmgarage hemma."
MrPlow
Rolex
Finns det verkligen inget värre?
Hehe, vilken otippad skada
Låte som ett roligt projekt. Får ju att få bra fart i de sexorna med hjälp av turbo
Givetvis får man ju köra med hjärnan och välja rätt tillfällen där det saknas mottrafikanter och liknande.Ut ur rondeller.. På bana, såklart
Att jag överlevde 18 och 19 är däremot inte annat än ett mirakel.
Kanske ändå är bäst ändå att lämna diskussionen om inspirierad körning på allmän väg för att undvika moralpanik i tråden