Tack har lite trådar ute, kom en del PM som rekommenderade samma sak.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Bilar - Vad sportar ni för bil?
- Trådstartare Chuck
- Start datum
Är inte personalbil detsamma som Bruttobil, dvs du kommer åt förergets rabatter mm?
En vän hade en 320d GT för något år sedan som visade upp exakt samma syndrom. Gnissel och tjut i låg smygfart. Allt annat än premium. Den var inne flera gånger hos BMW för åtgärd, men de lyckades aldrig helt bota den.
Fredde76
Basic
Bromsa hårdare? Annars inte ovanligt att nyare bromsar behöver smörjas upp
simonhakansson
Basic
Hur långt har bilen gått? Är beläggen inkörda på rätt sätt? Testat att byta dem? För kan inte tänka mig annat än att det är just beläggen som är orsaken till det hela.
Tapiren
Basic
Suck, så j_vla besviken... Jag kör likt en skribent tidigare i tråden en XC70 som egentligen fungerar ganska bra, men jag blir mer och mer sugen på ett byte, men vad ska man ha? Fyrhjulsdrift, rejält med utrymme och "rätt känsla"... Land Rover, kanske? I sanningens namn så har jag kört Land Rover tidigare, och då reparerat dem för mer än ett u-lands statsbudget men de yngre modellerna är ju såklart bättre.
Visst, kompisen köpte en Discovery 4 för någon månad sedan och han har redan åkt bärgningsbil två gånger. Men alla bilar kan ju gå sönder, eller hur? Sen fick han ju köpa en "vintergrill" eftersom tidigare ägaren glömt att skicka med den, nu vet jag inte vad notan hamnade på till slut men den listar 18.500kr+moms och är alltså en vanlig grill, men utan hål, som skall hindra smuts och is från att komma in i turbon. Här kan man ju tycka att bilen borde varit designad på ett sätt som förhindrar detta utan att man behöver bygga om den så fort det blir kallt, men det är förstås för mycket begärt på en bil som kostar typ 600.000kr.
Sagt och gjort, jag skickade iväg hustrun på stan medan jag gav mig iväg på en provtur av en sånhär;
Ägaren var både seriös och trevlig, så han berättade glatt om senaste månadernas reparationer, rattstång (pga rost...!) generator, drivaxlar, diverse knappar och pinaler... iväg på provtur och vi kom ganska exakt 250 meter innan luftfjädringen började varna för fel. Enligt säljaren beroende på kyla och fukt, och visst, jag tror honom men visst ska väl en terrängbil tåla fukt och kyla?
Nu skriver jag i affekt men det är sorgligt vilka j_vla skitbilar britterna lyckas skruva ihop, eller rättare sagt inte lyckas skruva ihop.
Visst, kompisen köpte en Discovery 4 för någon månad sedan och han har redan åkt bärgningsbil två gånger. Men alla bilar kan ju gå sönder, eller hur? Sen fick han ju köpa en "vintergrill" eftersom tidigare ägaren glömt att skicka med den, nu vet jag inte vad notan hamnade på till slut men den listar 18.500kr+moms och är alltså en vanlig grill, men utan hål, som skall hindra smuts och is från att komma in i turbon. Här kan man ju tycka att bilen borde varit designad på ett sätt som förhindrar detta utan att man behöver bygga om den så fort det blir kallt, men det är förstås för mycket begärt på en bil som kostar typ 600.000kr.
Sagt och gjort, jag skickade iväg hustrun på stan medan jag gav mig iväg på en provtur av en sånhär;
Ägaren var både seriös och trevlig, så han berättade glatt om senaste månadernas reparationer, rattstång (pga rost...!) generator, drivaxlar, diverse knappar och pinaler... iväg på provtur och vi kom ganska exakt 250 meter innan luftfjädringen började varna för fel. Enligt säljaren beroende på kyla och fukt, och visst, jag tror honom men visst ska väl en terrängbil tåla fukt och kyla?
Nu skriver jag i affekt men det är sorgligt vilka j_vla skitbilar britterna lyckas skruva ihop, eller rättare sagt inte lyckas skruva ihop.
Tobias Eriksson
Guld
Trist att höra då jag också är svag för dem och tycker de ser riktigt schyssta ut.Suck, så j_vla besviken... Jag kör likt en skribent tidigare i tråden en XC70 som egentligen fungerar ganska bra, men jag blir mer och mer sugen på ett byte, men vad ska man ha? Fyrhjulsdrift, rejält med utrymme och "rätt känsla"... Land Rover, kanske? I sanningens namn så har jag kört Land Rover tidigare, och då reparerat dem för mer än ett u-lands statsbudget men de yngre modellerna är ju såklart bättre.
Visst, kompisen köpte en Discovery 4 för någon månad sedan och han har redan åkt bärgningsbil två gånger. Men alla bilar kan ju gå sönder, eller hur? Sen fick han ju köpa en "vintergrill" eftersom tidigare ägaren glömt att skicka med den, nu vet jag inte vad notan hamnade på till slut men den listar 18.500kr+moms och är alltså en vanlig grill, men utan hål, som skall hindra smuts och is från att komma in i turbon. Här kan man ju tycka att bilen borde varit designad på ett sätt som förhindrar detta utan att man behöver bygga om den så fort det blir kallt, men det är förstås för mycket begärt på en bil som kostar typ 600.000kr.
Sagt och gjort, jag skickade iväg hustrun på stan medan jag gav mig iväg på en provtur av en sånhär;
Ägaren var både seriös och trevlig, så han berättade glatt om senaste månadernas reparationer, rattstång (pga rost...!) generator, drivaxlar, diverse knappar och pinaler... iväg på provtur och vi kom ganska exakt 250 meter innan luftfjädringen började varna för fel. Enligt säljaren beroende på kyla och fukt, och visst, jag tror honom men visst ska väl en terrängbil tåla fukt och kyla?
Nu skriver jag i affekt men det är sorgligt vilka j_vla skitbilar britterna lyckas skruva ihop, eller rättare sagt inte lyckas skruva ihop.
Är sjukt nöjd med min xc70 2016. Haft den sedan i somras.Suck, så j_vla besviken... Jag kör likt en skribent tidigare i tråden en XC70 som egentligen fungerar ganska bra, men jag blir mer och mer sugen på ett byte, men vad ska man ha? Fyrhjulsdrift, rejält med utrymme och "rätt känsla"... Land Rover, kanske? I sanningens namn så har jag kört Land Rover tidigare, och då reparerat dem för mer än ett u-lands statsbudget men de yngre modellerna är ju såklart bättre.
Visst, kompisen köpte en Discovery 4 för någon månad sedan och han har redan åkt bärgningsbil två gånger. Men alla bilar kan ju gå sönder, eller hur? Sen fick han ju köpa en "vintergrill" eftersom tidigare ägaren glömt att skicka med den, nu vet jag inte vad notan hamnade på till slut men den listar 18.500kr+moms och är alltså en vanlig grill, men utan hål, som skall hindra smuts och is från att komma in i turbon. Här kan man ju tycka att bilen borde varit designad på ett sätt som förhindrar detta utan att man behöver bygga om den så fort det blir kallt, men det är förstås för mycket begärt på en bil som kostar typ 600.000kr.
Sagt och gjort, jag skickade iväg hustrun på stan medan jag gav mig iväg på en provtur av en sånhär;
Ägaren var både seriös och trevlig, så han berättade glatt om senaste månadernas reparationer, rattstång (pga rost...!) generator, drivaxlar, diverse knappar och pinaler... iväg på provtur och vi kom ganska exakt 250 meter innan luftfjädringen började varna för fel. Enligt säljaren beroende på kyla och fukt, och visst, jag tror honom men visst ska väl en terrängbil tåla fukt och kyla?
Nu skriver jag i affekt men det är sorgligt vilka j_vla skitbilar britterna lyckas skruva ihop, eller rättare sagt inte lyckas skruva ihop.
Nästa bil blir nog en xc90 varför inte en sådan?
Vad väntar du på, det är väl bara att slå till!Suck, så j_vla besviken... Jag kör likt en skribent tidigare i tråden en XC70 som egentligen fungerar ganska bra, men jag blir mer och mer sugen på ett byte, men vad ska man ha? Fyrhjulsdrift, rejält med utrymme och "rätt känsla"... Land Rover, kanske? I sanningens namn så har jag kört Land Rover tidigare, och då reparerat dem för mer än ett u-lands statsbudget men de yngre modellerna är ju såklart bättre.
Visst, kompisen köpte en Discovery 4 för någon månad sedan och han har redan åkt bärgningsbil två gånger. Men alla bilar kan ju gå sönder, eller hur? Sen fick han ju köpa en "vintergrill" eftersom tidigare ägaren glömt att skicka med den, nu vet jag inte vad notan hamnade på till slut men den listar 18.500kr+moms och är alltså en vanlig grill, men utan hål, som skall hindra smuts och is från att komma in i turbon. Här kan man ju tycka att bilen borde varit designad på ett sätt som förhindrar detta utan att man behöver bygga om den så fort det blir kallt, men det är förstås för mycket begärt på en bil som kostar typ 600.000kr.
Sagt och gjort, jag skickade iväg hustrun på stan medan jag gav mig iväg på en provtur av en sånhär;
Ägaren var både seriös och trevlig, så han berättade glatt om senaste månadernas reparationer, rattstång (pga rost...!) generator, drivaxlar, diverse knappar och pinaler... iväg på provtur och vi kom ganska exakt 250 meter innan luftfjädringen började varna för fel. Enligt säljaren beroende på kyla och fukt, och visst, jag tror honom men visst ska väl en terrängbil tåla fukt och kyla?
Nu skriver jag i affekt men det är sorgligt vilka j_vla skitbilar britterna lyckas skruva ihop, eller rättare sagt inte lyckas skruva ihop.
Är det nödvändigt med fyrhjulsdrift i Fjollträsk? I Götlaborg funkar sommardäck 95 % av vintern. Tycker många i tråden babblar om fyrhjulsdrift nämligen.
marlun
Guld
När det inte är plogat (vilket händer förvånansvärt ofta) så är fyrhjulsdrift rätt så fördelaktigt. Framhjulsdrift funkar också för den delen men som du säger så är det lite av en onödig hype med fyrhjulsdrift. Många verkar tycka att det är livsviktigt
Här i Uppsala inte långt från sthlm är det rätt skönt att ha. Brukar snöa igen ganska mycket på motorvägarna.Därav namnet Fjollträsk.
Blir riktigt stora moddsträngar och jäkligt såsigt.
Man klarar sig utan men är riktigt mycket skönare med.
MrPlow
Silver
Det är väl lite som med säkerhetsbälte och airbags. Normalt sett behöver man det inte. Men den dagen man behöver det - då är man jävligt glad att man har det.
Hann gå 10 mil sen började det
Edin
Silver
Behövs inte mer än i Göteborg. Man klarar sig på sommardäck säkert 95% av vintern även här men folk är nog som sämst i landet på att köra bil i Stockholm därav kompenserar de med bilar som har tillägen Cross Country, Allroad eller Alltrack med fyrhjulsdrift och dubbdäck för att klara av den där lilla strängen som kan bli mellan filerna tre eller fyra gånger per vinter.
Körde själv sommardäck hela förra vintern och det gick kalas. Givetvis gav jag mig inte ut när det var snö eller is då jag klarar av vardagen utan bil. Dock var de dagarna lätträknade...
Är det kallare ute (även ej minus) blir sommardäck hårda och sämre pga gummiblandningen. Tänk på det och dina medtrafikanter....
Och hur tycker du att det har fungerat den här vintern? Lite märkligt att recensera graden av nödvändighet med fyrhjulsdrift när du enligt egen utsago inte kör bil när det är minusgrader. Det du egentligen kunde ha skrivit var att du körde bil på sommardäck i plusgrader och att det gick kalas....duktigt
Japp under 5 grader har jag för mig
Jag har börjat leta efter en glidarbil jag kan ha i vår och sommar. Hittade en intressant bil, en Mercedes 280 SL från 1994 som jag fastnade för. https://m.blocket.se/jonkoping/Mercedes_sl_cab_inkl_hardtop_70851664.htm?ca=11&w=3
Ser ju bra ut vid en första anblick. Några pyttesmå hål i suffletten vilket jag skulle kunna leva med. Den har gått mindre än 2,5k mil, det är ju schysst. Värt att gräva djupare alltså.
http://biluppgifter.se/fordon/Szs115
Jaha? Importbil stod det ju inget om? Kan man lita på miltalet då med tanke på att den är importerad? Står ju ingenting om service eller miltal innan 2002 när den kom till Sverige. Plus att den är varken besiktigad eller påställd.
Nuvarande ägaren köpte alltså bilen, ställde av den två dagar senare och ska nu sälja bilen efter 16 månader i garage.
Vadå tror ni, lite väl många varningstecken för att vara en slump?
Ser ju bra ut vid en första anblick. Några pyttesmå hål i suffletten vilket jag skulle kunna leva med. Den har gått mindre än 2,5k mil, det är ju schysst. Värt att gräva djupare alltså.
http://biluppgifter.se/fordon/Szs115
Jaha? Importbil stod det ju inget om? Kan man lita på miltalet då med tanke på att den är importerad? Står ju ingenting om service eller miltal innan 2002 när den kom till Sverige. Plus att den är varken besiktigad eller påställd.
Nuvarande ägaren köpte alltså bilen, ställde av den två dagar senare och ska nu sälja bilen efter 16 månader i garage.
Vadå tror ni, lite väl många varningstecken för att vara en slump?
Tapiren
Basic
För dyr för min plånbok, men annars hade jag köpt en direkt, jag tycker att de är otroligt läckra.
Stay away.
Eller pruta. Som fan.
...vilket som, really.
Kan säkert vara en okej bil, men aldrig att den har gått 2.xxx mil. Då hade rimligtvis annonsen börjat med "Fantastiskt fint skick, endast 2.xxx mil" (eller motsvarande).
Detta är ju en glidarbil (låt vara att det är en sådan som främst används under sommarmånaderna) - att den då skulle ha snittat mindre än 100 mil om året känns orimligt. Det tiodubbla är långt mer sannolikt.
Dessutom...
Köp en femhundra (eller en sexhundra - om du har högar med pengar "som bara ligger")... En tvååttio kommer alltid att kännas som en halvmesyr.
Jo samma här i nuläget, har haft min xc70 så kort tid, ska ha den ett par år.
Sedan har nog xc90 tappat lite iaf, tror dom som med alla Volvo står sig bra, men lite har dom nog gått ner då
Att snitta 100 mil om året är nog enkelt om bilen är avställd varannan sommar...
men det är lite väl mycket som inte stämmer i min bok. Varje gång man satt sig i bilen hade man ju funderat över om man blivit lurad och när den kommer explodera. Och alltså nja, jag har nog inte lust att lägga pengarna för en 500 eller 600, då jag sannolikt börjar plugga till hösten.
2000 mil utan en enda bild på en unikt välhållen läderinredning med matt fabriksfinish? Redan hål i suffletten? Varför säljs den så billigt? Varningssignalerna hopar sig...
