Även om s55an är beprövad lika snabbt som han blåser in en mapp lika snabbt blåser pengarna ut plånboken om motorn ryker av någon anledning....
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Bilar - Vad sportar ni för bil?
- Trådstartare Chuck
- Start datum
Ok, min RS3 gjorde det och vill minnas att min M235i också gjordet det!
Men kanske kan ha med de nya OPF-filter att göra? de dämpar ju en hel del av ljudet
Olaola
Silver
Hej kära forumvänner! Bilsuget är enormt såhär på höstkanten när sommar bilen är avställd...
Har börjat fundera på att uppdatera min nuvarande BMW 550i 2007, mot en nyare BMW 550i från ca 2014.
kravet på den är att det ska vara full M-Sport. Någon som har erfarenhet av dessa bilar? Tartacksamt emot tips och råd!!
Har börjat fundera på att uppdatera min nuvarande BMW 550i 2007, mot en nyare BMW 550i från ca 2014.
kravet på den är att det ska vara full M-Sport. Någon som har erfarenhet av dessa bilar? Tartacksamt emot tips och råd!!
Det är väl den som har jätteproblem med ventiltätningarna? Själva delarna kostar inte mycket men jobbet är 20-30k. Inget rasar dock direkt av att köra med dåliga sådana men du blåryker som en gammal stridsvagn.
Naturligtvis men det är ju skottsäkra motorer vi talar om, loggmodulen är ett måste när man trimmar och håll koll på bränsletrycket. Faller det så överhettar cylindrarna snabbt och motorn nyper - metallskrot. Å andra sidan gäller det ju motor utan trim också men marginalerna är större.Även om s55an är beprövad lika snabbt som han blåser in en mapp lika snabbt blåser pengarna ut plånboken om motorn ryker av någon anledning....
Tapiren
Basic
Med tanke på de nya reglerna kring förmånsbilar var det kanske tur att jag spontantköpte denna skönhet för några veckor sedan, jag ger er ett liv i lyx och flärd, jag ger er der S-klasse;
Jag har en form av hatkärlek till W220, designen faller mig inte i smaken och de är daterade utan att för den sakens skull vara sådär coolt vintage som
Men, med det sagt, vilken underbar bil det är. Den är så len, och så värdig. I synnerhet denna basutrustade bil som dessutom har bland de minsta motorerna under huven, en sexa på 3.7 liter. Det gör bara att lyxen blir så mycket mer påtaglig, den var förstås långt färre funktioner än vilken modern bil som helst men den är ändå själva definitionen av en lyxbil.
Den är varken snabb, snygg eller speciellt dyr och ingen lär väl bli imponerad när jag kommer glidandes men den är så otroligt värdig.
Jag har en form av hatkärlek till W220, designen faller mig inte i smaken och de är daterade utan att för den sakens skull vara sådär coolt vintage som
Men, med det sagt, vilken underbar bil det är. Den är så len, och så värdig. I synnerhet denna basutrustade bil som dessutom har bland de minsta motorerna under huven, en sexa på 3.7 liter. Det gör bara att lyxen blir så mycket mer påtaglig, den var förstås långt färre funktioner än vilken modern bil som helst men den är ändå själva definitionen av en lyxbil.
Den är varken snabb, snygg eller speciellt dyr och ingen lär väl bli imponerad när jag kommer glidandes men den är så otroligt värdig.
Ojojoj vilken pärla, drömd om denna bil som YoungsterMed tanke på de nya reglerna kring förmånsbilar var det kanske tur att jag spontantköpte denna skönhet för några veckor sedan, jag ger er ett liv i lyx och flärd, jag ger er der S-klasse;
Jag har en form av hatkärlek till W220, designen faller mig inte i smaken och de är daterade utan att för den sakens skull vara sådär coolt vintage som
Men, med det sagt, vilken underbar bil det är. Den är så len, och så värdig. I synnerhet denna basutrustade bil som dessutom har bland de minsta motorerna under huven, en sexa på 3.7 liter. Det gör bara att lyxen blir så mycket mer påtaglig, den var förstås långt färre funktioner än vilken modern bil som helst men den är ändå själva definitionen av en lyxbil.
Den är varken snabb, snygg eller speciellt dyr och ingen lär väl bli imponerad när jag kommer glidandes men den är så otroligt värdig.
Tiden precis innan miljöhetsen bröt ut, då pansar luktade pansar!grattis njut väl av färderna
Grym bil. Om jag någon gång skulle ge mig på ett äldre tyskt slagskepp så skulle det vara typ samma spec som din, minsta motorn och basutrustad. Tycker verkligen att det har något!Med tanke på de nya reglerna kring förmånsbilar var det kanske tur att jag spontantköpte denna skönhet för några veckor sedan, jag ger er ett liv i lyx och flärd, jag ger er der S-klasse;
Jag har en form av hatkärlek till W220, designen faller mig inte i smaken och de är daterade utan att för den sakens skull vara sådär coolt vintage som
Men, med det sagt, vilken underbar bil det är. Den är så len, och så värdig. I synnerhet denna basutrustade bil som dessutom har bland de minsta motorerna under huven, en sexa på 3.7 liter. Det gör bara att lyxen blir så mycket mer påtaglig, den var förstås långt färre funktioner än vilken modern bil som helst men den är ändå själva definitionen av en lyxbil.
Den är varken snabb, snygg eller speciellt dyr och ingen lär väl bli imponerad när jag kommer glidandes men den är så otroligt värdig.
Fyll på med max med soppa, kan vara bra med en tillsats exv Sta-bil
Om bilen står under tak då hade jag skippat överdrag.
Pumpa på ganska överdrivet mer i däcken
Täck igen ändrören
Fuktbollar (om du inte kan öppna dörrarna då och då)
Burkar tvätta bilen ordentligt invändigt och utvändigt
BadkarsPiraten
Guld
Tackar!
Vill ha överdraget eftersom det passerar en del folk och de behöver inte se vilken bil det är.
Alright, det repar nämligen....Tackar!
Vill ha överdraget eftersom det passerar en del folk och de behöver inte se vilken bil det är.
Om bilen är ren, överdraget är bra, och sitter fast ordentligt ska den inte behövas mer än en riktigt försiktig polering på våren. Man jag håller med dig, kan man välja så är det bättre att inte ha det. Damm osv är inget farligt men man vill ju inte ha en skruvmejsel i lacken heller. Dock kan ju ett överdrag väcka mer nyfikenhet än utan. Beror på vad det är för bil också.
Har samma setup, carport, BMW org överdrag, full tank, c-tek och koll på däcktryck. Har funkat bra, 3:e vintern som kommer nu.
Hur man än bär sig åt kommer det in damm / smuts under kapellet och bilen är inte snygg när den kommer ut på våren men inget en helt vanlig polering / vaxning löser och det hade man ju gjort oavsett. Har tygcab så jag vill ha kapellet. Funderat på att lägga några gamla lakan över bilen under kapellet men tror de blir fuktiga, nog inte så lyckat.
Hur man än bär sig åt kommer det in damm / smuts under kapellet och bilen är inte snygg när den kommer ut på våren men inget en helt vanlig polering / vaxning löser och det hade man ju gjort oavsett. Har tygcab så jag vill ha kapellet. Funderat på att lägga några gamla lakan över bilen under kapellet men tror de blir fuktiga, nog inte så lyckat.
Grattis till fin bil! Önskar bara att jag skulle våga själv!
.
BadkarsPiraten
Guld
Man skall dimensionera altan efter sommarbilenDär snackar vi altanprydnad
Tyvärr inte min egna altan, den är kass...
Så du menar att nån annan får njuta till utsikten över vintern då?Man skall dimensionera altan efter sommarbilen
Tyvärr inte min egna altan, den är kass...
Så omtänksamt av dig
BadkarsPiraten
Guld
Man måste väl dela med sig liteSå du menar att nån annan får njuta till utsikten över vintern då?
Så omtänksamt av dig
Norrlänningen
Guld
Snabbtorkning med fuktad microfiber så är bilarna klara för veckan. Båda bilarna är dryga året gamla nu och tack vare de bestämda riktlinjerna gällandes skor (skoförbud) så är bilarna alltid rena och fina inuti. Inget svineri här inte.
Jag sportar en Terrängbil 40 för tillfället. Jävligt bra i terräng, bränsleförbrukningen kunde varit bättre dock (55L/100km ca)
Sexhjulsdriven med vinsch och hytt där bak med en revolutionerande form av kommunikation med föraren/passageraren. Går en slang mellan förarhytten och hytten där bak
Sexhjulsdriven med vinsch och hytt där bak med en revolutionerande form av kommunikation med föraren/passageraren. Går en slang mellan förarhytten och hytten där bak
Jag sportar en Terrängbil 40 för tillfället. Jävligt bra i terräng, bränsleförbrukningen kunde varit bättre dock (55L/100km ca)
Sexhjulsdriven med vinsch och hytt där bak med en revolutionerande form av kommunikation med föraren/passageraren. Går en slang mellan förarhytten och hytten där bak
Drömbil! Eller ev en 30a då för att spara lite på soppan.
Ja det är ju helt klart ett alternativ, sparar lite soppa, får dock lasta lite mindre men fördelarna kanske väger tyngre, beror på ens behov så att säga
Förlorar turbon också om du kör 30:an. Men 40:an väger mer så turbon kompenserar liksom för vikten. Har kört båda, känns ungefär lika "snabba".
Hastigheten är väl inte direkt vare sig 30 eller 40-bilens styrka.. Men klättervillighetenJa det är ju helt klart ett alternativ, sparar lite soppa, får dock lasta lite mindre men fördelarna kanske väger tyngre, beror på ens behov så att säga
Förlorar turbon också om du kör 30:an. Men 40:an väger mer så turbon kompenserar liksom för vikten. Har kört båda, känns ungefär lika "snabba".
min betonglastbil drar 56.8l/100km i snittJag sportar en Terrängbil 40 för tillfället. Jävligt bra i terräng, bränsleförbrukningen kunde varit bättre dock (55L/100km ca)
Sexhjulsdriven med vinsch och hytt där bak med en revolutionerande form av kommunikation med föraren/passageraren. Går en slang mellan förarhytten och hytten där bak
men då pratar vi 32 ton fulllastad och trippelaxel bak
