-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Har din bil möjlighet till V2X?
Det finns idag inte så många laddstationer som klarar V2X. Däremot ganska många som är förberedda för det. Kanske välja en som är förberedd och som du kanske senare kan uppgradera för en mindre summa. Men ta reda på vad ordet "förberedd" betyder....
Fick mig att kolla lite också nu när det blev lite kallare.Det blev ett bra tillfälle att mäta förbrukning på Kia EV3 igen. Nu i 2-3 plusgrader, nya (odubbade) vinterdäck på mer traditionella fälgar. Vinden försumbar, AC:n på 21 grader. På vägen ut:
Nästan uteslutande motorväg, 110-120 km/h. Snitthastighet 93.6 km/h.
På vägen hem kunde man välja en långsammare väg:
Lite kortare väg, landsväg med i princip 80 km/h nästan hela vägen, snitthastighet 63.5 km/h.
Som synes, för 19 minuter längre körtid fick man väsentligt lägre förbrukning. (Inte så förvånande, iofs) Men jag tror att 2,12 resp. 1.48 kWh/mil är rätt okej så här års.
Inte så farligt ändå, legat kring 1,7 kWh/mil tidigare men nu kröp det upp mot strax över 1,8.
Strax över 12 mils körning, hälften motorväg 100-110 km/h.
Äntligen kanske vi kan få tillbaka normala, vettiga och fullt fungerande dörrhandtag på bilarna?
www.dn.se
För mig är det ett stort mysterium att vissa tillverkare krångat till dörrhandtagen. Alla eventuella fördelar, som coolt utseende och marginellt minskat luftmotstånd är helt oväsentliga när funktionen är mindre robust. Men tydligen tänker vi olika. Vissa "otekniska" kunder är väl helt ovetande om problemen, men tillverkarna har ju ett stort ansvar att leverera vettiga lösningar.
Instängd i en brinnande bil – nu ändrar Kina reglerna
Dörrarna i en personbil måste även ha en mekanisk möjlighet till öppning, som kan användas utan verktyg och vara åtkomlig både från insidan och utsidan
www.dn.se
För mig är det ett stort mysterium att vissa tillverkare krångat till dörrhandtagen. Alla eventuella fördelar, som coolt utseende och marginellt minskat luftmotstånd är helt oväsentliga när funktionen är mindre robust. Men tydligen tänker vi olika. Vissa "otekniska" kunder är väl helt ovetande om problemen, men tillverkarna har ju ett stort ansvar att leverera vettiga lösningar.
Polestar 3 har löst det på samma sätt som Audi 100 på 90-talet.Äntligen kanske vi kan få tillbaka normala, vettiga och fullt fungerande dörrhandtag på bilarna?
Instängd i en brinnande bil – nu ändrar Kina reglerna
Dörrarna i en personbil måste även ha en mekanisk möjlighet till öppning, som kan användas utan verktyg och vara åtkomlig både från insidan och utsidan
För mig är det ett stort mysterium att vissa tillverkare krångat till dörrhandtagen. Alla eventuella fördelar, som coolt utseende och marginellt minskat luftmotstånd är helt oväsentliga när funktionen är mindre robust. Men tydligen tänker vi olika. Vissa "otekniska" kunder är väl helt ovetande om problemen, men tillverkarna har ju ett stort ansvar att leverera vettiga lösningar.
De har moderniserat det med att tar man lätt i handtaget så öppnas dörren elektroniskt med en kick-out. Tar man i öppnar man mekaniskt.
Samma med innerhandtagen.
Jag kände att nyttan med det elektroniska var ytterst begränsat.
Min Volvo V70 P2 har "flush" handles och det är helt mekaniskt. Funkar alldeles utmärkt och det är en mycket solid känsla och ljud som får dagens Mercedes att kännas som leksaker.Polestar 3 har löst det på samma sätt som Audi 100 på 90-talet.
De har moderniserat det med att tar man lätt i handtaget så öppnas dörren elektroniskt med en kick-out. Tar man i öppnar man mekaniskt.
Samma med innerhandtagen.
Jag kände att nyttan med det elektroniska var ytterst begränsat.
Utrymmet för fingrarna kan göras smalare om man vill, för aerodynamiken.
Jag är helt för teknikutveckling men vad gäller detta område tycker jag det kan hållas simpelt.
Kias EV-bilar har till synes elektriska handtag infällda i framdörrarna, som viks ut när man låser upp. Men det är bara en bonusfunktion. Trycker man på framkanten så viks de ut, det är vanliga mekaniska handtag. (Och på förarsidan sitter det ett gammalt hederligt nyckelhål för nyckel innanför handtaget, som man har som backup.) I bakdörrarna är det vanliga mekaniska handtag, de sitter bara lite ovanligt till, högt i bakkant på dörren. På insidan är det vanliga mekaniska handtag.Äntligen kanske vi kan få tillbaka normala, vettiga och fullt fungerande dörrhandtag på bilarna?
Instängd i en brinnande bil – nu ändrar Kina reglerna
Dörrarna i en personbil måste även ha en mekanisk möjlighet till öppning, som kan användas utan verktyg och vara åtkomlig både från insidan och utsidan
För mig är det ett stort mysterium att vissa tillverkare krångat till dörrhandtagen. Alla eventuella fördelar, som coolt utseende och marginellt minskat luftmotstånd är helt oväsentliga när funktionen är mindre robust. Men tydligen tänker vi olika. Vissa "otekniska" kunder är väl helt ovetande om problemen, men tillverkarna har ju ett stort ansvar att leverera vettiga lösningar.
Jag antar att det gäller för huset hemma... Kan bilen ladda 22 kW AC? Har huset säkring som räcker till 22 kW?
Jag tror 22 kW kostade 500 kronor extra när jag köpte min Charge amps aura, så jag tyckte det var lika bra för att vara framtidssäker.
Men har jag haft någon användning för 22 kW hittills, på drygt tre år? Nej, dels för att ingen av våra bilar kan ladda med så hög effekt. Men även om bilarna hade klarat det hade jag inte valt att ladda med mer än 11 kW.
22 KW innebär 32 ampere på alla tre faserna, vilket nästan ingen har hemma, plus marginal för andra förbrukare i huset. Och även om man har så stor säkring så blir det dyrt med effektavgiften, cirka en tusenlapp extra i månaden jämfört med att ladda med 11 kW.
Bas-versionen har mekaniska handtag på alla dörrarna har jag för mig men kanske kommer ihåg fel
Det med mekaniskt där bak och el fram gäller nog bara EV3, min EV6:a har samma typ av handtag fram och bak.
Tror samma gäller EV4, 5 och 9.
Var lite orolig över det nu när frosten kom fram men än så länge inga större problem.
Ganska stora glipor så minskar risken för att de isar igen.
Möjligtvis att de bakre ibland stannar lite ute och inte åker in igen automatiskt när dörrarna låses, men trycker man in dem manuellt en gång så behöver man inte göra det mer den dagen.
Aha, var lite trött och snabb där. Men hur som helst, på EV3 (basversion) fälls handtagen in/ut elektriskt på framdörrarna, men det går att göra manuellt också, så de är egentligen mekaniska. Vi får väl se hur det funkar när de isar över, om hävarmen när man trycker på främre ändan räcker för att få loss dem...Bas-versionen har mekaniska handtag på alla dörrarna har jag för mig men kanske kommer ihåg fel
Det med mekaniskt där bak och el fram gäller nog bara EV3, min EV6:a har samma typ av handtag fram och bak.
Tror samma gäller EV4, 5 och 9.
Var lite orolig över det nu när frosten kom fram men än så länge inga större problem.
Ganska stora glipor så minskar risken för att de isar igen.
Möjligtvis att de bakre ibland stannar lite ute och inte åker in igen automatiskt när dörrarna låses, men trycker man in dem manuellt en gång så behöver man inte göra det mer den dagen.
Blir lite spänning nu varje morgon man går ut och låser upp bilen
Trevlig deal nu i helgen:
www.blocket.se
Leasing: Volvo EX30 - 2026 - 275 Hk - SUV | BLOCKET
PRIVATLEASING ENDAST DENNA HELG: 3795KRMÅN INK 1000 MILÅR SAMT SERVICE OCH VINTERHJUL!Kampanjhelg 2023 novemberUnder perioden 2011 t.o.m. 2311 erbjuder vi fö...
www.blocket.se
Detaljstuderade allt och landade i Defa i juli.
Har display, skitbra för hustrun
Med Defa är det samma kostnad, bara kabeln 1k extra rill elcentral
Fast 11kW är ingenting om man har två elbilar och jobbpendlar.
Jag har 25A in…
Vi kommer endast ha en elbil och ingen daglig jobbpendling. Räcker 11KW då?
Jag har under många år med elbil aldrig varit med om att jag inte hunnit ladda så mycket jag behöver med 11kW laddare. Om du behöver göra en resa nån gång och inte hinner ladda är det ju bara snabbladda bilen, laddare finns överallt numera.
Med 11kW så laddar ni cirka 7 mil per timme om bilen kan ta emot 11kW.
Med 3,7kW laddar man 2 mil per timme. Över en natt så laddar man alltså 16 mil vilket borde räcka för nästkommande dag. Speciellt med tanke på att man inte kommer hem med ett helt tomt batteri.
Jag föreslår att man köper en laddare som kan ladda 11kW och installerar med kablar som ska klara den effekten. Men börja med att ladda på 3,7kW och se om det funkar för er. Så slipper ni onödiga kostnader i form av höga effektavgifter.
Tack för ett utmärkt svar!
Nu har begäret vaknat igen att byta tjänstesläde. Vad har ni för take på nya glc 400? Jag tycker den verkar riktigt fin. Luftfjädring och bakaxelstyrning. Fick ett pris på operationell leasing på 10 tkr plus moms utan insats.
Den eller ix3 är hetast nu i min bok. Kör bara.
Fronten på nya GLC, blev den så lyckad egentligen? Tittar man på diverse konceptbilar nu så verkar det vara nån flört med sexiotalsmodeller som gäller. Snyggt med sådan front på de äldre bilarna, men jag vet inte om det är så lyckat på de nya. Annars verkar nya GLC vara en fin bil, tidigare genration var väl en av MB:s storsäljare.