Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
) = Ofta
) = det händer
) = aldrig
) = min bil har ingen frunk
Jag vill göra en högst ovetenskaplig undersökning här. Dagens fråga:
Hur ofta använder du frunken på din bil?
Tumme upp (
Smiley med hjärtögon (
Förvånad smiley (
ledsen smiley (
går i perioder. Jag själv förvarar spännband och flagga där. Just nu, sommartid, blir det relativt många turer till bygghandeln. Då används den flera ggr i veckan. Ibland går det månader utan att den öppnas. T.ex har min fru aldrig använt sin
Jag vill göra en högst ovetenskaplig undersökning här. Dagens fråga:
Hur ofta använder du frunken på din bil?
Tumme upp (
Smiley med hjärtögon (
Förvånad smiley (
ledsen smiley (
Sällan. (Den är rätt liten, på en Kia EV3) Jag har normalt laddkabeln på golven på passagerarsidan, men lägger den i frunken ibland när någon ska sitta där (om jag inte lägger den i bak(luckan) i stället.)
Öppnar frunken ca 2ggr per år och blir alltid förvånad över att där ligger saker jag behöver. Senast öppnade jag den för den årliga påfyllningen av spolarvätska och döm min förvåning när det låg 4L färdigblandad spolarvätska där som jag köpte förra gången det nalkades påfyllning.Jag vill göra en högst ovetenskaplig undersökning här. Dagens fråga:
Hur ofta använder du frunken på din bil?
Tumme upp (
Smiley med hjärtögon (
Förvånad smiley (
ledsen smiley (
Känns som att om den där inte blir en succe då kommer framtida Volvos vara Geely med andra lampor på. Får VERKLIGEN hoppas den flyger ut på marknaden i stora antal och inte blir samma magplask som introduktionen av EX90.Volvo teasar EX60 och berättar att den presenteras i Januari 2026.
Ett halvår innan bilen presenteras är lite att ta i kanske.
Men men, verkar ha ett nytt designspråk. EX60 blir ju faktiskt den första nya Volvon på riktigt länge som är på en helt ny, egenutvecklad plattform. Blir dessutom första elbilen som ska tillverkas i Sverige. Megacasting, nya adaptiva bälten, definitivt 800v och >300kW peak, motorer tillverkas i Sverige av en leverantör som Volvo köpte upp, batterier blir ett frågetecken, mycket mer än så vet vi inte ännu. Jag antar att de kommer fortsätta att teasa lite smådetaljer fram till släppet i Januari.
Denna bilen blir superintressant, inte bara för att EX60 i sig är en bil som många väntat på, utan också för att EX60 presenterar nya SPA3-plattformen som nästan alla framtida bilar i utbudet ska byggas på. Det blir ett "make it or break it"-ögonblick för Volvo, som när man lanserade SPA(1) på XC90:n 2014.
Exakt! Precis så jag tror också.
www.borskollen.se
De hittar ju bara nåt nytt att gnälla på. Det är förändringen som är jobbigt för dem - inte antal minuter vid laddaren. Men de blir färre och färre. Lyckades övertyga en riktig Mercedes-man på jobbet att testa eldrift. Han har inte ett ont ord att säga om sin Tesla nu. Han var verkligen en sån där "om man inte kan åka 100 mil utan paus så är bilen värdelös!!!". Men nu har även han insett att hela familjen blir gladare av en paus var 30e mil snarare än att komma fram en timme tidigare.Men 15minuter är grymt bra nästan så att fossilkramarna blir lite nödiga
Det enda vi vet är att de i princip lovat 800v arkitektur. ES90 som börjar levereras i slutet av 2025 ska nå 370kW peak. Hur laddkurvan ser ut vet vi inte. Men min gissning är att EX60 blir något liknande, fast ett mindre batteri. Blir det något liknande så kan vi nog räkna med riktigt bra prestanda. Får hoppas på det iallafall!Om laddprestandan på EX60 bli samma som Zeekr 7X så är det mycket positivt ur den aspekten i alla fall!
Framgår inte vilken typ av laddare som använts
Stort laddtest: Ny familje-SUV klart snabbare än Tesla
Zeekr 7X imponerade i ett stort norskt laddtest genom att ladda från 10 till 80 procent på bara 15 minuter.
Men 15minuter är grymt bra nästan så att fossilkramarna blir lite nödiga
att tillverka elbilar är ingen "rocket science". Elbilar är mycket enklare att bygga jämfört med konventionella bilar. Det som är nytt och som är en stor utmaning för många befintliga fordonstillverkare är mjukvaran. Volvo har ju som bekant haft enorma problem när det kommer till mjukvaran i EX90. Jag hoppas innerligt att EX60 inte kommer ha problem med mjukvaran. I så fall kan den bli en riktigt hit. Men det beror självklart också på vilket pris den hamnar på!Volvo teasar EX60 och berättar att den presenteras i Januari 2026.
Ett halvår innan bilen presenteras är lite att ta i kanske.
Men men, verkar ha ett nytt designspråk. EX60 blir ju faktiskt den första nya Volvon på riktigt länge som är på en helt ny, egenutvecklad plattform. Blir dessutom första elbilen som ska tillverkas i Sverige. Megacasting, nya adaptiva bälten, definitivt 800v och >300kW peak, motorer tillverkas i Sverige av en leverantör som Volvo köpte upp, batterier blir ett frågetecken, mycket mer än så vet vi inte ännu. Jag antar att de kommer fortsätta att teasa lite smådetaljer fram till släppet i Januari.
Denna bilen blir superintressant, inte bara för att EX60 i sig är en bil som många väntat på, utan också för att EX60 presenterar nya SPA3-plattformen som nästan alla framtida bilar i utbudet ska byggas på. Det blir ett "make it or break it"-ögonblick för Volvo, som när man lanserade SPA(1) på XC90:n 2014.
Att tillverka bilarna är ingen rocket science, absolut. Volvo vet hur man tillverkar bra bilar, det är inget snack om saken. Men det är mycket nya saker. De ska införa megacasting, så det måste de lära sig att få till på stor skala. Sen blir det ändringar i försörjningskedjan för hela fabriken i Göteborg. Det är en av de jobbigaste sakerna för traditionella företag. Att omvandla en gammal fossilbilsfabrik till en elbilsfabrik samtidigt som man är beroende av att sälja fossilbilar för att få in cashen. Nya bolag startar från början och har inte samma "bagage". Det är fördelen som Volvo har med sin nya fabrik i Slovakien. Den blir liksom gjord för SPA3 från början.
Måste alla motorhuvar ha sådan säker låsning som är jobbig att öppna/stänga?Jag vill göra en högst ovetenskaplig undersökning här. Dagens fråga:
Hur ofta använder du frunken på din bil?
Tumme upp (
Smiley med hjärtögon (
Förvånad smiley (
ledsen smiley (
Tesla har bara ett moment för att öppna. Gissar övriga märken använder gamla motorhuvsöppningar för att spara pengar.
Mach-e hade också enkel öppning (har kort minne men det var ingen hake att dra i om jag kommer ihåg det rätt när man väl elektroniskt låst upp frunken).
hade använt frunken mer frekvent på de bilar som har det om den hade varit motoriserad. Har för mycket ocd för att ta på lacken vid stängningJag vill göra en högst ovetenskaplig undersökning här. Dagens fråga:
Hur ofta använder du frunken på din bil?
Tumme upp (
Smiley med hjärtögon (
Förvånad smiley (
ledsen smiley (
Jag tror också det finns nån slags säkerhetsregel men Tesla har bara 1 moment att trycka på sen är frunken öppen. Det finns alltså inget ytterligare mekaniskt moment annat än att lyfta huven efter att ha klickat på appen eller skärmen.
Så är det alldeles säkert. Av uppenbara skäl testade jag aldrig
Ska inte gå under färd
Två plattformar som ska göra ungefär samma sak kommer vara svårt att hålla i längden,. Håller verkligen tummarna för att SPA3 går segrande ur det. Annars blir det liksom inget kvar om några år för Volvo. Man kan ju inte krama ur hybriderna hur länge som helst.
Absolut, och Volvo har sagt att de behöver streamlina sina plattformar i modellutbudet. Idag har de SPA1, SPA2, CMA och SEA. Det funkar inte. Det är inte flexibelt överhuvudtaget då fabrikerna blir "låsta" och kan enbart tillverka de få bilar som finns på just den plattformen. Eller så blir det en komplex situation som i Belgien där de fått spendera en massa pengar på att få in EX30 samtidigt som man tillverkar EX40, på två helt skilda plattformar.
Oavsett så är jag besviken på att P7 blir en SUV för visst var det sagt att den skulle bli uppföljaren till P2? Älskar min P2'a och hade velat ha något liknande när det är dags att byta. Är allergisk mot SUV bara...Polestar 7 ska tillverkas i Europa. Min gissning är i nya Volvofabriken i Slovakien som ska bli färdig i slutet av nästa år. Om så är fallet, så är plattformen SPA3, då Volvo sagt att fabriken ska tillverka SPA3-bilar, förmodligen nya EX40 från och med 2026-2027.
I denna bild säger de att Polestar 7 ska ha 90kWh batteri och 900V nominellt. Om det blir Slovakien och SPA3 så betyder det med nästan all sannolikhet att Volvos SPA3-bilar också kommer ha samma drivlina, elarkitektur och batteripaket. Isåfall kan vi nog tänka oss att EX60 också får 90kWh stort batteri och 900V batteripaket.
Låter lovande!
Alternativet är att Polestar 7 tillverkas i Ghent i Belgien. Isåfall tror jag att den hamnar på Geely's SEA-plattform istället, då EX30 också tillverkas där och bygger på SEA. Och då kommer den nog vara mer som Zeekr 7X. Isåfall vet vi inte hur SPA3 kommer se ut.
Blev också besviken när den nyheten kom. Hade varit trevligt med en till fastback. Något mellan P2 och Volvo ES90. Typ lika stor som P2 exteriört men med ren elbilsplattform och därmed mer interiört utrymme. Ska gå att få till en sådan bil både på SEA och SPA3 så det handlar väl om att de tror en SUV säljer bättre helt enkelt.
Ja, får väl hålla med om att deras mål just nu måste vara att överleva. Hade gärna haft en P4 annars men den går inte in i tjänsebilsbudgeten så får nog tyvärr bli något annat än Polestar nästa gång.
Volvo har ju inte heller något bra som inte är en SUV och rimligt prissatt så det går också bort.
P2 är väl en SUV? Om inte så är den rysligt nära. Kallar min SUV iaf.
Volvo måste verkligen lansera andra biltyper - sedaner, fastbacks och kombis. Jag tror inte på ryktena som säger att de bara ska tillverka SUVar i framtiden.Ja, får väl hålla med om att deras mål just nu måste vara att överleva. Hade gärna haft en P4 annars men den går inte in i tjänsebilsbudgeten så får nog tyvärr bli något annat än Polestar nästa gång.