David Eriksson
Rolex
Okej, kul. Bosch på min, funkar också riktigt bra. Fyra lägen på hur mycket hjälp man vill ha. Borde gå att få bort fartspärren.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Vad sportar ni för racercykel?
- Trådstartare rolex84
- Start datum
Går den att trimma?Grace MX II (Eller om Batman hade en cykel)
David Eriksson
Rolex
Det gör det ju, frågan är bara hur? Googlat/Youtubeat men inte hittat något schysst tips. Vore spännande och få upp den i 50km/h+Går den att trimma?
Eller hur.Det gör det ju, frågan är bara hur? Googlat/Youtubeat men inte hittat något schysst tips. Vore spännande och få upp den i 50km/h+
Enormt underhållsfria, absolut inte värda pengarna. Nya mekaniska DA 9000 som kom inför 2013 glider så jävla fint. Även 11-delade ultegran är fantastisk. Skulle mycket hellre välja en mekanisk DA före en Ultegra Di2. DA Di2 är fint, men det är också jävligt förbannat dyrt och sällan värt pengarna. Du ska upp på en jäkligt fin ram och hjul innan det är värt att lägga pengarna på en DA Di2.
V
Cartier
Ok, så man får mer för fart för pengarna av att som vanligt satsa på riktigt bra hjul?
Tänkte vinterfynda racer eller cx. Brukar vara bra läge nu, speciellt om man kan hitta ett ex från någon av de som tävlar och som gör sig av med förra årets team-hojar.
Brukar ofta vara hyfsade priser men väl underhållet och ofta nära nyskick.
Är lite sugen att prova något märke jag aldrig haft innan, typ Allebike, Orbea eller om man väljer bort nästa klockköp en BMC.
Jag tycker inte DA Di2 är värt det innan du sitter på schyssta hjul (zipp/roval) och en ram i S-works-klass. Alltså ska du ha DA Di2 så pratar vi en cykel för nånstans 70-80 kakor. Att sätta en så fin växelgrupp på en sunkig ram med billiga hjul är absolut inte värt det. På en racer för upp till 50-60tusen så är det mycket mer värt att köra mekaniska dura ace och satsa på bra ram och hjul. Mekaniska DA 9000 är som sagt fantastisk.
V
Cartier
Grymt att kunna få svar av en expert. På racer har jag bara haft Sram Force som bästa växelgrupp. Vad tycker du med din erfarenhet om DA vs Sram Red? Det brukar ju ofta bli rätt onyanserade diskussioner, lite som när fanboys ska battla om PC vs. Mac eller Playstation vs Xbox.
Skulle vara kul att höra någon som har erfarenhet av funktionen och vilka som oftast hamnar på verkstaden.
Same shit different name. DA glider i på ett annat sätt, SRAM är med KLONK distinkta tugg-kött när du växlar. Sen är det ju vilka reglage man gillar bäst. Är man viktbög - SRAM, den är lite lättare. Vad gäller verkstad är det absolut ingen skillnad. Båda håller grymt hög kvalitet. Sram red-kassetten är lite dyrare tror jag, typ ett par hundra.
Jag gillar Shimano bäst, gillar det ljudlösa glidet, men kan absolut förstå charmen med det distinkta klickandet på sram.
V
Cartier
Får nästan göra så att jag åker och provcyklar i trainer och jämför. Synd bara att DA ska vara så jäkla glansiga...utseendet faller mig inte riktigt i smaken. Tack för riktigt bra svar.
V
Cartier
Nu är jag kanske ute på nybonad is och det här surrar bara runt som en förnimmelse i bakhuvudet, men har det inte varit diskussioner om bristande kvalitet gällande Campa de senaste åren? Eller är det bara taget ur luften?Mkt lätt att hitta lokala cykelhandlare som vill ta i italienska grejor
Kvalitet vet jag inte, men jobbigt att det är specialverktyg etc till allt. Sen tycker jag deras reglage är värdelösa med den där lilla spaken man måste använda tummen till för att växla åt ena hållet. Blä. Nä, kör shimano/sram, livet blir så mycket enklare. Är väl en hel del religiös övertygelse, men jag tycker bannemig att shimanos reglage ligger bekvämast i handen.
Vad ska man handla om man vill uppgradera den arton år gamla till-och-från-jobbet-cykeln? Träningscykel har jag redan. Cyklar max tre mil om dagen i form av pendling. Ska vara så underhållsfritt som möjligt, oattraktiv för tjyvar och tillräckligt stabil för att få köra skiten ur andra pendlare (om och när andan faller på). Jag tänker inte på navväxel som något negativt i sammanhanget. Single speed är inte aktuellt, då jag vill spara knäna och hellre hålla kadensen uppe snarare än farten.
Kan man få ett tips, eller två? Apansson kanske? Går det att lösa uppgiften för under femtusen spänn?
mvh A
Kan man få ett tips, eller två? Apansson kanske? Går det att lösa uppgiften för under femtusen spänn?
mvh A
Finns inga bra cyklar för under 5000 spänn tyvärr. Vill du ha något underhållsfritt - scott sub 10 med remdrift. Kommer kosta 11000 för 2015 års modell, 8vxl, hydrauliska skivor, stänkskärmar inkluderat.
Hmm. Var rädd för det... Har en kollega som köpt en sån där med remdrift. Får snacka lite med honom. Tack för tipset, i varje fall. (Kanske inte får bli dumsnål här...).
A
Christian.W
Omega
Eftersom detta är ett klockforum så känner jag mig tvingad att visa min cykel från Mexico som numera befinner sig i Bangkok..
Min racer :
Undrar för övrigt vad man behöver lägga för att få en hyfsad pendlarcykel. 3,5km x 2/ dag ska cyklas i varierande väder på asfalt. Bra om den inte är alltför stöldbegärligt. Några tips?
Edit: Glömde skriva att jag är 183cm och väger typ 100kg.
:
Undrar för övrigt vad man behöver lägga för att få en hyfsad pendlarcykel. 3,5km x 2/ dag ska cyklas i varierande väder på asfalt. Bra om den inte är alltför stöldbegärligt. Några tips?
Edit: Glömde skriva att jag är 183cm och väger typ 100kg.
Fast SS sliter inte på knäna, det är det fixed som gör. Jag har cyklat i åratal på växlade cyklar, hybrider, räsers, mb's och den senaste veckan på en SS pista och fasen vad det är smutt. Snabbt, smidigt, enkelt, kul, underhållsfritt. I love it och har redan planerat för en SS 29'er till våren att leka med i skog och mark.
Säg det till folk med kassa knän i uppförsbackar.
Inte säker på att jag hänger med. Med många växlar kan jag hålla jämn kadens och låta benen ge samma kraft, men farten varierar (jämn belastning på benen/knäna). Med single speed hänger kadens och hastighet ihop... Ja, det är så du menar, förstås. Trampa långsamt i uppförsbacke och spara knäna. (Har ju den gamla sortens single speed på landet...). känns som om mina ben mår bra av just jämn kadens, så då behövs ju växlar. Du är väl starkare i benen än jag, kanske.
Tack för tipset, förresten!
A
Jag har två trasiga knän. Det ena är bestående av hyfsat många reservdelar och det andra har bara rätt mycket bortklippt menisk. Genom att ha en vettig utväxling och arbeta stående har jag betydligt mindre problem att komma uppför backarna nu än vad jag hade förra veckan så ja, jag säger det till en människa med jävligt dåliga knän. Iofs kan mycket av min entusiasm för ss ligga i att det är en ny och enligt mig roligare cykelupplevelse. Det och att cykeljäveln är så sjukt snygg att jag fånler när jag tittar på den.
Lite fult kan jag hänvisa till Wiggle som nu har rea nästan över hela linjen. Min nya betingar ett normalpris på knappa 10' men med 42% rabatt....Inte säker på att jag hänger med. Med många växlar kan jag hålla jämn kadens och låta benen ge samma kraft, men farten varierar (jämn belastning på benen/knäna). Med single speed hänger kadens och hastighet ihop... Ja, det är så du menar, förstås. Trampa långsamt i uppförsbacke och spara knäna. (Har ju den gamla sortens single speed på landet...). känns som om mina ben mår bra av just jämn kadens, så då behövs ju växlar. Du är väl starkare i benen än jag, kanske.
Tack för tipset, förresten!
A
Så vad fick du slanta för den där nya glädjespridaren? Räcker mina fem tusingar?
Edit: haha! Tankeläsning. Du svarade strax innan jag frågade!
Skriver under på det här. Pendlar på SS racer på sommaren och SS 29er på vintern/dåligt väder.
Perfekt.
