Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Alla Stockholms anläggningar förutom Olofsson i Haninge har samma ägare. Men det betyder inte riktigt att det är problemfritt för dem att sälja ur varandras lager. Det blir nog en massa extra admin och med tanke på hur lite de tjänar på varje privatleasingbil så kan det vara att de inte tycker det är värt det.
Heller inte att vara behjälpliga när man ska byta bil från annat märke som säljs inom koncernen (DinBil). Jag hade mycket trassel när jag skulle lämna in en VW på privatleasing någon månad innan avtalet gick ut (vilket var helt okej enligt villkoren) för att hämta ut en Skoda från annan anläggning. Däremot fick jag veta att det gått att lösa mycket smidigt om jag valt att byta till en annan VW från samma anläggning. Det borde vara otroligt mycket enklare givet att både ÅF-bolag + finansbolag är exakt samma.
Sant. Men säljaren får ingen provis för sånt så då brukar de i allmänhet inte röra ett finger. De gör det de avlönas för och exakt 0.2% extra...
Ungefär samma förklaring som ovan. Säljaren är knutet till märket och märket står på egna ben resultatmässigt. Det betyder ungefär lika mycket för dem att du byter mellan VW>Audi som att du skulle byta från VW>Opel. Att det allt sitter ihop nånstans nere i Tyskland bryr sig varken säljare eller återförsäljare om.
På en äldre bil finns inga större fördelar med märkesservice egentligen. Arbetet är inte komplicerat och du får inte mer betalt för bilen i andrahand.
Hur snart?
Det drällde av dem i höstas. En kollega tog en a5 med S line plus lite för 3300kr per månad. 2 års leasing.
Snöflingan höjer laddspänningen från 14,4 till 14,7 volt för att bättre fungera vid stark kyla eller AGM batterier. Det är alltså ingen revolution. Batteriet kan bara ta emot en viss ström (tror man räknar 1/5 av kapaciteten, dvs ett 100A batteri kan max laddas 20A) så det går liksom inte att skynda hur mycket som helst. 20A är dock en herrejössesladdare som de flesta CTEK inte är nära av. De brukar ligga 5-10A.
www.blocket.se
Tycker den är lite charmigt tidstypisk. Ångrar sig att man inte slog till gör man ju på alla entusiastbilar idag
Jag har ägt en 308SW och blev positivt överraskad. Bättre ljudisolering och komfort än Golf i alla fall. Men Golfen känns mer genomarbetad i detaljerna. Det finns en anledning till att den säljer så bra som den gör. Corolla är ju väldigt snygg nu i alla fall. Inte kört eller åkt den. Octavia är som en Golf i princip allt förutom att den brukar vara några centimeter större åt alla håll.
Jag stod inför ungefär samma val för knappt två år sedan. Slutade med en Kia Ceed Sw. Alla de uppradade bilarna har väl sina för- och nackdelar. Det som avgjorde för min del var främst det ekonomiska.
Kian var inte dum. Kostar 209 400 kr i standardutförande, frågan är om det räcker. Minsta motorn men i övrigt ganska trevligt utrustad.
Ska du äga länge - Toyota, ska du äga inom Kias väldigt generösa 7års garantitid - KiaKian var inte dum. Kostar 209 400 kr i standardutförande, frågan är om det räcker. Minsta motorn men i övrigt ganska trevligt utrustad.
Edit: Vilken hade ni valt? Kia Ceed SW vs Toyota Corolla Touring.
Var det inte så ”förr i tiden” att det fanns ett minstamått på sitsbredden för att det skulle räknas som en plats? Har hört den förklaringen till varför gamla 911or bara är reggade för en passagerare.Inte jag som sportar, och vet inte om den är ett tips i den meningen jag tipsat om roliga och udda bilar förut. Men en manuell 850 med V12:an är bra ovanligt så länge det inte är en äkta CSI, vilken ju endast fanns med manuell låda. Den här har dessutom i stort sett hela CSI:ns utseende och verkar uppskrämd till samma uppskattade effekt som den. Ser riktigt fin ut och har varit i landet länge, men ändå synd den inte är CSI på riktigt. Begärda priset är därmed lite i överkant - tror jag åtminstone. Står på vad som i min mobil ser ut som klassiska ATEV-fälgar - senare AZEV - för att inte förväxlas med bromstillverkaren ATE, som jag tror förberedde en stämning.
Men, är det någon som förstår varför den bara reggats för en passagerare, trots att den har bälten även bak? Först tänkte jag att det är som med Porsche 928 och Jaguar XJ-S, att har de taklucka så blir det en passagerare, och har de inte det så blir det tre. Men så verkar inte vara fallet med BMW 850. Så varför får bara en person åka med i just den här?
BMW 850 Ci M-sport Manuell 2 ägare / Shrick säljes i Gävle - Blocket
499000 kr - Bilar - Gävle - * Vi erbjuder visning via videosamtal samt hemleverans om du har svårt att besöka oss * Med stolthet kan vi presentera en manue...
Det är möjligt, kanske även minimimått på höjden, då som sagt Jaguar XJ-S med taklucka (som ger minskad takhöjd) bara finns för en passagerare, medan utan alltså godkänns för tre. Åtminstone på de exemplar jag kikat på tidigare. Men tror inte det gäller BMW 850. Vissa har en medan andra har tre, oavsett taklucka eller ej. Känns mer som det varit ett lotteri med besiktningsmannen som registreringsbesiktade. Verkar inte ha med importåret att göra heller.
Håller varken bättre eller sämre än någon annan Audi med tillägget 1) luftfjädring går sönder efter ett tag och fjäderbenen kostar typ 7500kr /st. 2) Alukarossen kan enbart lagas av vissa plåtslagare. När bilarna blir äldre och halvförsäkras lämnas de ibland in till icke-sådana plåtslagare och jag har sett en (ovanligt?) hög andel dåligt lackade bilar av modellen. Man ser att det är vågor i karossen osv. Kollar man sånt så är det nog ingen katastrof. De kostar ju ingenting numera.
Räkna totalekonomi på Kian inklusive service bara. Kia har bland marknadens absolut högsta servicekostnader bland "vanliga" märken. Garantin har ett pris...
Intressant, jag försökte hitta servicekostnader på deras hemsida utan någon större framgång. Kanske finns en anledning till att de siffrorna ligger undangömda någonstans.
Jag har sett uppsendeväckande höga siffror. Typ 6000kr för service som i princip bara verkade inkludera oljebyte. Men det kan ju ha varit i en gnällartikel i ViBilägare och då kommer sällan hela sanningen fram (typ att det egentligen var mycket mer inkluderat). Det är service var 12 månad i alla fall man ska räkna på bensinare. Diesel intressant nog 24mån.
