Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Vet att Saabs största fans huserar i denna tråd men jag ber er att försöka hålla er från att ta över tråden denna gången.
MVH
Är det Volvo du pratar om?
Saab, har haft en med spårvidd som en HD och svängradie som en oljetanker.
För 50 år sen kanske det var sant
Lösningen stavas "driftsäkerhet", har aldrig verktyg med mig och de gånger när något ska göra så spelar det ingen större roll on det skulle vara annorlunda, tar lika lång tid att plocka upp ett verktyg som mäts i tum som centimeter.
Med de kraven så låter en Audi A4 Allroad som ett förträffligt val.
Skaffade senaste generationen V60 (inte CC men det är nog sak samma) inför första barnet. Stod ut i tio månader innan jag bytte till en Passat. Med babyskydd eller bilbarnstol på högerplatsen bak gick det knappt att sitta i passagerarsätet framför. Den drog kopiösa mängder diesel (D4) och knattrade värre än en traktor, högtalarna strulade, det gick inte att få upp höger bakdörr när det var minusgrader, infotainmentsystemet var laggigt och buggigt etcetc.. Kan ha haft ett måndagsexemplar men det som störde mig mest var att bilen är riktigt stor i förhållande till kupéutrymmet.
Det där med dörrarna och minusgrader är ju rena rama skämtet, har en V60 och den första vintern (denna) hade jag problem att ta mig in i bilen (alla dörrar vid 10-15 tillfällen), trodde inte att det var sant... Annars är jag nöjd med kärran, också en D4 AWD och den drar rätt mycket.
Samma på V90, för jävligt rent ut sagt. ”Premium”
Cabtaket är det stora problemet där. Motorn dränks när dräneringshålen sätts igen. Kostar 15k att fixa. Jag har testat
Sugen på lite oldschool nu efter att ha kört nyare bilar.
Hur mycket huvudvärk / meck är en välhållen 986a?
Samma frågeställning för BMW e36 och e85
Medveten om att sistnämnda inte anses lika körglada. Är mest ute efter oldschool- franska rivieran- känsla en tid framåt
Sugen på lite oldschool nu efter att ha kört nyare bilar.
Hur mycket huvudvärk / meck är en välhållen 986a?
Samma frågeställning för BMW e36 och e85
Medveten om att sistnämnda inte anses lika körglada. Är mest ute efter oldschool- franska rivieran- känsla en tid framåt
Ah, tack för heads up!Cabtaket är det stora problemet där. Motorn dränks när dräneringshålen sätts igen. Kostar 15k att fixa. Jag har testat
Topp!
MB har jag inte lagt mycket ögon på av nån anledning. En SL 320 från 90- talet kanske kan vara något?
Elmotorn till caben skall sägas, samma på E36.Cabtaket är det stora problemet där. Motorn dränks när dräneringshålen sätts igen. Kostar 15k att fixa. Jag har testat
Tack för input.
De tål det utan problem men lite trist att utsätta en klassiker för slitaget om man kan undvika.
Jo såklart, kanske en lackskyddsbehandling är på sin plats inför tråkhalvåret om beslutet tas att fortsätta rulla.
tycker dock inte man hör så mkt om strul med dem.
Det hjälper delvis för att hålla bilen ren men det skyddar inte från några repor eller stenskott, då behöver du gå på stenskottsfoliering. Fullt möjligt men 10-15k i prislapp.
Borde vara enkelt att skruva dit "vanlig" fjädring den dan det krånglar. Förmodligen billigare än att hålla igång gashydrauliken när/om det börjar spöka.Vinter och R129 skall väl inte vara ngt problem, finns till och med en knapp på panelen med snökedjor på. Mekaniken är ju vilken annan samtida MB som helst = skottsäker. Caben är hydraulisk(!) med en massa små cylindrar och oljeledningar, det är en modig konstruktion och du kanske får anledning att lära dig läcksöka mikrohydraulik
Om möjligt hitta en bil med stålfjädring (vanligt på 320, ovanligt på 500) Gashydrauliken (tänk Citroën) kräver underhåll och byte av klockorna (1 per hjul) behöver förmodligen bytas om det inte är gjort.
R129sl-club.de har all info du behöver om du är vass på modersmålet.
Man lär sig något nytt varje dag.
Fantastiskt matnyttig info. Tack för detta.Vinter och R129 skall väl inte vara ngt problem, finns till och med en knapp på panelen med snökedjor på. Mekaniken är ju vilken annan samtida MB som helst = skottsäker. Caben är hydraulisk(!) med en massa små cylindrar och oljeledningar, det är en modig konstruktion och du kanske får anledning att lära dig läcksöka mikrohydraulik
Om möjligt hitta en bil med stålfjädring (vanligt på 320, ovanligt på 500) Gashydrauliken (tänk Citroën) kräver underhåll och byte av klockorna (1 per hjul) behöver förmodligen göras om det inte är gjort.
R129sl-club.de har all info du behöver om du är vass på modersmålet.
Hade a4 allroad tills det var dags för barnstol storlek 2. Då blir den för kort för att sitta framför/bakom stol, så det blev Passat. Alltrack. Jäkla bra bil. Finns i tusental, så leta en bra.
