Jag är lite velig, har köpt en bagegelucka till där jag monterat av vingen, ska spackla lacka igen skruvhålen. Får återkomma när vi har ett resultat
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Bilar - Vad sportar ni för bil?
- Trådstartare Chuck
- Start datum
Veratio
Basic
Jag är lite velig, har köpt en bagegelucka till där jag monterat av vingen, ska spackla lacka igen skruvhålen. Får återkomma när vi har ett resultat
Vingen är snygg.
Kul, det är helt rätt att känna sig för. Enkelt att byta och vilket man än gillar bäst så ändrar det stuket rätt mycket.Jag är lite velig, har köpt en bagegelucka till där jag monterat av vingen, ska spackla lacka igen skruvhålen. Får återkomma när vi har ett resultat
Göteborgare
Silver
Ser fram emot bild när det är klart, tror det blir ännu bättreJag är lite velig, har köpt en bagegelucka till där jag monterat av vingen, ska spackla lacka igen skruvhålen. Får återkomma när vi har ett resultat
Jag tycker vingen är najs.
Blir så naket utan. Som en barnrumpa
Blir så naket utan. Som en barnrumpa
Blir helt klart renare utan är dock rätt säker på att om jag måste välja så är det med, känns väldigt i linje med 80-tals 911Ser fram emot bild när det är klart, tror det blir ännu bättre
Pictor
Guld
Superb bildkomposition ! Ett foto och bild för finsmakare !Eftermiddagsljus
GTn 
fastfreddiedeeb
Basic
Photoshop klarar det mesta men svårt att "photoshoppa" något man knappt ser, som balkongen till upp till höger. Går att lösa med en 3D rendering men känns lite magstarkt
Så i detta fall tror jag orginal bilden är det bästa. Drömbil! Men här kommer en snabb, förenklad, version utan balkong.
//Martin
Eftermiddagsljus
Mycket bra bild på fin bil!
Eftermiddagsljus
grymt!
Synd på trädet och tjejen.
Hade varit ett klockrent kort på en klockren bil
Trädet och tjejen där tycker jag gör bilden mer levande.
Yes är mer att trädet växer ut ur bilen!
Hade varit grymt om hon hade tittat tillbaka på bilen medan hon gick
Jim Profit
Basic
Ett andra lager keramiskt lackskydd applicerat - Det skall vara blankt så inte insekterna fäster!
Skulle också behöva ett sånt här gammalt as för liknande upptåg. Har för mig att jag såg någon sida bak att man ska helst gå på manuell låda på gamla V70. Något mer man ska tänka på ur ”helst-inte-gå-sönder-ngt-dyrt”-synpunkt? Motorval?
Owaysis
Basic
Manuell och en motor utan turbo, dvs 2,4 i antingen 140hk eller 170hk varianten känns ju som det givna valet.
Sedan är det ju som vanligt att ju mindre utrustning desto bättre, helst ska bara AC finnas för min del
Jim Profit
Basic
Läcker bil(d) !
Snyggt!
Beskär bilden liiiite i överkant så att trädet bildar ett tak utan att öppna upp sig lite till höger vid fönstret. Lagom petigt nu, haha
har uppdaterat bildenSnyggt!
Beskär bilden liiiite i överkant så att trädet bildar ett tak utan att öppna upp sig lite till höger vid fönstret. Lagom petigt nu, haha
I'll have two of what you're havingFixat. Varsågoda, ingen orsak.
Nyss hämtat Caymanen hos Levin Racing där nya Öhlins-dämpare och fjädrar har monterats. Gjorde en lite mer aggressiv hjulinställning också. Bilen är nu ca 3cm lägre än tidigare och har runt -2 grader camber.
Första intrycket är snyggt - skönt att få bort all luft i hjulhusen, sjukt stabil i kurvorna och det kommer bli riktigt kul att få testa på bana. Hjulen åker ju in en bit i hjulhusen pga sänkningen och förändringen i Camber, så sätter nog dit spacers på runt 10mm för att få lite bättre look.
Första intrycket är snyggt - skönt att få bort all luft i hjulhusen, sjukt stabil i kurvorna och det kommer bli riktigt kul att få testa på bana. Hjulen åker ju in en bit i hjulhusen pga sänkningen och förändringen i Camber, så sätter nog dit spacers på runt 10mm för att få lite bättre look.
Nyss hämtat Caymanen hos Levin Racing där nya Öhlins-dämpare och fjädrar har monterats. Gjorde en lite mer aggressiv hjulinställning också. Bilen är nu ca 3cm lägre än tidigare och har runt -2 grader camber.
Första intrycket är snyggt - skönt att få bort all luft i hjulhusen, sjukt stabil i kurvorna och det kommer bli riktigt kul att få testa på bana. Hjulen åker ju in en bit i hjulhusen pga sänkningen och förändringen i Camber, så sätter nog dit spacers på runt 10mm för att få lite bättre look.
Snyggt stuk.
Personligen så är mitt intresse för en specifik bil ställd i direkt relation till hur mycket camber den har - mao gillar jag att däcket går innanför kanten.
…nästa steg: bredare däck och valsade skärmkanter.
Kan man få till ännu mer camber med originalprylar? Eller bytte du topplagringar och armar också?
Pictor
Guld
Digital klippdocka på Karlavägen.. jag ryser.. Köpte f.ö en motocyckel i garaget till höger. Nej den där vackra Porschen lattjar man inte med.
Tack! Sjukt nöjd.
Valsa skärmkanter är nog ett steg för långt men får se vad man plockar upp som bandäck och fälgar.
Allt utom dämpare och fjädrar är originalprylar och jag tror det är helt maxat nu, i alla fall fram. För att få mer camber verkar man kunna byta till nedre länkarmar från GT3 enligt internet men jag nöjer mig så här. Tills jag ändrar mig i alla fall
Tack! Sjukt nöjd.
Valsa skärmkanter är nog ett steg för långt men får se vad man plockar upp som bandäck och fälgar.
Allt utom dämpare och fjädrar är originalprylar och jag tror det är helt maxat nu, i alla fall fram. För att få mer camber verkar man kunna byta till nedre länkarmar från GT3 enligt internet men jag nöjer mig så här. Tills jag ändrar mig i alla fall
Tror det är helt rätt att börja så där och känna sig för. Min personliga erfarenhet är att alla mittmotorbilar jag kört har en inbyggd understyrning från fabrik (för att tillverkarna inte vågar göra dem för trubbiga för gemene man) dom blir rätt frustrerande på bana - hjulinställning är ett första steg att börja arbeta bort det men kan krävas krängare och däck för att ta det hela vägen dit man vill - men det roliga är ju redan och att känna sig för!
Exakt. Tror att från fabrik är cambern fram ganska nära noll medan den är negativ bak. I kombination med bredare däck bak än fram är understyrningen ett faktum. Kanske går upp lite i storlek fram när det är dags för cup2or.
sänkningen i sig ger ju mer camber! Har lika instoppade fälgar på min. Om du skall köra spacers för gata ta inte för aggressiva då det finns risk att det kommer ta emot då du sänkt rätt mycketNyss hämtat Caymanen hos Levin Racing där nya Öhlins-dämpare och fjädrar har monterats. Gjorde en lite mer aggressiv hjulinställning också. Bilen är nu ca 3cm lägre än tidigare och har runt -2 grader camber.
Första intrycket är snyggt - skönt att få bort all luft i hjulhusen, sjukt stabil i kurvorna och det kommer bli riktigt kul att få testa på bana. Hjulen åker ju in en bit i hjulhusen pga sänkningen och förändringen i Camber, så sätter nog dit spacers på runt 10mm för att få lite bättre look.
(jag gillar inte spacers så jag kör utan), är det någon form av sänkning som öhlins rekommendrar eller är det Levin som kommit fram till den höjden funkar bäst? Samma sänkning runt-om?Jag vet inte hur det är på din bil, men hårdare fjädrar(om det är det) och hårdare satt kompression så undrar jag hur mycket original krängningshämmarna jobbar nu. När du blivit lite varm i kläderna så kan det vara något att kolla upp. Men det är mer för justera balansen bilen, kan vara så att OEM funkar bäst på Cayman. På min bil som den är nu så undrar jag om ens exv den bake gör något då jag har ganska så mycket styvare fjädring.
Senast ändrad:
