Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Jag har "rätt" på men på fel motor
. Det var n53 som har samma slagvolym x25 och x30 men annat insug. Har haft en två sådana det var väl därför det låg kvar i huvudet kanske.
Jag har "rätt" på men på fel motor
Sportinsug inklusive mjukvara och OBD verktyg
Sportinsug inklusive mjukvara och OBD verktyg MOS2530PK - Fits on models: E90 E90LCI E91 E91LCI E92 E92LCI E93 E93LCI E60LCI E61LCIwww.schmiedmann.se
Hade samma spis i min E92, sjukt trevlig motor.Köptips:
Jag har en likadan.
Sista roliga BMWn utan turbo.
Jag bara älskar hur Peugeot (alltså hur snygg är inte nya 508?) och DS nu verkar gå tillbaka till tider när fransmännen gör spännande och nyskapande bilar. Dessutom är de ju tämligen bra nu också till skillnad från 70 och 80-taletFaktum är att jag också går i väntans tider och har beställt min DS. Men den ser bra ut enligt mig och känns dessutom ombonad och trevlig i materialvalen. Ganska premium, och som natt och dag mot en Outlander menar jag. Ska förhoppningsvis bli en trevlig bekantskap som går att stå ut med.
Intressant hur man kan uppfatta en motor så olika. Har som sagt haft två st, en automat 325iT -08 och en manuell 325iMT -08 och tyckte motorn var svimfärdigt trött under 4000rpm. Man var verkligen tvungen att köra motorn vid rödlinjen för att få fart på den. Kändes ansträngande i längden. Men visst, den sjöng fint då
Jag bara älskar hur Peugeot (alltså hur snygg är inte nya 508?) och DS nu verkar gå tillbaka till tider när fransmännen gör spännande och nyskapande bilar. Dessutom är de ju tämligen bra nu också till skillnad från 70 och 80-talet
(Citroen har dock valt ett språk som för mig utesluter dem totalt, bilarna ser ut som gummistövlar)
Intressant hur man kan uppfatta en motor så olika. Har som sagt haft två st, en automat 325iT -08 och en manuell 325iMT -08 och tyckte motorn var svimfärdigt trött under 4000rpm. Man var verkligen tvungen att köra motorn vid rödlinjen för att få fart på den. Kändes ansträngande i längden. Men visst, den sjöng fint då
Ful var den dock inte, nån slags Bavaria-edition nånting med Individual fälgarna. Köpte shadowline bakljus själv och monterade, i övrigt kom den så.
Den manuella var lite mer standard. Syns inte på bild men varenda panel var omlackad och i visst ljus så bilen ut som en discokula med olika nyanser. Såldes fort.
Ja det var ju nånstans där det blev förvirrande. Har haft 2st -08or med n53 men ingen e82 n52 så det var det första jag tänkte på när du sade "3-liters"
Absolut, inte den rappaste motorn och 218 kusar är inte skrämmande mycket. Tyckte dock det va en härlig karaktär med fint vrid över registret och helt okej sång. Möjligt att jag glorifierar den något med, man blir svag för en 3 liters sugsexa när man bara har haft halvtråkiga 2 liters fyror i övrigt.Jag bara älskar hur Peugeot (alltså hur snygg är inte nya 508?) och DS nu verkar gå tillbaka till tider när fransmännen gör spännande och nyskapande bilar. Dessutom är de ju tämligen bra nu också till skillnad från 70 och 80-talet
(Citroen har dock valt ett språk som för mig utesluter dem totalt, bilarna ser ut som gummistövlar)
Intressant hur man kan uppfatta en motor så olika. Har som sagt haft två st, en automat 325iT -08 och en manuell 325iMT -08 och tyckte motorn var svimfärdigt trött under 4000rpm. Man var verkligen tvungen att köra motorn vid rödlinjen för att få fart på den. Kändes ansträngande i längden. Men visst, den sjöng fint då
Ful var den dock inte, nån slags Bavaria-edition nånting med Individual fälgarna. Köpte shadowline bakljus själv och monterade, i övrigt kom den så.
Den manuella var lite mer standard. Syns inte på bild men varenda panel var omlackad och i visst ljus så bilen ut som en discokula med olika nyanser. Såldes fort.
Gjorde sig oavsett bra i en E92 med fullt M från -08. Saknar den kärran var dag. 
Absolut, inte den rappaste motorn och 218 kusar är inte skrämmande mycket. Tyckte dock det va en härlig karaktär med fint vrid över registret och helt okej sång. Möjligt att jag glorifierar den något med, man blir svag för en 3 liters sugsexa när man bara har haft halvtråkiga 2 liters fyror i övrigt.
Faktum är att jag också går i väntans tider och har beställt min DS. Men den ser bra ut enligt mig och känns dessutom ombonad och trevlig i materialvalen. Ganska premium, och som natt och dag mot en Outlander menar jag. Ska förhoppningsvis bli en trevlig bekantskap som går att stå ut med.
Hade en lånebil med N20 en gång (320i), åkte själv 320d F31 vid tillfället. Får faktiskt säga att jag blev positivt överraskad och den är ju helt klart trevligare än dieselfyran iaf.
Är helt enig! Universitetsstudier kombinerat med att jag kör 2,5-3k mil/år gjorde att jag konverterade till att köra diesel… Körglädjen minskade drastiskt med F31 320d och F20 118d. Gav tillslut upp helt och nu är körglädjen non existing:Ja oja... för att vara en vanlig 4 cyl turbo likt alla bilmärken har nu mer så är den bra
BMWs 4 cyl diesel må vara bra jämfört med andras, men jag har aldrig och kommer aldrig köpa en diesel...
Diesel är fruktansvärt, förstör all körglädje till 110 %
Vill man ha en rolig diesel så är BMW:s sexcylindriga dieslar väldigt trevliga!
jo självklart blir även diesel bättre med sex cylindrar... men jämför man med BMWs bensinsexor så är det ju inte samma sak riktigt.
En högvarvig rak bensinsexa är det optimala
Tänk istället konverterad till en 6 vxl manuell låda från en E36 M3 3,2
Lockande tanke, extremt låg wife acceptance factor på det projektet dock….
Kul.Här om veckan åkte den in för årlig service samt montering av nytt avgassystem, enl Porsche är Dansk att rekommendera då det ej förvränger tonerna alltför mycket samt är välbyggda och ger ett bra flöde.
Då kunskaperna/tiden för att skruva avgassystem nästan är obefintliga blev det till att outsourca hela projektet. Nu sitter man här och väntar tålmodigt på både bilen och första banträffarna
I vanlig ordning behövdes det bytas en del oljerör packningar och annat skoj man inte märker men såklart underlättar det långsiktiga ägandet.
Snart är det vår!
Genom åren har det hunnits med en del bilar. Efter jag skrivit ihop listan inser jag att den bör läsas nerifrån
Nuvarande,
2021 XC90 T8 -22 (efter att ha testat precis alla premiumsuvar landade vi här)
2021 911 carrera -84 (kärlek vid första ögonkastet, sq7 fick gå och jag insåg återigen att växla mellan 2 bilar passar mig bäst. Kunde inte varit lyckligare)
Historieböckerna,
2021 SQ7 -18 (Corona tog ej död på företaget)
2020 Touareg -18 (330e sedan var ej så praktiskt över vintern så åkte dubbelt ett tag)
2020 330e -20 (försökte vara ekonomiskt vettig, kändes fett bra när covid slog till och man inte hade en aning om hur företagen skulle klara sig. bilen var grym och den slog föregående BMW och fick stanna 16 mån)
2019 Cayenne Diesel -18 (alla som har/haft småbarn vet hur jävla mycket plats en barnvagn med tillbehör tar)
2019 Macan -20 (Teslans kvalitetskänsla… så jävla usel. Bra drivlina/bil men så tråkig så man dör lite varje dag, motsatsen stavas Porsche)
2018 Model S 85D -16 (var ju tvungen att testa)
2018 A4 Avant 2.0 tfsi -16 ()
2017 120d x-drive -16 (nog den vettigaste bilen jag haft, var riktigt nöjd och hade denna i typ 14 månader
2016 Grand Cherokee -14 (vinter igen)
2016 Nissan gt-r -14 (otrolig bil, föregående ägare hade satt på ett avgassystem i titan som lät satan samt mappat och moddat den till 650hk. Kul tyckte jag mindre kul tyckte alla som bodde på kommendörsgatan våren -16
2016 Mini Cooper Gp -14 (ren impuls, skulle ha på bana. Han dock tröttna innan den någonsin fick chansen där)
2015 A6 Avant 3.0 tid -12 (hade återigen tröttnat på att tanka varannan dag)
2015 C63 AMG kombi -09 (ett försök till kombination bus/bruksbil)
2014, Range Rover sport -10 (det skulle bilas genom Europa hela sommaren och med tanke på att den tilltänkta sommarbilen visade sig vara skrot blev det till att lösa snabbt, valet föll på nästan 3 ton lyx. Kan var bästa sommaren någonsin)
2014, Audi s5 -09 (tafatt försök till att ersätta den nu sålda 911.an, som lök på laxen visade sig bilen vara krockskadad och fick i princip skänka bort den. Otroligt kostsam lärdom)
2013, Jeep Wrangler -08 (behövde en vinterbil till 911)
2013,996 Turbo -04 (sommaren kom och jag hade tröttnat på att tanka varje dag)
2013, C63 coupe -12 (våren kom och även lite oväntade pengar, som 24 åring var det inte supersvårt att lösa det problemet)
2012/2013, Touareg -10 (kommer ni ihåg vintern 12? 335.an kom inte ur parkeringen varannan dag så det blev till att lösa panikartat)
2012, 335i dkg -09 (vilken bil! Hämtade i Karlstad och skrattade hela vägen hem
2011, A3 2.0tdi -09 (Clion var just en clio…)
2010, Renault Clio -10 (tröttnade på Volvon som aldrig fungerade så blev en ny bil, min första
2009, S40 2.0 -98
2007, 340dl -80isch? (Tog över farmors, hade handikapptillstånd. Stor plus för en gymnasiestuderande i Stockholms innerstad.)
/Svanis
Letade igenom telefonen och hittade några minnen
Båda bilarna är grymma! Volvon håller ngt högre kvalitet, betydligt tystare lugnare/lyxigare, jämför dock t8 mot sq7. Hade jag haft deras 60 e-tron kanske jag hade haft en annan syn. q7 är definitivt lite större och har mer bagage samt rymd i baksätet. Drivlinan i sq7 är otrolig, riktigt kul att köra. Volvon är stark och gör jobbet men inte kul på något vis, kombinationen av el förbränningsmotor där ena driver bak och andra framaxeln istället för en konventionell fyrhjulsdrivt är direkt farlig om man inte ställer in bilen att hålla konstant awd. I hybridläget har den på tok för hög tolerans för hjulspinn bak plus att den begränsar kraft och är sen på att koppla på förbränningsmotorn.
Jag hade en xc90 precis när dom kom (dock en d5), då hade dom som du skriver en hel del barnsjukdommar. På min så slutade panoramataket fungera 2ggr, datorn till mediaskärmen slutade funka 3ggr. Jag fick byta låskistorna i bakdörrarna för att dom frös sönder på vintern 2 ggr. När bakluckan sen började rosta efter 1år så ledsnade jag och handlaren köpte tillbaka bilen. Men förutom dom problem (som samtliga åtgärdades på garantin ska tilläggas) så var jag otroligt nöjd. Kollade på en q7 3.0 tdi som alternativ innan jag köpte volvon och kommer ihåg att jag tyckte den var otroligt bra i drivlinan och jag gillade även infotainment systemet. Men komforten och b&w gjorde att det blev en volvo. Jag har även haft en RR Sport (L494) och x6 (F16) och tycker att volvon står sig riktigt bra även mot dom.
Tack för infon, kör ju en GLE hybrid idag som jag är nöjd med, men funderar ibland på lite mer utrymme.
Ser förvånandsvärt exklusiv ut.Faktum är att jag också går i väntans tider och har beställt min DS. Men den ser bra ut enligt mig och känns dessutom ombonad och trevlig i materialvalen. Ganska premium, och som natt och dag mot en Outlander menar jag. Ska förhoppningsvis bli en trevlig bekantskap som går att stå ut med.
Gle är kanon! Ja då är ju q7 eller gls/x7 bra val, blir större än xc90Tack för infon, kör ju en GLE hybrid idag som jag är nöjd med, men funderar ibland på lite mer utrymme.
Där är nog Q7 det enda steget om man vill fortsätta vara i samma segment, om man inte kör X7, GLS typ, är främst bagage, då jag har stor hund som tar upp hela.
Skulle vara skönt att ha mer plats där, får kika på amerikanska varianter....
Har också akustikpaket o min GLE är väldigt tyst osv, lite rädd för volvo igen, då jag hade så stora vibrationsproblem med min V90 CC att den fick gå tillbaka, samt att den bullrade.
☹
