Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
exakt det var det trista man hade sett fram mot en långtur till skåne , och så pajar bilen. Även om man som du säger, är beredd att betala så är verkstadsbesöken irriterande. Mecka själv visst en del går ju att fixa, men det är ju rätt komplexa bilar med massa el och funktioner som kan strula.
Är det inte S-klass också som har lambdasonder som kostar typ 12.000kr? Bara som illustration om att även "enkla" delar kostar vansinnigt mycket pengar. Kan ju varit ett rykte men har läst det nånstans.
Kan mycket väl stämma, har väl fyra katalysatorer med, om jag inte minns fel, som inte är helt gratis osv osv 🙃
Nu köpte jag inte E38:an för ha som brukis, utan snarare som ett trevligt komplement till vår gamla cabbe. Då den bara kommer rulla sommarmil var det solklart att gå på en äldre generation, inte minst för att jag föredrar gammalt framför nytt (kör en E91 330i till vardags). Just F01/F02 som du nämner, är nog ett bättre alternativ om du ska köra bilen året runt och då tänker jag främst ur rostsynpunkt. Däremot innehåller de betydligt mer teknik och dyra lösningar som riskerar att krångla, detsamma gäller för E65/E66. E38 är vad jag skulle kalla den sista lite mer ”analoga” 7-serien, men det finns så klart massvis av grejer som kan gå sönder även på dem. Just min bil har varit entusiastägd större delen av sitt liv och många modelltypiska svagheter har blivit åtgärdade i förebyggande syfte.Tack!
Jag är rätt sugen på att byta vår rätt tråkiga A4 kombi från 18 mot en äldre lyxbil.
Vad ska man tänka på? Vid första anblick känns det som ett rån att plocka upp en 740Li från 2011 som gått lika långt som vår men kostar kanske 60k mindre…
Jag har lovat frun att köpa carbon removals för att kompensera mellanskillnaden i koldioxidutsläpp, som annars hade varit en utmaning…
Stort tack allihopa för input kring min kanske något naiva idé kring en Alfa som ni alla poängterade. Är inte feg för att lära mig men rent spontant så är det nog kanske lite att ta vatten över huvudet att börja med en Alfa så den för vänta för stunden (men på sikt så!). Hursomhelst kvarstår tanken om en sommarbil och efter både blivit tipsad och läst i tråden tittar jag nu lite på en Mazda MX5 vilket rent spontant känns kanske som mindre huvudvärk (?), alternativt en Fiat Barchetta (mer huvudvärk kanske?). Kikade på Blocket och såg följande annonser:
Vad säger panelen om dessa alternativ istället utifrån körglädje, prsbild, skick, underhåll etc? Känns inte som lika mycket fix och prisbilden överlag för vad man får känns okej för min del. Tanken är kanske att göra någon utflykt, köra till glasskiosken och golfklubben i princip, så inget större mao.
Tack!Nu köpte jag inte E38:an för ha som brukis, utan snarare som ett trevligt komplement till vår gamla cabbe. Då den bara kommer rulla sommarmil var det solklart att gå på en äldre generation, inte minst för att jag föredrar gammalt framför nytt (kör en E91 330i till vardags). Just F01/F02 som du nämner, är nog ett bättre alternativ om du ska köra bilen året runt och då tänker jag främst ur rostsynpunkt. Däremot innehåller de betydligt mer teknik och dyra lösningar som riskerar att krångla, detsamma gäller för E65/E66. E38 är vad jag skulle kalla den sista lite mer ”analoga” 7-serien, men det finns så klart massvis av grejer som kan gå sönder även på dem. Just min bil har varit entusiastägd större delen av sitt liv och många modelltypiska svagheter har blivit åtgärdade i förebyggande syfte.
Läste ett test för några år sedan där man ställde ett gäng äldre lyxkryssare mot varandra och det förnuftigaste valet blev i slutänden andra generationens Jaguar XJ om jag inte missminner mig. Kommer inte ihåg exakt vad den vann på, men jag kan tänka mig att det kan vara en schysst daily till vettiga pengar, byggd i aluminium så rost i kaross, skärmkanter, dörrar etc slipper du.
Hade jag i dagsläget gått i tankarna på att köra en 7:a till vardags hade jag med största sannolikhet ökat budgeten och satsat på en G11 med gällande maskinskadegaranti. Ägandekostnaderna blir garanterat högre än för en vanlig bil (det gäller även för den 330 jag kör i dag) men jag ser det som att jag investerar lite extra i mig själv. För mig är det värt mycket att t.ex. alltid se fram emot resan till och från jobbet.
Det finns hur mycket som helst att diskutera kring dessa bilar och hur man ska tänka inför ett köp. Vi får nog köra en GTG och dra igenom det hela ordentligt
Du köper en Lexus LS460 eller 600hTack!
Jag är rätt sugen på att byta vår rätt tråkiga A4 kombi från 18 mot en äldre lyxbil.
Vad ska man tänka på? Vid första anblick känns det som ett rån att plocka upp en 740Li från 2011 som gått lika långt som vår men kostar kanske 60k mindre…
Jag har lovat frun att köpa carbon removals för att kompensera mellanskillnaden i koldioxidutsläpp, som annars hade varit en utmaning…
det är det enda rätta svaret faktisktDu köper en Lexus LS460 eller 600h
S-klass går ju inte att äga om du passerat 18k mil.
Tack!
Jag är rätt sugen på att byta vår rätt tråkiga A4 kombi från 18 mot en äldre lyxbil.
Vad ska man tänka på? Vid första anblick känns det som ett rån att plocka upp en 740Li från 2011 som gått lika långt som vår men kostar kanske 60k mindre…
Jag har lovat frun att köpa carbon removals för att kompensera mellanskillnaden i koldioxidutsläpp, som annars hade varit en utmaning…
Jaggorna 😍🙌
Husvagnssemester avslutad och återigen så fan vad Lexusen är en dålig dragbil.
Stackars lilla motor som saknar all form av bottenvrid. Den kan ligga på 4500 varv i uppförsbackar med våran lilla husvagn bara för att orka med 😂
En jävla tur att bilen är bra på så mycket annat, kan ju inte vara bäst på allt…
Nej jag tror en 300h har mer kräm än denna. 250 så det är ren bensinare med en 2,5L v6.
Ja den är långt ifrån kraftfull.
www.toyota.se
Ja. 50 procent mer än föregående version kostade för två år sedan.Alltså. Det här var ju lite dyrt! Nya Yaris GR.
Bygg din Toyota GR Yaris | Toyota Sverige
Bygg din Toyota GR Yaris. Välj en av de tillgängliga motorerna, konfigurera exteriör och interiör samt de tillbehör som gör bilen din.
Ja, kollar man på tyska hemsidan så hamnar priset på ca 546 000:-. Där omkring hade jag väl gissat att det skulle hamna,
Fy bubblan vad nice.Det var bättre förr osv..
Du har rätt, lätt att tänka att det skulle vara växelkurs rakt av.
