Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
På arbetstid är bilarna inte hemma så då går sol-elen ut på elnätet istället. Batterier kommer det nog att bli i framtiden, med dagens rätt till skatteavdrag med 60 öre/kWh så får man i princip lika bra betalt för den el man säljer som vad det kostar att köpa.
Kul tråd! Har en Tesla Model S P85DL (2015) och en Model X 90D (2016). En ny Model S P100DL är på ingång som är tänkt att ersätta den äldsta.
Har kört fosilfritt sedan tidigt 2015 och har inte ångrat det en sekund. Den direkta responsen man får när acceleratorn pressas i botten är ju en stor fördel med eldrift samt den mjuka gången. Visst kan det vara häftigt med motorljud men man kan ju inte få allt här i världen
Nästa bil blir den nya roadstern, när den väl dyker upp...
Jag laddar mestadels hemma, jag byggde nytt garage 2016 och såg till att göra taket extra stort för att få plats med många solcellspaneler, det blev totalt ca 16 kW.
Det räcker mer än väl till driften av båda elbilarna och mer därtill. Laddning med två stycken Tesla wallcharger, de kan kommunicera med varandra för att lastbalansera om båda bilarna behöver ladda samtidigt.
Sitter just nu och pillar på ett litet projekt för att ladda bilarna när spotpriset är lågt eller när det produceras solel. Ungefär det som Tibber erbjuder men jag tänkte göra en egen lösning.
Inget jag kan få till i mitt boende, men börjat lobba för solceller och laddplatser i BRF:en. Har grymma, platta takytor som når över omgivande bebyggelse och centralt elabb med individuell mätning internt i föreningen, så förutsättningarna borde vara optimala.
Lobba på! Det bör gå att räkna hem en sådan investering relativt enkeltLåter som rena drömmen!
Lobba på! Det bör gå att räkna hem en sådan investering relativt enkelt
Måste för övrigt vara den tröttaste rörelsen på länge, blir mörkrädd när jag spionerar där. Elbilism känns rätt fjärran när man ser tröttmössorna där och hur dom sväljer precis varje fördom och sedan länge slaktade larmrapport om elbilar.
För att va helt ärlig så tror jag inte laddhybriden kom till för att vi skulle kunna förflytta oss utan att skada miljön. Den kom till för att biltillverkarna ska kunna få ner sina utsläppssiffror på körcykeltesterna.
Bra fråga! Men när det kommer till laddbara bilar så är beteende kring påfyllning av bränsle annorlunda. Du laddar där du normalt parkerar. Tanken är alltså inte att du ska behöva åka till ett speciellt ställe (bensinstation) för att ladda. Du vaknat varje morgon med en fulltankad bil.
Sen är ju T8 ganska stark, man ska ju helst inte jämföra den med VW Tiguan diesel utan snarare med andra suv:ar som har runt 400hk, och då är den ju trots allt ganska snål.
Jag tror personligen att vätgas är en återvändsgränd. Även om man skulle lösa alla tekniska utmaningar som finns i form av lagring, distribution och hållbarhet på bränslecellen så är det mycket större förluster i källa-till-hjul om man jämför med ren eldrift. Lite som att gå över ån efter vatten
Det varierar ju ganska mycket beroende på vilken bil det är som ska ladda, en del bilar kan bara ladda med 1-fas medan andrda klarar 3-fas.Bra tråd @Mazdak !
Jag är själv inte mogen på att skaffa mig elbil och kommer satsa på cylndrar ett tag till (så länge inte det sker en radikal ändring på jobbfronten) men har ändå en fråga du kanske kan svara på.
Vi ska i dagarna resa ett förråd på landet som är på parkeringen och vi har då tänkt förbereda med att dra rätt mängd el till förrådet. Vi har 20-25A men hur ska vi tänka med matning till förrådet?
Tanken vi har är att se till så vi har tillräckligt med el in i förrådets normcentral (proppskåp) för att när det väl blir dags kunna sätta en laddare på väggen och enbart behöva montera den och inte dra om matningen. Att ha ett räkneverk för vad laddaren drar har jag fatat är smart för då kan man exkludera den kostnaden i driften av huset vid ev. försäljning.
Kanske är någon annan som kan svara med.
Finns ingen anledning att byta ett batteri. Dela får du 8 års garanti på batteriet men batteriet kommer hålla mycket längre än så. Samsung har gjort tester på batterierna som finns i BMW i3 som visar att de tappar 15% efter 92 000 mil!
Jag tror el är en av framtidens lösningar. Alla drivmedel har sina för- och nackdelar.
De flesta traditionella biltillverkare har missbedömt efterfrågan på elbilar och därför inte bokat upp tillräckligt med batterier vilket resulterar i långa leveranstider. De enda som har kortare leveranstider idag är tesla och BMW.
så explodera eller brinna upp....? Bara att välja
20ampere trefas räcker gott och väl. Som det nämndes tidigare så tar vissa bilar trefasladdning och vissa tar bara enfasladdning. Men man ska tänka lite baklänges här. Tänk istället hur länge bilen ska stå där åt gången? Jag tänker att man inte åker till landet för att vara där "någon timme". Beteende är väl snarare så att man åker till landet och är där kanske en helg. Vilket betyder att bilen har långt tid på sig att laddas fullt. Därför behöver man inte köra på med 3-fas 16ampere för att ladda bilen på 3-4 timmar. Man kan instället dra ner effekten till 3,7kW (1-fas, 16A) och få bilen fulladdad på 8-10 timmar. Därmed håller man ner kostnaden. Vad tror du om det?Bra tråd @Mazdak !
Jag är själv inte mogen på att skaffa mig elbil och kommer satsa på cylndrar ett tag till (så länge inte det sker en radikal ändring på jobbfronten) men har ändå en fråga du kanske kan svara på.
Vi ska i dagarna resa ett förråd på landet som är på parkeringen och vi har då tänkt förbereda med att dra rätt mängd el till förrådet. Vi har 20-25A men hur ska vi tänka med matning till förrådet?
Tanken vi har är att se till så vi har tillräckligt med el in i förrådets normcentral (proppskåp) för att när det väl blir dags kunna sätta en laddare på väggen och enbart behöva montera den och inte dra om matningen. Att ha ett räkneverk för vad laddaren drar har jag fatat är smart för då kan man exkludera den kostnaden i driften av huset vid ev. försäljning.
Kanske är någon annan som kan svara med.
Räkna på att räckvidden som specas hos biltillverkare halveras i worst case scenario, vilket innebär -25 grader och 90km/h på motorväg. Det finns ju bilar idag som klarar 450km i ett sådant scenario, men de kostar ju en del. Men priserna sjunker för varje ny bilmodell som kommer.
Det säger sig själv lite att ju fler rörliga delar du har, ju större är chansen att något kan gå sönder. En ren elbil har cirka 20 rörliga delar. En bil med förbränningsmotor har cirka 2000 rörliga delar och en laddhybrid har ännu mer än så. Men allt är relativt, så det beror ju på vad man jämför med såklart. Nyare bilar är ju mer hållbara än äldre bilar osv. Kommande 330e verkar lovande. Jag tror att laddhybriden blir intressant för många när man kan köra 6-8 mil på riktigt på el.