Krav på byte av kylarvätska är en korkad KIA/Hyundai uppfinning. Dock har de på exempelvis e-Niro mildrat det till att krävas ”vid behov”. Antar att det kommer nåt liknande på Ioniq 5 framöver.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Skulle säga att priset gör den helt oattraktiv. Den är väl i samma segment som Tesla Model 3 men typ 200 000 kr dyrare av oförklarliga skäl...?Priserna uppe för P4
Prissättningen är ju satt, finns att konfigurera på hemsidan.
Så 20 tusen extra för en så enkel grej som adaptiv farthållare? Polestar vill verkligen inte sälja något.Priserna uppe för P4
Den ska nog vara lite mer påkostad. Enligt Polestar själva så konkurrerar de med Porsche. Tyvärr håller inte kunderna med om det som lyser med sin frånvaro.
Någon som har tips på bra rengörningsmedel till teslas vita klädsel? Eller är det bara att köra på någon default..?
APC - Allrengöring 500 ml
Kraftfullt och hållbart! Vår plantbaserade allrengöring tar bort smuts från alla ytor. Utforska nu för miljövänlig och effektiv rengöring!
tershine.com
Tack!!Men det funkar egentligen med vilken multirengöring som helst.APC - Allrengöring 500 ml
Kraftfullt och hållbart! Vår plantbaserade allrengöring tar bort smuts från alla ytor. Utforska nu för miljövänlig och effektiv rengöring!
En relativt mjuk borste och en handduk att eftertorka med är väldigt effektivt. Man kommer långt med diskmedel. Är ju bara plast man rengör.
Låter tillräckligt simpelt så t.o.m jag kan klara det
Ja jag vet inte vad jag skall säga!
Får hoppas det blir prissänkningar generellt vad gäller elbilar(även bilar generellt). Kan inte vara många som har råd eller vill lägga de här summorna som det blir per månad för en bil längre.
Jag kör eget och det går hyfsat än så länge * peppar peppar men känns grymt oskönt att lägga 10k/månad i enbart leasing plus 7-9000kr i förmånsvärde ... eller rättade sagt det kommer aldrig hända för det är inte värt det någonstans!
Senast ändrad:
Rimlig självbild hos Polestar!
Borde ju konkurrera med ID7, P6 å Tesla snarare. Hade varit kul om de lyckades men med den marknadspositionen de tar (försöker ta?) är det alldeles för mycket pengar. Hoppas det funkar med bil utan bakruta också!
Verkar som jag har fel dock, själva adaptiva farthållaren ingår men Pilot Assist (körfält plus lite annat) är det som kostar. Så något bättre ändå men jag blir inte det minsta sugen. Vad är ens Polestar? För mig är det en sminkad Volvo/Geely och det är inte värt 50% mer än motsvarande Tesla i min bok. Inte för att Tesla är bäst på allt men de har fasen satt en benchmark för elbilar i alla fall.
Ja jag vet inte vad jag skall säga!
Får hoppas det blir prissänkningar generellt vad gäller elbilar(även bilar generellt). Kan inte vara många som har råd eller vill lägga de här summorna som det blir per månad för en bil längre.
Jag kör eget och det går hyfsat än så länge * peppar peppar men känns grymt oskönt att lägga 10k/månad i enbart leasing plus 7-9000kr i förmånsvärde ... eller rättade sagt det kommer aldrig hända för det är inte värt det någonstans!
Med lite lull-lull så blir ju ändå en Tesla Model Y Performance cirka 750,000kr. Jag ser inga konstigheter med att betala 100k extra för en bil som iallafall i mina ögon ser bra mycket mer premium ut. Men det återstår att se hur väl de fått till komfort, köregenskaper osv. Det är ju ändå deras första bil på elbilsplattform så jag tror inte vi kan jämföra med kompromissbilen som är Polestar 2.
Men ja, vill man bara ha en bra elbil så kan man lika gärna gå till Tesla.
Med rimlig nivå av lull-lull blir Polestar 4 dual motor cirka 100,000kr dyrare än en liknande Model Y Performance.
Tycker det är för liten prisskillnad från Macan till Taycan.
Tittar man på deras konventionella modeller så bör ju prisskillnaden vara som det är mellan Macan och Panamera...Där är ju prisskillnaden mycket större.
Jag tycker det är intressant att Polestar kallar sin 4 för en SUV? På bilderna ser det ut som en förhöjd sedan...Model Y känns ju i så fall mer som en SUV. Eller kompakt-SUV i alla fall. Men Polestar 4 ger dig 1.2 sekunder snabbare acceleration men Model Y ger dig snabbare laddning 250kW istället för 200kW samt mycket mer bagageutrymme. Sen är ju Teslas laddnätverk oslagbart. Jag tycker laddnätverket är det viktigaste argumentet till varför man ska köpa en Tesla.Med lite lull-lull så blir ju ändå en Tesla Model Y Performance cirka 750,000kr. Jag ser inga konstigheter med att betala 100k extra för en bil som iallafall i mina ögon ser bra mycket mer premium ut. Men det återstår att se hur väl de fått till komfort, köregenskaper osv. Det är ju ändå deras första bil på elbilsplattform så jag tror inte vi kan jämföra med kompromissbilen som är Polestar 2.
Men ja, vill man bara ha en bra elbil så kan man lika gärna gå till Tesla.
Med rimlig nivå av lull-lull blir Polestar 4 dual motor cirka 100,000kr dyrare än en liknande Model Y Performance.
Visst kan Polestar använda Teslas laddare, men det är dyrare samt att du inte har samma integration med laddarna i bilen etc.
Ni som har möjlighet att ladda hemma: hur ofta laddar ni på andra platser? Då menar jag inte när ni åker på långresor, utan när ni åker på ärenden i stan.
Jag har tidigare inte haft möjlighet att ladda hemma, då har jag varit beroende av publik laddning.
Nu har vi flyttat och kan ladda hemma i garaget, vilket är otroligt smidigt. Därmed har jag helt slutat att ladda i det publika vilket känns skönt. Priserna på publik laddning verkar ju bara gå upp för varje månad.
Jag tittade exempelvis på Bromma Blocks, dit jag ibland åker för att handla. Här finns ett antal laddare:
1. Laddning på gatuplan - 11kW - gratis laddning
2. Laddning i garaget - 3,7 kW- gratis laddning
3. ICA Maxi garaget - 22 kW - 10kr/kWh (för registrerade E.On-användare)
Hur tänkte E.On här? Det är ju billigare att snabbladda på 350kW-laddare?
Jag gjorde en liten jämförelse på kr/kWh mellan de största operatörerna. Titta på Recharges priser, speciellt för AC-laddning! Tycker även att MER är ute å cyklar med sin prissättning. Allego kan ju lika gärna lägga ner. I alla fall i Sverige. Känns som de gamla energibolagen blir omsprugna av drivmedelsbolagen och de nya spelarna som NIMA, Eviny och kWatt. Tänk på att Vattenfall även tar ut ett minutpris, vilket inte är med i bilden nedan.
Tesla och Ionity har bättre priser för sina kunder. Jag tog priserna för om man inte har något avtal.
Vem föredrar ni att ladda hos?
Jag har tidigare inte haft möjlighet att ladda hemma, då har jag varit beroende av publik laddning.
Nu har vi flyttat och kan ladda hemma i garaget, vilket är otroligt smidigt. Därmed har jag helt slutat att ladda i det publika vilket känns skönt. Priserna på publik laddning verkar ju bara gå upp för varje månad.
Jag tittade exempelvis på Bromma Blocks, dit jag ibland åker för att handla. Här finns ett antal laddare:
1. Laddning på gatuplan - 11kW - gratis laddning
2. Laddning i garaget - 3,7 kW- gratis laddning
3. ICA Maxi garaget - 22 kW - 10kr/kWh (för registrerade E.On-användare)
Hur tänkte E.On här? Det är ju billigare att snabbladda på 350kW-laddare?
Jag gjorde en liten jämförelse på kr/kWh mellan de största operatörerna. Titta på Recharges priser, speciellt för AC-laddning! Tycker även att MER är ute å cyklar med sin prissättning. Allego kan ju lika gärna lägga ner. I alla fall i Sverige. Känns som de gamla energibolagen blir omsprugna av drivmedelsbolagen och de nya spelarna som NIMA, Eviny och kWatt. Tänk på att Vattenfall även tar ut ett minutpris, vilket inte är med i bilden nedan.
Tesla och Ionity har bättre priser för sina kunder. Jag tog priserna för om man inte har något avtal.
Vem föredrar ni att ladda hos?
Det är många som börjat sänka sina priser nu. Ionity sänke för några dagar sen (inte tillräckligt dock) och nu sänker även Mer.Ni som har möjlighet att ladda hemma: hur ofta laddar ni på andra platser? Då menar jag inte när ni åker på långresor, utan när ni åker på ärenden i stan.
Jag har tidigare inte haft möjlighet att ladda hemma, då har jag varit beroende av publik laddning.
Nu har vi flyttat och kan ladda hemma i garaget, vilket är otroligt smidigt. Därmed har jag helt slutat att ladda i det publika vilket känns skönt. Priserna på publik laddning verkar ju bara gå upp för varje månad.
Jag tittade exempelvis på Bromma Blocks, dit jag ibland åker för att handla. Här finns ett antal laddare:
1. Laddning på gatuplan - 11kW - gratis laddning
2. Laddning i garaget - 3,7 kW- gratis laddning
3. ICA Maxi garaget - 22 kW - 10kr/kWh (för registrerade E.On-användare)
Hur tänkte E.On här? Det är ju billigare att snabbladda på 350kW-laddare?
Jag gjorde en liten jämförelse på kr/kWh mellan de största operatörerna. Titta på Recharges priser, speciellt för AC-laddning! Tycker även att MER är ute å cyklar med sin prissättning. Allego kan ju lika gärna lägga ner. I alla fall i Sverige. Känns som de gamla energibolagen blir omsprugna av drivmedelsbolagen och de nya spelarna som NIMA, Eviny och kWatt. Tänk på att Vattenfall även tar ut ett minutpris, vilket inte är med i bilden nedan.
Tesla och Ionity har bättre priser för sina kunder. Jag tog priserna för om man inte har något avtal.
Vem föredrar ni att ladda hos?
https://elbilen.se/nyheter/sankta-och-tidsbaserade-laddpriser-hos-mer/
En model Y perf kostar 644(614 för en LR)just nu och dragkrok ingår(sen tillfälligt så är räntan väldigt låg).Med lite lull-lull så blir ju ändå en Tesla Model Y Performance cirka 750,000kr. Jag ser inga konstigheter med att betala 100k extra för en bil som iallafall i mina ögon ser bra mycket mer premium ut. Men det återstår att se hur väl de fått till komfort, köregenskaper osv. Det är ju ändå deras första bil på elbilsplattform så jag tror inte vi kan jämföra med kompromissbilen som är Polestar 2.
Men ja, vill man bara ha en bra elbil så kan man lika gärna gå till Tesla.
Med rimlig nivå av lull-lull blir Polestar 4 dual motor cirka 100,000kr dyrare än en liknande Model Y Performance.
Den är ju i princip fullutrustad för det priset
Senast ändrad:
I princip aldrig någon annanstans än hemma. Är exv ingen mening med att ladda på ICA om man är inne i 20 min och den laddar i 11kw. Hålla på att mecka med sladd etc för att knappt täcka den energi som gått åt för att köra till ICA och hem plus att det är tighta p-platserNi som har möjlighet att ladda hemma: hur ofta laddar ni på andra platser? Då menar jag inte när ni åker på långresor, utan när ni åker på ärenden i stan.
Jag har tidigare inte haft möjlighet att ladda hemma, då har jag varit beroende av publik laddning.
Nu har vi flyttat och kan ladda hemma i garaget, vilket är otroligt smidigt. Därmed har jag helt slutat att ladda i det publika vilket känns skönt. Priserna på publik laddning verkar ju bara gå upp för varje månad.
Jag tittade exempelvis på Bromma Blocks, dit jag ibland åker för att handla. Här finns ett antal laddare:
1. Laddning på gatuplan - 11kW - gratis laddning
2. Laddning i garaget - 3,7 kW- gratis laddning
3. ICA Maxi garaget - 22 kW - 10kr/kWh (för registrerade E.On-användare)
Hur tänkte E.On här? Det är ju billigare att snabbladda på 350kW-laddare?
Jag gjorde en liten jämförelse på kr/kWh mellan de största operatörerna. Titta på Recharges priser, speciellt för AC-laddning! Tycker även att MER är ute å cyklar med sin prissättning. Allego kan ju lika gärna lägga ner. I alla fall i Sverige. Känns som de gamla energibolagen blir omsprugna av drivmedelsbolagen och de nya spelarna som NIMA, Eviny och kWatt. Tänk på att Vattenfall även tar ut ett minutpris, vilket inte är med i bilden nedan.
Tesla och Ionity har bättre priser för sina kunder. Jag tog priserna för om man inte har något avtal.
Vem föredrar ni att ladda hos?
Hänt att vi laddar någon gång i MoS för att smidigt få en parkeringsplats
Senast ändrad:
Aldrig.Ni som har möjlighet att ladda hemma: hur ofta laddar ni på andra platser? Då menar jag inte när ni åker på långresor, utan när ni åker på ärenden i stan.
Jag har tidigare inte haft möjlighet att ladda hemma, då har jag varit beroende av publik laddning.
Nu har vi flyttat och kan ladda hemma i garaget, vilket är otroligt smidigt. Därmed har jag helt slutat att ladda i det publika vilket känns skönt. Priserna på publik laddning verkar ju bara gå upp för varje månad.
Jag tittade exempelvis på Bromma Blocks, dit jag ibland åker för att handla. Här finns ett antal laddare:
1. Laddning på gatuplan - 11kW - gratis laddning
2. Laddning i garaget - 3,7 kW- gratis laddning
3. ICA Maxi garaget - 22 kW - 10kr/kWh (för registrerade E.On-användare)
Hur tänkte E.On här? Det är ju billigare att snabbladda på 350kW-laddare?
Jag gjorde en liten jämförelse på kr/kWh mellan de största operatörerna. Titta på Recharges priser, speciellt för AC-laddning! Tycker även att MER är ute å cyklar med sin prissättning. Allego kan ju lika gärna lägga ner. I alla fall i Sverige. Känns som de gamla energibolagen blir omsprugna av drivmedelsbolagen och de nya spelarna som NIMA, Eviny och kWatt. Tänk på att Vattenfall även tar ut ett minutpris, vilket inte är med i bilden nedan.
Tesla och Ionity har bättre priser för sina kunder. Jag tog priserna för om man inte har något avtal.
Vem föredrar ni att ladda hos?
Haft Enyaq i 2 år nu, men första halvåret hade vi inte möjlighet att ladda hemma. Då hade vi ett abonnemang hos Mer för 399kr/månad där 450kWH ingick.Ni som har möjlighet att ladda hemma: hur ofta laddar ni på andra platser? Då menar jag inte när ni åker på långresor, utan när ni åker på ärenden i stan.
Jag har tidigare inte haft möjlighet att ladda hemma, då har jag varit beroende av publik laddning.
Nu har vi flyttat och kan ladda hemma i garaget, vilket är otroligt smidigt. Därmed har jag helt slutat att ladda i det publika vilket känns skönt. Priserna på publik laddning verkar ju bara gå upp för varje månad.
Jag tittade exempelvis på Bromma Blocks, dit jag ibland åker för att handla. Här finns ett antal laddare:
1. Laddning på gatuplan - 11kW - gratis laddning
2. Laddning i garaget - 3,7 kW- gratis laddning
3. ICA Maxi garaget - 22 kW - 10kr/kWh (för registrerade E.On-användare)
Hur tänkte E.On här? Det är ju billigare att snabbladda på 350kW-laddare?
Jag gjorde en liten jämförelse på kr/kWh mellan de största operatörerna. Titta på Recharges priser, speciellt för AC-laddning! Tycker även att MER är ute å cyklar med sin prissättning. Allego kan ju lika gärna lägga ner. I alla fall i Sverige. Känns som de gamla energibolagen blir omsprugna av drivmedelsbolagen och de nya spelarna som NIMA, Eviny och kWatt. Tänk på att Vattenfall även tar ut ett minutpris, vilket inte är med i bilden nedan.
Tesla och Ionity har bättre priser för sina kunder. Jag tog priserna för om man inte har något avtal.
Vem föredrar ni att ladda hos?
Räknade ut att om jag hade kunnat ha samma förbrukning (15-ish) under alla 450 kWH hade jag kommit 300 mil för 400 spänn.
Därefter fick vi laddare i garaget som vi använt sedan dess. Enda gångerna vi stannar och slänger i lite extra är på bilresor till Stockholm, har släkt norr om Stockholm så brukar passa på att ladda lite i Barkarby, antingen innan hemresa eller precis när vi kommit upp. Har även slängt i lite vid typ Sillekrog längs E4 för att vara säker. Eftersom vi har taggen till MER har det oftast blivit deras laddare, även om det kanske inte varit bästa priset.
Har kvar MER-taggen men har inte längre något abonnemang då dom höjde priserna ganska kraftigt i samband med att vi fick vår laddare installerad.
Isodor
Guld
Det har du en poäng i...
Macan har dock ett batteri på 100 kwh medans Taycan har 80 brutto. Dessutom bättre teknologi på batteriet om jag förstått rätt.
Sedan är Macanen en större bil. Taycanen kanske lite mer lik 911an...
Från DI om Volvo/Polestar.
www.di.se
Klokt beslut av Volvo Cars
2023 blev det bästa året i Volvo Cars historia sett till många parametrar, men aktien har rasat och värderas nu rekordlågt. Nu flaggar Volvo för att minska i Polestar vilket är ett klokt beslut – och aktien rusar på beskedet. Men det bästa är att sälja hela Polestar och satsa allt på Volvo där...
www.di.se
Aldrig. Inte ens om det är gratis. Nästan alltid är det 3.7kwh i de laddarna och det drar jag inte fram sladden för. Handlar sällan längre än 1-2h högst. Det blir el för 10 spänn liksom.
Snabbladdat 10 gånger på 2 år kanske. 9/10 gånger på Tesla.
Senast ändrad:
Att laddnätverket är så bra för Tesla är nog det vanligaste argumentet jag hört för varför man väljer Tesla