Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Det är trist för Sverige, om det innebär att ett svenskt varumärke tappar i substans och attraktion.
Billig. Jag misstänker att Mekonomen eller liknande skulle ha ett klart lägre servicepris, men det finns ingen sådan med elbilskompetens på min ort.
Jag servar alltid på märkesverkstad, eftersom det känns tryggare, även om bilarna ibland har varit uppemot tio år gamla.
Helt rätt, Toyota och Lexus icke laddbara hybrider modeler är skottsäkra! Mycket bra köp
Ahh, du har en poäng. Konkurens i USA väger kanske in.
Jag har skrivit det förr men jag tror jag känner 8st som äger en Model Y för tillfället. Exakt ingen planerar byta till den nya. Det har med bilens egenheter att göra, det har med Musk att göra, det har med bilpolicy att göra. Den nya modellen ändrar ingenting av de problemen. Allt den gör är att vara något mindre bullrig och stötig än den gamla.
Alltid lika komiskt att läsa Fansboys när dessa typer av siffror släpps. Det är dom mot världen och allt är konspirationer mot Tesla
Finns alltid bra ursäkter osv. Robotar kommer, taxi osv osv.
Tycker det är märkligt att Model Y toppade listan i Norge i augusti men gick så dåligt i Sverige….? Har mycket påverkar fackfrågan egentligen?Alltid lika komiskt att läsa Fansboys när dessa typer av siffror släpps. Det är dom mot världen och allt är konspirationer mot Tesla
De tappar i hela Europa förutom Norge och Spanien så facket är nog rätt liten del. Tror mer det handlar om bojkott och en återgång till gamla kärnvärden som design och känsla från teknik och funktion.
Tror ett av deras största problem är bristen på ledning i bolaget. Känns lite som att Musk tappar drivet och entusiasmen han hade för bilarna. De behöver nya modeller. Det räcker inte med att uppdatera en 5 år gammal modell.
Ja jag tror det med.
Man förstår att DC/HPC kräver ett högre pris för att täcka investeringar. Tex är ju Teslas prisnivå väldigt billigt och Cirkle K ganska rimligt. Att AC ska vara så dyrt är ju däremot helt galet. Tyvärr ganska vanligt, man utnyttjar att tillgången på AC parkering inte direkt konkurrensutsatts
Som ny hybridägare har jag svårt att tro att jag skulle bemöda mig med att ladda på hotellet för över 4kr/kWh.
De gör väl så för att de kan? Klassisk girighet. Det är ju samma beteende som för mycket annat i hotellsammanhang. Ockerpriser. (De som är gamla nog och reste utomlands innan mobiltelefoner fanns minns säkert varför man aldrig använde telefonen på hotellrummen...)
Det blir ju lite monoprissättning på en hotellparkering. Dessutom är nog målgruppen personer som struntar i priset eftersom arbetsgivaren betalar. Ungefär som när man köper en kaffe för 90kr på Kastrup.
Låt oss räkna på det.
Den målgruppen är inte nödvändigtvis mättad. Tekniknördar slutar inte vara tekniknördar för att Tesla slutar innovera - då var de bara fanboys isåfall.
Om du tar nya Higland eller Juniper och leker med tanken att dem hade haft radar/sensorer och förardisplay (som dock fortfarande är oklart varför dem tagit bort, eller det är "oklart") vad är det som är sämre jämfört andra bilar i samma klass? Är inte direkt så att bilar på MEB, Polestar etc är revolutionerade heller direkt eller?
Hade de haft vettig farthållare och regnsensor så hade jag absolut placerat dem mycket högre. Bilen brister så grundläggande i funktionalitet när dess farthållare dels gör fel hela tiden, dels känns som en 18-åring som kör i slalompjäxor.
yes det är synd att dem inte behöll dem delarna för själva bilarnas skull. Med det sagt så körde min i alla fall som en 30+ årig med pjäxor, den var mao inte så farlig
Jag pratar inte om nivån deras bilar ligger på. Jag pratade mer om vilken riktning de rör sig mot i förhållande till andra. Tänk som derivatan av en kurva som visar någon form av utveckling. Innovationstakten om man säger så, har saktat ned. Är de färdiga med sina bilar? Är det bara polerande som är kvar nu?
är inte det som alla märkern/modell av bilar på marknaden ice eller inte. Dock vad gäller ICE kanske lite svårare ta fram ny revolutionerade teknik. Men det finns ju även varierande grad av innovation där med. Exempelvis så skall det bli kul att se om Toyota kommer med sin 4 cylindriga med 600hk
För två dagar sedan när jag höll på att backa ut på vår skaftväg så tvärtnitade bilen (som är bygger på samam plattform som ID.4) höll på att skita ner mig. Den tyckte sopebingarna/stolpen som alltid står där inte skulle vara där.... Eller när bilen bara tvärt vill följa en annan markering i vägenNär jag provkörde ID4 bromsade den för bilar i avfartsfilen, och den plockade även upp 60-skyltar på 100-sträcka och började bromsa
EDIT: Model 3 gjorde inget sånt, däremot riktigt irriterande hur hårt den höll emot om man ville byta fil i autopilotläget.
Blinkar man innan filbytet så är inte det heller ett problemNär jag provkörde ID4 bromsade den för bilar i avfartsfilen, och den plockade även upp 60-skyltar på 100-sträcka och började bromsa
EDIT: Model 3 gjorde inget sånt, däremot riktigt irriterande hur hårt den höll emot om man ville byta fil i autopilotläget.
De stora kliven tar de traditionella bolagen nu. Neu klasse är ett sådant kliv, SPA3 är ett sådant kliv för Volvo, Volkswagens nästa generation är ett sådant kliv.
