Rent generellt är det alltid billigare att köpa. Vid leasing tar leasingbolaget ut en kreditkostnad, som kan vara högre eller lägre än den kostnad man får vid egen finansiering med billån, bolån, sparkapital eller vad man nu har. Vid privatleasing med fast restvärde tillkommer dessutom alltid en kostnad för den risk som leasinggivaren tar på sig. Statistisk sett är det billigare att ta på sig den risken själv. Enda gången det blir billigare att leasa med fast restvärde är när leasinggivaren räknat fel (lär inte hända), leasingen är subventionerad av biltillverkaren (kan hända), eller något helt oförutsett inträffar med restvärden på begagnatmarknaden. Det senare är likställt med att vinna på lotteri, inte utslag av någon skicklighet.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Number 6
Basic
Yes privatleasing. Ja det kanske är rimligt.
Rent generellt på de flesta av bilmärkena som erbjuder privatleasing och i synnerhet elbilarna är det väl snarare billigare än att köpa samma bil om man räknar på 3års ägande. Har svårt att se att kreditgivarna eller tillverkarna (eller vilka det nu är som sätter priserna) lyckas räkna så fel annars. De verkar vilja ta en förlust för att få ut många bilar på marknaden.
Ovan nämnda id bilar kostar väl 5-700k att köpa? Bara värdeminskningen lär vara runt eller över privatleasingkostanden för 3år, räknat snällt på "bara" 40% värdeminskning.
Number 6
Basic
Absolut men min strategi för 2 år sedan var att testa leasing för det var rätt osäkert vart elbilsmarknaden skulle gå. Dessutom 1a generationen av ID vilken jag inte ville köpa. Och den fullsmetade GTXn har väl kostat mig ca 120k på 24 mån och tveksamt om jag hade löst det bättre med köp då. Känns som värdeminskningen har varit större. Men jag kanske räknar fel.
Nu är ett annat läge.
Leasingbolagen har tillgång till rabatter du inte har. Det är mkt svårt att köpa en elbil billigare än vad du kan privatleasa för*. Det är ett större rabattryck på leasingsidan än på köpsidan eftersom man som tillverkare kan trycka in rabatter utan att förstöra restvärdena.
* på kampanjmodeller.
Det bör skilja runt 300-400kr i månaden för att lägga på 1500 mil istället. Annars betalar du bara för övermil istället. Är det VFS som leasingbolag så bör det hamna runt 12-15kr milen för övermilen, inte mer.
https://www.volvocarretail.se/bilar/polestar/privatleasing
Tycker detta är ett hyfsat erbjudande för en P2
Tycker detta är ett hyfsat erbjudande för en P2
Kostade inte p2 long range typ 2995kr att privatleasa tidigare i år?
Inte så lite dock. Dock tror jag det fanns ett gäng färdigspecade bilar som kostade typ 4k ett tag eller om det var lite över. 2995kr får du ingenting stort för idag, de tiderna är borta.
Senaste gången Polestar kört en "superdeal" som jag minns var nog snarare i modellårsskiftet 23/24 där MY24 fick nytt batteri, nya motorer och ny inverter som gjorde att bilen fick typ 8-10 mil längre räckvidd och laddade på 205kW max istället för 150kW. De gamla 2023-modellerna som man hade på lager blev helt plötsligt inte alls intressanta och då körde man en kampanj på det lagret i Sverige och på några andra marknader där det behövdes för att bli av med sitt lager. Då var det nog runt 3+tkr/mån. Men detta är ju 1,5 år sedan, inte tidigare i år.
Number 6
Basic
Ja, speciellt i slutet av året när de har panik att tömma lager för att redovisa bättre resultat osv. Killgissar jag.
Komplicerat. Jag hyr inte. Lite avskräckt av en del av problemen som hyra har haft. (Oväntade höjningar av avgiften som smögs in i avtalen, vi t.ex. pandemin, extremt petiga bedömningar av "onormalt slitage", t.ex.) Den annonserade månadskostnaden är inte hela bilden. (Inget ränteavdrag t.ex.) Man måste räkna på det och väga för- och nackdelarna. Som alltid.
P2 LRSM fanns för 5000 förra veckan med alla paket likaså P2 LRDM för 5500, ink 1500mil/år
Privatleasingkostnaden för min Tavascan har gått ner sen jag bokade den
, nästan 300kr billigare/månad
På vår Mach-e så räknade dem inte ens med övermilen när vi lämnade tillbaka bilen, drygt 500 övermil. Å andra sidan gick kostnaden upp i och med att räntan gick upp. Har inte haft något problem vid återlämnande av någon bil. Skall tilläggas att jag vårdar dem som att jag köpt dem oavsett bil. När jag ser hur vissa behandlar sina bilar och vilket skick dem är i så förstår jag att det läggs på för slitage...
Privatleasingkostnaden för min Tavascan har gått ner sen jag bokade den
, nästan 300kr billigare/månadPå vår Mach-e så räknade dem inte ens med övermilen när vi lämnade tillbaka bilen, drygt 500 övermil. Å andra sidan gick kostnaden upp i och med att räntan gick upp. Har inte haft något problem vid återlämnande av någon bil. Skall tilläggas att jag vårdar dem som att jag köpt dem oavsett bil. När jag ser hur vissa behandlar sina bilar och vilket skick dem är i så förstår jag att det läggs på för slitage...
Senast ändrad:
Ja, just det där med slitaget har ju varit omskrivet. Jag har passerat åldern då det kunde vara ett problem, men jag har en yngre bekant som valde bort hyra av det skälet. Med 3 barn i (för)skolåldern och stor hund så ansåg han att det var fysiskt omöjligt att uppfylla kraven på "normalt slitage".
Har haft flertalet bilar och samtidigt haft barn i förskoleålder (dock bara två och ingen hundJa, just det där med slitaget har ju varit omskrivet. Jag har passerat åldern då det kunde vara ett problem, men jag har en yngre bekant som valde bort hyra av det skälet. Med 3 barn i (för)skolåldern och stor hund så ansåg han att det var fysiskt omöjligt att uppfylla kraven på "normalt slitage".
)och det har varit lugnt. Det går om man vill och hur stor grad av OCD man har ...
Du gissar alldeles utmärkt
Andra tillfällen där det kan dyka upp starka kampanjer är vid årsmodellskifte (vilket oftast är vid halvårsskiftet).
Vad gäller skadekostnad så är det samma avdrag vid återlämning av leasing som vid inbyte inför köp/lån. Skillnaden är bara att vid det senare så ser du ju inte - man får ju bara ett inbytespris.
Nu pratar jag om hur de stora ÅF beter sig. Vad exempelvis Riddermark och andra beghandlare ägnar sig åt är nåt annat. Det beror mycket mer på säljarens formkurva och hur mycket lager de har. Har de stort lager = dåligt inbytespris och vice versa.
Id7 isåfall
Samt att behålla den längre!
Och där sprack det…
Senast ändrad:
Bytte in min förra Audi mot en BMW hos Bilia.Du gissar alldeles utmärkt
Andra tillfällen där det kan dyka upp starka kampanjer är vid årsmodellskifte (vilket oftast är vid halvårsskiftet).
Vad gäller skadekostnad så är det samma avdrag vid återlämning av leasing som vid inbyte inför köp/lån. Skillnaden är bara att vid det senare så ser du ju inte - man får ju bara ett inbytespris.
Nu pratar jag om hur de stora ÅF beter sig. Vad exempelvis Riddermark och andra beghandlare ägnar sig åt är nåt annat. Det beror mycket mer på säljarens formkurva och hur mycket lager de har. Har de stort lager = dåligt inbytespris och vice versa.
De tittade inte ens på den.
Tror hon var rätt sugen på att bli av med en gammal femma hösten innan nya presenterades.
Ja, det är ju viktigast, fast inte för länge.
Hade min femserie i 9 år, men sen började adblue strula så då fick den åka.
Tror det var något liknande med min bil, nästa årsmodell var på väg in.Bytte in min förra Audi mot en BMW hos Bilia.
De tittade inte ens på den.
Tror hon var rätt sugen på att bli av med en gammal femma hösten innan nya presenterades.
Är Teslas problem att de räknar med så stor värdeminskning? Varför vill inte Tesla få ut bilarna via leasing? Orimligt dyr att leasa jämfört mot köp.Om man jämför pris med privatleasingkostnad, så inser man hur stora subventioner på leasing vissa tillverkare ger för att få iväg sina bilar.
spruff
Basic
Tror inte siffrorna är rätt för alla bilar exv Tesla Y kostar nog mer än 459k. Poängen var att det är oftast billigast att leasa. En bil som kostar tex 600 borde tappa minst 40% på tre år och med 3% kapitalkostnad för leasingbolaget blir bara värdeminskning och kapitalkostnad 7866 kr i månaden.
Senast ändrad:
För att Tesla klantat till sig så mycket med sina förändringar av nybilspriser och kampanjer att inget externt finansbolag vill ta i Teslas restvärden med tång.
Tesla saknar eget ju eget finansbolag. Har man eget brukar man kunna motivera låga leasingpriser med att få ut mer volym men externa leasingbolag skiter i om det står Kia eller Tesla på kontraktet och agerar strikt marknadsmässigt.
Vi har 7 kr övermil på vår Enyaq så om man väljer 1500 men kör 1700 så är det värt att ta övermilen istället för att gå upp ett snäpp.
Har förövrigt en likadan som är i annonsen. Blir inte mycket billigare än så för en bra bil! Betalar 5300/månad ink 1500 mil på vår utan vinterhjul
Number 6
Basic
Resonerade på samma sätt, fast med 1000 vs 1500 mil. Egentligen rätt val då jag lär hamna närmre 2000 än 3000 över två år. Men. Blir stressande när man kommit upp i maxmil och det är början av augusti och leasingen tar slut 5 månader senare. Så OM det blir leasing igen, så tänkte jag faktiskt välja en högre milgräns mest för att jag vill ha en inre ro.
Noterar att 6200 för en fullsmockad ID7, 3år/1500mil inte är jättedyrt. Dock 1000/månad mer än vad jag egentligen vill betala.