Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Så väl påläst är jag inte men det låter underligt att det skulle vara så?
https://transportstyrelsen.se/sv/sjofart/Fritidsbatar/vattenskoter/
Hm, jag har tolkat det som att jag har fram till mitten av nästa år på mig att ansöka på gamla meriter under förutsättning att de är tagna före maj 2022.
Precis som @Alarik skriver så har man tom siste april 2023 på sig att få ut vattenskotercert med de gamla behörigheterna. Det står inget om att certet slutar gälla efter en viss tid.
intressant. Jag tycker också att det skulle gå att läsa så.
Det handlar till 100% om att det ska vara precis lagom jobbigt för att "fel" personer inte ska ta intyget.
Yes!
Jg tolka det så också. Har man nautisk kompetens innan och ansöker innan 30 april 2023 så har man rätt att köra vattenskoter. Då kommer Trafikverket att lägga till den rättigheten. Jag visste Inter att Trafikverket registrerar nautiska utbildningar men så är det tydligen.
Man måste ju ladda upp något själv? Jag har det lilla blå häftet - nånstans hos mina föräldrar nedpackat sen 15 år...
Tack för tipsen! Kunde också söka på gamla meriter. Sen om det är att Transportstyrelsen har koll på gamla Förarbeviset, klass VIII eller VHF-certifikatet har jag ingen aning om…Man måste ju ladda upp något själv? Jag har det lilla blå häftet - nånstans hos mina föräldrar nedpackat sen 15 år...
Edit: Laddade hem NFBs app och tamigtusen har de mitt 23 år gamla intyg sparat! Här ska ansökas.
Även om båten ligger på land så är det ändå en rätt skön känsla att lägga upp fötterna när allt är klart med polering, vaxning, bottenmålning, trädetaljer slipade och lackade, motorn helt servad med olja, filter och impeller, provstartad och klar, alla dynor och segel lastade.
Inväntar äntligen datum för sjösättningen nu!
Jag hade en -74. Den hade inte sjöfartsverkets blå skylt. Den var lättare än senare årsmodeller med blå skylten. Den var mer attraktiv bland kappseglare på bekostnad av sämre kölinfästningÄven om båten ligger på land så är det ändå en rätt skön känsla att lägga upp fötterna när allt är klart med polering, vaxning, bottenmålning, trädetaljer slipade och lackade, motorn helt servad med olja, filter och impeller, provstartad och klar, alla dynor och segel lastade.
Inväntar äntligen datum för sjösättningen nu!
Fin segelbåt helt klart även om kraven förändrats.
Jag hade en -74. Den hade inte sjöfartsverkets blå skylt. Den var lättare än senare årsmodeller med blå skylten. Den var mer attraktiv bland kappseglare på bekostnad av sämre kölinfästning
Min är från 80-tal med segelnr i höga 2000.
Träningstävlingar med David Gilmore som coach hela dagen 2-1-2-1-3-1-2 så vi är nöjda med resultatet.
Det var väl mycket därför de blev så populära då, att de var stora invändigt, gott om plats i sittbrunnen och att de seglade förhållandevis bra. Jag uppfattade dem också som stabila och trygga. Jag har många roliga minnen från slutet av 1980-talet. Tyvärr blev frugan sjösjuk två dagar innan det var dags för helgsegling så till slut sålde jag båten. Nu letar jag efter en segelbåt igen men vi får se vad det blir.Ja ingen toppmodern racer men perfekt familjecruiser med stor salong och ännu större sittbrunn.
I framtiden finns det definitivt en modernare 30 plus fotare, men det får bli när ungarna är äldre.
Härligt! Nu håller vi tummarna för en sommar med härligt väderDå var det sjösatt
Härligt! Nu håller vi tummarna för en sommar med härligt väder
Svår fråga. Beg segelbåtar är generellt billiga idag. Ja, tom väldigt billiga ibland. Anlita en auktoriserad besiktningsman så slipper du obehagliga överraskningar. Annars är det inte plasten i sig som kan ge problem utan konstruktionen. Vissa båtar är för klent dimensionerade t.ex. vid kölinfästningen. Läs Curt Gelins bok 500 segelbåtar i test, där finns mkt bra info om olika båtars svagheter. Inombordare är också viktiga att besiktiga. En båt för 200 kkr kan ju behöva en ny motor för 100 kkr inkl montage.
