Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Farsan har en 997S som jag har kört rätt mycket. Är förmodligen ganska lik 4Sen om man inte kör stenhårt. Något specifikt du vill veta? Den är riktigt rolig att köra iallafall och kvalitetskänslan är kanon. Styrprecison- och styrkänsla är topp och likaså känslan i växellådan (manuell). Väldigt stabil i alla farter (men lite kännbar 911-nickighet på guppiga vägar). Enda nackdelen hittills är att den är ganska bullrig på svenska vägar. Bättre blir det på släta vägar, men fortfarande inte så man upplever den som tyst. Den saknar även innerskärmar i de bakre hjulhusen (pga värmeavledning?) så kör man på en grusig väg rasslar det som fan.
Förstår att den måste varit helt underbar i stadstrafik! Vilken perfekt bil för det.Det är så jäkla mycket Porschar, Maseratis och M-bilar så jag känner att jag måste balansera med världens bästa stadsbil för folk under 182cm
Då jag är över 182cm så blev jag tyvärr tvungen att sälja den, men det var en helt ny värld som öppnade sig när man skulle parkera. Till en början åkte jag förbi luckorna som vanligt, men snart började jag inse att det inte behövdes så mycket mer än en armslängd för att lyckas.
Känner till det problemet. Haft det på en E500 från 2003 där lådan fick renoveras, kylaren bytas och systemet spolas. Allt för 50k. Kylaren som sitter i min E55 är kollad och är en av de bra.@Zed
Dom är ruskligt fina E55. Det enda jag kan tipsa om i preventivt syfte är att sätta in en separat kylare till växellådan då den annars är integrerad i motorkylaren. Plasten blir ju gammal även om du bör ha en Behr kylare med tanke på årsmodell. Gjorde detta på min clk500 som har samma växellåda (om än kanske annan utväxling och en annan konverter) då den börjat läcka men tur som en tok så hade växellådan och konvertern klarat sig.
Du ska inte sänka bilen lite så du slipper all luft i hjulhusen?
Nog är det väl härdningen till kugghjulen till balansaxeln på 2007 och innan du tänker på?Hua. Ja jag kom nog billigt undan med en redig genomspolning, ny extern kylare och all olja som gick åt. En sänkning gör bara det estetiska så mycket bättre men jag förstår vad du menar. jag är dock av åsikten att så länge man kan återställa till original och inte kapar, sabbar och förstör är det grönt.
Kan ju tipsa alla som kollar på MB att ge fan i 350 bensin V6an!!! någon gång efter 10.000 mil går vevlagren och det kostar flis...
Om du åker mycket kortsträckor (mindre än 2-3 mil) så är det det. Inte annars.Är detta normalt? Bilen drar rätt mycket olja, kan det ha med det att göra?
Jodå. Det gör jag. Så kletet har med att den drar olja att göra? Och det är normalt?
Tack för tipsen! Nu har jag en anledning att bränna runt förutom att det är kul!
Varför skulle det bli större om det är som du säger? (bara nyfiken, kan inget om bilar)
@alfgren förklarar det väldigt bra, håll dock gärna koll på om bilen har vita avgaser när den väl är varm. Det kan bero på att det läcker kylarvätska in i motorn.
Ja det är jag med på - men om han tar alfgrens råd samt torkar bort, varför skulle problemet bli större?
Problemet blir inte större eftersom du numera slutar åka kortsträckor i onödan och sedan kör bilen varm ordentligt. Eller hur?Ja det är jag med på - men om han tar alfgrens råd samt torkar bort, varför skulle problemet bli större?
Om han torkar bort kletet och sedan varmkör motorn ordentligt åtminstone en gång i veckan så borde det inte uppstå mer klet. Om det dock ändå gör det så kan det tyda på annat fel, tex kylarläckage eller liknande.Ja det är jag med på - men om han tar alfgrens råd samt torkar bort, varför skulle problemet bli större?
Då är jag med, tror jag tolka denna lite tokigt bara! " Du bör torka av kletet nu så du kan märka om problemet blir större eller mindre."Problemet blir inte större eftersom du numera slutar åka kortsträckor i onödan och sedan kör bilen varm ordentligt. Eller hur?
(Att torka av kletet har ingen betydelse, det är bara för att du ska kunna ha koll på locket så att det inte bildas igen. Visst klet är ok efter en kortkörning men det ska försvinna varje gång du kör långt)
Ja exakt, det jag ville veta mer var även vilken av bilarna du var mest nöjd med, om du har det färskt i minnet, givetvis är de helt olika djur, jag har ägt en riktigt fin M3 CMP Package, 2006:a, tight bil på bana och kurviga vägar, det jag söker nu är en nöjesmaskin... Men den skall även rulla endel... Vi kommer sitta på två fordon sen och inte tre e tanken..
Drivlinan är skottsäker. Väl beprövad konstruktion. Motor och låda är gammaldags MB-kvalité som tål mycket stryk och stora effektökningar. Aldrig hört om en rasad kompressor på en bil som inte varit extremt trimmad. Det sitter en rejäl lysholm skruvkompressor på motorn. Det som kan strula är luftfjädringen och de elektriska bromsarna. Kolla upp att bilen inte sjunker när den har stått några timmar. Renoverade luftdämpare finns att få tag på billigt.
Förbrukningen är inte alls farlig. Jag kör på 1.6 blandat och jag kör inte eco. Går att komma ner under litern vid lugn körning men även bränna 70 liter på 30 mil på Autobahn.
Budget är rätt flexibel... Men tänkte inte lägga in mer än 300.000:- cash pga villaköp. Max på bil 450.000. Men gillar att känna att jag får mycket för pistolerna!