Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Så jävla bra! Både bil och tidHej alla! Längesen jag var i denna delen av forumet och kikade, roligt att läsa ikapp och se alla roliga bilarSjälv har jag (sedan jag skrev sist) skaffat en 718 GT4 med MR paket och som används främst på Nurburgring, har lite fler roliga uppgraderingar påväg men här kommer ett par härliga bilder från Tyskland
Så jävla bra! Både bil och tid
Har du den stående där?
Jag förstår!Har haft bil där nere tidigare men iår tillåter inte familj/jobb situationen så många resor så den har åkt fram och tillbaka en gång och just nu är den där nere igen och blir uppdaterad av Manthey inför årets sista resa nu i Oktober
Fjädrar bytas till lite hårdare, buren förlängs hela vägen fram, ny förarstol samt ny setup med lite mer Camber och lite lägre rideheight som tillåts med de nya fjädrarna
Så kommer bli lite styvare generellt med fullbur! Antar att hela bilen kommer kännas riktigt tight med ny stol och hårdare fjädringFjädrar bytas till lite hårdare, buren förlängs hela vägen fram, ny förarstol samt ny setup med lite mer Camber och lite lägre rideheight som tillåts med de nya fjädrarna
) med deras 3-vägs coilisar? Med tanke på var de har sina lokaler och var du kör så har de säkerligen rekommenderade inställningar eller gör inställningar baserat på körstil? Eller gör du setup själv? Har sett lite videos på när dem gör diverse inställningar och det känns som man är i rätt bra händer minst sagt
Ansolut lär den bli lite styvareSå kommer bli lite styvare generellt med fullbur! Antar att hela bilen kommer kännas riktigt tight med ny stol och hårdare fjädring
Är det full MR-kit på den(ser att du har deras gurney-flap i alla fall
Den har hela kittet inkl. stötdämpare m.m. men nu när det går så fort så har dem utvecklat en ny fjäder som ska funka bättre i dessa farter (kanske inget för den som kör 7.30BTG). Setupen jag kört innan är deras, nu gör vi en egen utefter mina önskemål efter diskussion med deras testförare och mekaniker Framförallt så tillåter fjädrarna lite lägre rideheight vilket borde ge en aerodynamisk vinst.låter riktigt trevligt!Ansolut lär den bli lite styvare
Dämparen är inte begränsningen utan skulle jag köra bilen lägre med nuvarande fjäder så hade den bottnat igenom och då blivit orolig samt skrapat i. Den hårdare fjädern håller bättre emot kompressionen vilket tillåter lite lägre ursprunglig rideheight. Dämparen ställs därefter i retur fjädring för att hålla emot den nya fjädern under utfjädring för att inte få en studsig bil.låter riktigt trevligt!
Så dämparna i lägsta läget är inte tillräckligt lågt för att utnyttja aero på mest effektiva sätt eller de går att sänka mer men man har tagit fram en hårdare fjäder som inte komprimerar lika mycket?
sorry för frågorna, det är intressant
yes var så jag tänkte men du hade bättre beskrivningDämparen är inte begränsningen utan skulle jag köra bilen lägre med nuvarande fjäder så hade den bottnat igenom och då blivit orolig samt skrapat i. Den hårdare fjädern håller bättre emot kompressionen vilket tillåter lite lägre ursprunglig rideheight. Dämparen ställs därefter i retur fjädring för att hålla emot den nya fjädern under utfjädring för att inte få en studsig bil.
.
Man klarar knappt det själv, där Manthey kommer in med sin expertis för att få det att funka på riktigt!yes var så jag tänkte men du hade bättre beskrivning
en hel vetenskap det där när man börja kolla relationen mellan dämpning/retur/fjädrar/pre-load/höjd/hjulvinklar/däck/däcktemp/luftryck/krängningshämmare/diff......
Hade velat komma till den nivå i min körning för att kunna känna/urskilja ändringar och kunna förklara alt ställa in för att få bilen att bete sig på ett visst sätt. Visst kan basics men när man börjar laborera med alla faktorer som spelar in då blir det ganska så komplext
Jo så är det
, hade varit kul att prova liknande bil som din. Är först då man förstår hur en "riktigt" preppad bil känns
snyggt, är det dom där metalltavlorna man ser reklam för överallt ?Har inte råd med den Porsche jag vill ha så fick bli en tavla i min arbetshörna istället
Näst sista meningen säger allt. Löp o köp!
Av vilken anledning hade du gått på den? Jag lutar åt den i Töreboda (Skaraborg). Jag har varit och kollat på den. Ägaren som importerade denna 2007 har en verkstad här. Jag har kollat in bilen, och hittar småsaker, men att den ägts av en person som också har servat den själv väger också tungt.Näst sista meningen säger allt. Löp o köp!
Jag hade gått på sista årsmodellen -06 typ denna:
-ledrampen som ser allt annat än bra ut.
Bara min personliga åsikter, men facelift på -06 (stolar, instrumentpanel, framlampor) 10000 billigare och på korten så tycker jag att den svarta ger ett bättre och fräschare intryck. Jag har också haft två st ram 2500, -06 och -09 och även kört dom tidigare men tycker den "nyare" ser klart bättre ut.
Bilderna är brutalt dåliga på den i Töreboda. Det är inte lacksläpp på vingen utan smuts. Jag upplever inte skillnad i färgen när jag tittar i verkligheten.
Du tänker på Displate? Körde inte på deras variant då jag har ribborna så den klisterlapp man fäster först hade inte funkat så bra på den typ av vägg tror jag, sen så är själva tavlan i fyra delar i den här storleken.
Dum I huvudet är väl alla,som inte åker kommunalt...
Ja det tycker jag du ska.
Ja det tycker jag du ska.
