• Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se

    Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
    Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.

    Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.

    Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!

    /Hook & Leben

Dagens fix och trix!

Fyndade en tidig Eterna kvartsare häromveckan. Hoppades på att det skulle vara ett ESA 9180 i, som jag i värsta fall kunde använda som donator. Snäpplocket satt som attans och det fanns ingen tydlig flärp. Men efter lite fegande så tog jag i för kung och fosterland och lyckades få upp den.
Roligt nog satt det just ett fint 9180 i och det kickade igång efter batteribyte.
Mindre kul var att packningen smält. Nyfikenheten tog överhand och jag måste säga att jag aldrig upplevtnågot så klibbigt i hela mitt liv. Helt j*vla omöjligt att tvätta bort med! :woot: Nåväl, lät locket ligga några timmar i bensin - ingen effekt. Googlade som en dåre och hittade till sist någon pdf med husmorsknep kring bikarbonat. Den handlade givetvis om något helt annat men innehöll sökorden gummi och packning. Tänkte att det kunde inte bli värre och döm av min förvåning, lite bikarbonat i vatten och packningen stelnade direkt. Kletet försvann och det var bara att peta bort med en tandpetare eller en tops. Magiskt! Kanske är allmänt känt, men om inte - testa nästa gång ni sitter med geggamoja! Funkar för händerna med.
Vid närmare inspektion märkte jag att geggan även vandrat in i boetten ända upp till tavlan, så det var i grevens tid att den rensades upp.
Ni får ursäkta ett långt inlägg, men blev så uppspelt av att allt gick min väg för en gångs skull :cool:
Får skruva ihop det sista i morgon och se om det blir länk eller band. Original var tydligen präglat svart läder. Kronan är inte original, så om någon sitter på en så köper jag gärna, får återkomma med dimension.
Wristshot före rengöring
E175B4E0-6D91-4FB2-9756-EDF4E270BE3C.jpeg

8E407F2E-5010-442F-B46C-4CB28BE75859.jpeg



9CC548D9-00B4-48DA-B932-5A403EB9937D.jpeg
B9C7D8D6-799C-41A3-9CEE-9411B7CEA490.jpeg
Bra jobbat och charmig pjäs det där.
 
Har inte delat så mkt senaste tiden. Här är lite infobilder på en DS ph200m och dess bezelsystem samt korrigering av tavelben pga snett datum. Aa just det, en konstig datumarm oxå på ett 25-651..datumet fastnade ofta med den och aldrig sett den versionen förut. Ser ni vad jag menar och någon som vet? @JohanSA kanske? :) Ahh kan dela minutröret på en DS amagnetic oxå vs vanligt 651 och 65.
IMG_20210502_223752.jpg IMG_20210502_231417.jpg IMG_20210502_231439.jpg IMG_20210502_231448.jpg IMG_20210502_185321.jpg IMG_20210502_184728.jpg IMG_20210502_174038.jpg IMG_20210422_231826.jpg
 
Har inte delat så mkt senaste tiden. Här är lite infobilder på en DS ph200m och dess bezelsystem samt korrigering av tavelben pga snett datum. Aa just det, en konstig datumarm oxå på ett 25-651..datumet fastnade ofta med den och aldrig sett den versionen förut. Ser ni vad jag menar och någon som vet? @JohanSA kanske? :) Ahh kan dela minutröret på en DS amagnetic oxå vs vanligt 651 och 65.
IMG_20210502_223752.jpg IMG_20210502_231417.jpg IMG_20210502_231439.jpg IMG_20210502_231448.jpg IMG_20210502_185321.jpg IMG_20210502_184728.jpg IMG_20210502_174038.jpg IMG_20210422_231826.jpg
Datumarmen som är "fast" mot datumskivan, som du har på bilden, är vad jag förstått en senare variant än den med det roterande hjulet som ligger an mot datumskivan. Problemet med den med hjulet är att den till slut kan kärva fast om det kommit in smuts kombinerat med trög olja. Det i sig kan leda till att datumfjädern på satellithjulet kan gå sönder! Det går alltså sönder genom att friktionen blir för stor i datumarmen om den blivit trög i "hjulets" rotation och den sköra datummatar fjädern klarar inte av belastningen.
 
Datumarmen som är "fast" mot datumskivan, som du har på bilden, är vad jag förstått en senare variant än den med det roterande hjulet som ligger an mot datumskivan. Problemet med den med hjulet är att den till slut kan kärva fast om det kommit in smuts kombinerat med trög olja. Det i sig kan leda till att datumfjädern på satellithjulet kan gå sönder! Det går alltså sönder genom att friktionen blir för stor i datumarmen om den blivit trög i "hjulets" rotation och den sköra datummatar fjädern klarar inte av belastningen.
Tack Johan, misstänkte stt det kanske var en senare version. Dock har jag denna precis motsatt effekt och så fort jag bytte till en vanlig/tidigare så upphörde problemet bums. Jag skulle det än så länge kalla det en nedgradering. Visst har man sett många trasiga datumhjulsfjädrsr men vetekatten om det varit pga av att det hjulet på armen men det kan ju mkt väl vara så att jag inte märker det utan tvättar, byter hjul och går vidare.. Jag ska vara uppmärkssm på detta framöver, tack!!
 
Tack Johan, misstänkte stt det kanske var en senare version. Dock har jag denna precis motsatt effekt och så fort jag bytte till en vanlig/tidigare så upphörde problemet bums. Jag skulle det än så länge kalla det en nedgradering. Visst har man sett många trasiga datumhjulsfjädrsr men vetekatten om det varit pga av att det hjulet på armen men det kan ju mkt väl vara så att jag inte märker det utan tvättar, byter hjul och går vidare.. Jag ska vara uppmärkssm på detta framöver, tack!!
Själv har jag tvärtom varit med om att datumhjulsfjädern gått av pga att datumarmens hjul helt enkelt varit för trög. Aldrig upplevt något problem med den nya varianten.
 
Själv har jag tvärtom varit med om att datumhjulsfjädern gått av pga att datumarmens hjul helt enkelt varit för trög. Aldrig upplevt något problem med den nya varianten.
Jag skulle ha filmat scenariot. Den fastnade preeeecis innan den skulle slå över och vred du kronan tbx åt andra hållet så hoppa den fram.
 
Känner samma . Det brukar räcka med en kugg fel. Så kan inte datumarmen gå in under datumhjulet utan låser sig från att gå hela vägen ner.
Ja precis, då brukar det kunna ta tvärstopp. Synd att det är en sån känslig konstruktion, men får vara glada så länge det finns delar om man inte orkar reparera fjädern på egen hand.
 
Hej på er.
Har faktiskt ingen aning var min fråga hör hemma men här är val lika bra som någon annanstans tänker jag.
Råkade över dra mitt ETA 2801-2 en lite stressig morgon och nu går den inte för att säga så. Då uris menade på att det skulle kosta en ganska bra slant att fixa det så tänket jag att jag lika gärna kan byta verk. Så min fråga är helt enkelt...
Någon som har ett ETA 2801-2 eller liknande till salu alternativ vet var jag kan hitta ett?
 
Hej på er.
Har faktiskt ingen aning var min fråga hör hemma men här är val lika bra som någon annanstans tänker jag.
Råkade över dra mitt ETA 2801-2 en lite stressig morgon och nu går den inte för att säga så. Då uris menade på att det skulle kosta en ganska bra slant att fixa det så tänket jag att jag lika gärna kan byta verk. Så min fråga är helt enkelt...
Någon som har ett ETA 2801-2 eller liknande till salu alternativ vet var jag kan hitta ett?
Tyvärr ganska dåligt i lådorna med 2801 verk och verkdelar. Vet inte varför . Kanske användes ETA 1080 oftare . Det har jag en drös av . Fick själv beställa en fjädertrumma från verkmästarna . Dyr som attans. Annars tror jag många delar passar från övriga 28 serien. Och verket bör gå bra att serva annars .
 
Tyvärr ganska dåligt i lådorna med 2801 verk och verkdelar. Vet inte varför . Kanske användes ETA 1080 oftare . Det har jag en drös av . Fick själv beställa en fjädertrumma från verkmästarna . Dyr som attans. Annars tror jag många delar passar från övriga 28 serien. Och verket bör gå bra att serva annars .
Mm dom känns inte helt vanliga. Jag gjorde faktiskt så att jag lämnade in det för reparation. Det är som det är..
 
Tillbaka
Topp