• Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se

    Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
    Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.

    Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.

    Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!

    /Hook & Leben

Dagens fix och trix!

LucasC skrev:
Någon som har tips på verktyg för att justera länken på en Tissot Lovely damklocka?

De pinverktyg jag har är för stora och jag tror att länkpinnarna är runt 0,6 mm. Har testat synål och säkerhetsnål, men de är för vassa och känns inte särskilt stabila – vill helst inte riskera att skada länken.

Tar gärna emot tips på lämpliga verktyg eller andra lösningar. Behöver sätta i en extra länk då klockan är en present till sambon.
IMG_4900.jpeg
IMG_4901.jpeg
Klicka för att se resterande...
Är bara att pressa/slå ut stiften i pilens riktning antar jag. Bergeon 7230 eller lämplig puns och urmakarhammare likt Bergeon 7744, finns billiga varianter.
 
JoakimS skrev:
Är bara att pressa/slå ut stiften i pilens riktning antar jag. Bergeon 7230 eller lämplig puns och urmakarhammare likt Bergeon 7744, finns billiga varianter.
Klicka för att se resterande...
Precis, har det sedan tidigare men ”stiftborttagaren” på den är ca 0,8mm och skulle behöver en på 0,6mm 🤔 borde finnas att köpa löst men lyckas inte hitta…
 
Dagens, eller kanske mer månadens fix har varit att få ordning på en overcoil balans tillhörande ett Valjoux 23 verk. Någon hade trasslat till fjädern rejält och jag var mycket tveksam till om den skulle gå att få ordning på.

Det som ställde till mest problem var att fjädern var böjd i höjdled på flera ställen och jag hade svårt att få den helt plan. Genom att hålla den hårt med pincetten och sedan trycka ner hela paketet i bänkmattan kunde jag tillslut få till det någorlunda.

Nästa steg var att hitta rätt overcoil, infästnings position och rätt kurvatur.

Nu tickar verket igen, men behöver en liten justering för att gå bra i tavla upp position. Fjädern är inte perfekt, men tillräckligt bra!

Extremt tålamodsprövande projekt. Uppskattningsvis har det gått åt ca 12h för att få ordning på fjädern.

Någon som har några bra tips på hur man jobbar enklare med overcoil fjädrar? Svårt att hitta bra info online.
5859.jpg

5858.jpg
 
LugsAndLevers skrev:
Dagens, eller kanske mer månadens fix har varit att få ordning på en overcoil balans tillhörande ett Valjoux 23 verk. Någon hade trasslat till fjädern rejält och jag var mycket tveksam till om den skulle gå att få ordning på.

Det som ställde till mest problem var att fjädern var böjd i höjdled på flera ställen och jag hade svårt att få den helt plan. Genom att hålla den hårt med pincetten och sedan trycka ner hela paketet i bänkmattan kunde jag tillslut få till det någorlunda.

Nästa steg var att hitta rätt overcoil, infästnings position och rätt kurvatur.

Nu tickar verket igen, men behöver en liten justering för att gå bra i tavla upp position. Fjädern är inte perfekt, men tillräckligt bra!

Extremt tålamodsprövande projekt. Uppskattningsvis har det gått åt ca 12h för att få ordning på fjädern.

Någon som har några bra tips på hur man jobbar enklare med overcoil fjädrar? Svårt att hitta bra info online.
5859.jpg

5858.jpg
Klicka för att se resterande...
Jag tror rätt verktyg är a och o. Men inte tillräckligt erfaren. Men finns speciella pincetter avsedda för arbete med spiralfjäder.
 
JoakimS skrev:
Jag tror rätt verktyg är a och o. Men inte tillräckligt erfaren. Men finns speciella pincetter avsedda för arbete med spiralfjäder.
Klicka för att se resterande...
Ja, det har jag sett. Ett kit med sådana kostar dock en halv förmögenhet och det jag har luskat ut online är att ungefär hälften av de som är erfarna inom området använder dem och den andra hälften inte.
Har avsedda pincetter för "vanligt" sprialfjäder arbete, inte dem för overcoil.

Det jag inte hittat så mycket information om är tips och trix och hur man ska tänka när det kommer till overcoils.

För plana sprialfjädrar finns det rätt så mycket information om hur man ska tänka för att manipulera dem på rätt ställe osv.
 
Jag har köpt en Certina DS-1 på loppis och insåg idag när den skulle rengöras att den gamla gula gummi ringen mellan verk och boett bara smulas sönder! Jag skruvade mycket med klockor för några år sedan och har då ersatt den på något annat objekt med typ en bit av någon o-ring. Men hittar inte vilken storlek och mins inte var jag köpte!
Någon som har koll och tips!
Tacksam för hjälp!
 
Har kört fast i startgroparna på ett av mina senaste projekt. Har en Enicar Sherpa Divette som jag inte får upp. Den har legat i 30 år enligt tidigare ägare så längesedan någon försökt öppna den. Testat att printa verktyg, men det håller inte. Någon som har några tips? Superlim och spärrskaft?
Verkar inte det lättaste att hitta en 14 sidig öppnare av skedtyp.
7065.webp
 
LugsAndLevers skrev:
Har kört fast i startgroparna på ett av mina senaste projekt. Har en Enicar Sherpa Divette som jag inte får upp. Den har legat i 30 år enligt tidigare ägare så längesedan någon försökt öppna den. Testat att printa verktyg, men det håller inte. Någon som har några tips? Superlim och spärrskaft?
Verkar inte det lättaste att hitta en 14 sidig öppnare av skedtyp.
7065.webp
Klicka för att se resterande...
Det är en super compressor boett. Den är inte gängad. Utan ska roteras lite åt valfritt håll och sen lyftas ur. Man kan känna försiktigt med en mejsel i spåret om man frikopplat baklocket eller ej. Precis servat denna så hade det färskt 😂
IMG_3361.webp
 
JoakimS skrev:
Det är en super compressor boett. Den är inte gängad. Utan ska roteras lite åt valfritt håll och sen lyftas ur. Man kan känna försiktigt med en mejsel i spåret om man frikopplat baklocket eller ej. Precis servat denna så hade det färskt 😂
IMG_3361.webp
Klicka för att se resterande...
Stilig!
Problemet är att den inte rubbas åt något håll. Den är märkt med 0 och 1 och enligt det jag förstått genom att läsa igenom hela Enicar tråden ska den roteras ca 1/4 varv så att. 0 vid krona = öppen och 1 vid krona = låst. Alla tips mottages tacksamt!
 
VWatchie skrev:
Med superlim och spärrskaft som du själv föreslog får du ju garanterat tillräckligt med friktion, men det vore ju trevligt om det fanns ett enklare sätt/verktyg.
Klicka för att se resterande...
Håller helt med.
Satt och klurade en stund igår och om jag inte kommer på något annat är jag inne på att ta fram en mässingring som passar på baklocket som man kan använda tillsammans med en bänköppnare.
 
Kollade på mina nycklar för Breitling boetter där dam modellerna typ galactic borde vara ungefär lika stor som Enicar klockan men de har 15 sidor och inte 14. Så stadigt fastsatt i en Bergeon 5700 med två platta stift på var sin sida är nog bästa tipset.
 
Har en boettöppnare från CousinsUK som är en stabil modell likt 5700.

Är lite orolig att använda platta stift skadar boetten och gräver sig in eftersom Enicar boetten har en kurvatur.

Tack för tipsen, får fundera vidare!
 
eriksson850 skrev:
superlimmet släpper utan problem när du lägger baklock med bult I kokande vatten.
Klicka för att se resterande...
Bra tips! Jag brukar använda aceton. Det tar några minuter. Det går lite fortare med MEK (butanonas), men det är väldigt giftigt. Jag har också hört att nitrometan löser superlim väldigt bra, men jag har aldrig provat det. Ungefär hur länge behöver man koka i vatten?
 
Personligen hade jag sagt att det är ganska överkomligt att köra superlim-grejen och sen koka locket i nån minut.
Känns mer safe än att testa om klockor gillar induktionsvärmare. ;)
Skämt åsido, men lim/mutter är verkligen tämligen failsafe.
Numera har jag en fin 5700 på jobbet, men tidigare har kontaktlimmet räddat mig hur många gånger som helst.
 
Anders Forsberg skrev:
Personligen hade jag sagt att det är ganska överkomligt att köra superlim-grejen och sen koka locket i nån minut.
Känns mer safe än att testa om klockor gillar induktionsvärmare. ;)
Skämt åsido, men lim/mutter är verkligen tämligen failsafe.
Numera har jag en fin 5700 på jobbet, men tidigare har kontaktlimmet räddat mig hur många gånger som helst.
Klicka för att se resterande...
Betryggande att höra!
 
LugsAndLevers skrev:
Har kört fast i startgroparna på ett av mina senaste projekt. Har en Enicar Sherpa Divette som jag inte får upp. Den har legat i 30 år enligt tidigare ägare så längesedan någon försökt öppna den. Testat att printa verktyg, men det håller inte. Någon som har några tips? Superlim och spärrskaft?
Verkar inte det lättaste att hitta en 14 sidig öppnare av skedtyp.
7065.webp
Klicka för att se resterande...
Vad är det för mått på fattningen och var finns du? Jag har nycklar till ett par storlekar av de där boetterna och finns i Stockholm. Tänkte att med lite tur är någon av dem rätt mått och det är på rimligt avstånd för att låna.
 
Highvalley skrev:
Vad är det för mått på fattningen och var finns du? Jag har nycklar till ett par storlekar av de där boetterna och finns i Stockholm. Tänkte att med lite tur är någon av dem rätt mått och det är på rimligt avstånd för att låna.
Klicka för att se resterande...
Den är 30mm på minsta stället, 31,6mm på största tror jag det var.
Själv finns jag på andra sidan landet, men ska upp till Stockholm senare i höst, har jag inte löst det tills dess gör jag av mig!
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Tillbaka
Topp