Det tycker jag. Testa även EV6 och Ioniq5, lite mindre men bättre teknik och framförallt snabbare laddning.
Det enda jag vill ha på min ID4. Snabbare laddning.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Det enda jag vill ha på min ID4. Snabbare laddning.
En Id4 GTX beställd. Vi (frun) satt betydligt bättre i den mitten bak än i Passaten. Mycket positivt överraskad.
Bagaget bedömer jag ungefär halva mot Passaten (när man inkluderar utrymmet under golvet). Men vi fick in en Bugaboo Donkey, Antilop-stol och packning för en helg och kunde ändå stänga insynsskyddet. Är väl någon vecka på sommaren och under fjällensemestern bagaget är för litet. Men med takbox skall det nog gå att få med alla familjemedlemmar och femtio-elva par skidor och pjäxor i denna bilen också.
Stör mig dock på paketeringen av utrustning. Ett riktigt sattyg att inte kunna välja det som är viktigt utan att man tvingas köpa hela paket innehållandes massa ”skit”!
Vet. Paketeringen gör att modellen gick bort för mig. Vill man ha backkamera måste man köpa med en massa parkeringsassistans och skit mm mm.
Enyaq kan man lyckligtvis köpa det mesta löst på och det är ju samma (i viss mån till och med bättre) bil.
Jag har tre kids, dock bara en som sitter i bilbarnstol. Vi sitter alla bra i bilen, även jag som är 187 sitter bra i baksätet. Vi hade en VW Touran tidigare och var lite oroliga att vi skulle trängas men det funkar hur bra som helst. Vi kör mycket bil, bor i sthlm och har familj i både skåne och norrbotten. Inga problem med Enyaqen. Supernöjd! Takbox blir det på vintern när vi ska åka skidor.
Det där låter helt skevt men som sagt...avtalsvillkoren är vilda västern numera eftersom det är så lätt att hitta nya kunder.Fan också, avbeställde den
Ja jag var helt inställd på den... vägrar betala mer för den jämfört mot när jag beställde
Novisfråga (jag laddar nästan bara hemma):
Ska åka till Astrid Lindgrens värld nästa helg. Vilken typ av station är det minst tryck på? Jag tänker att man klarar sig på Ionity, i och med att de som står där bör i teorin inte behöva stå så länge, stämmer det?
Eller måste man räkna med att behöva slöladda på typ 50 kw och trängas med hybrid-fôlk som står en extra halvtimme medan de äter?
Ska åka till Astrid Lindgrens värld nästa helg. Vilken typ av station är det minst tryck på? Jag tänker att man klarar sig på Ionity, i och med att de som står där bör i teorin inte behöva stå så länge, stämmer det?
Eller måste man räkna med att behöva slöladda på typ 50 kw och trängas med hybrid-fôlk som står en extra halvtimme medan de äter?
Är inte Touran rätt liten (byggd på Golf-plattformen).
Jag hade valt Enyaqen framför Id4 om jag haft möjlighet. Men på grund av orsaker blev det en Id4.
Hur mycket i procent upplever du att förbrukningen ökar på vintern med takbox på jämfört med av?
På Österlen har det varit oväntat lugnt och enkelt att ladda denna sommar. 11-200 kw. De flesta köer uppstår vid större vägar, typ E4 och E6.
Så bör vara ganska enkelt. Planera och ha backup i åtanke, kolla status på upptagna när ni närmar er.
Aah, missade att du redan slagit till på ID 4, kul grattis.
Touran är hyfsat stor, framför allt är sätena bak separata (vilket vi saknar). Svårt att göra en bedömning av förbrukningen med takboxen då vi inte kört så mycket motorväg utan box vintertid. Men kan konstatera att räckvidden minskar brutalt mycket vintertid.
Tveklöst minst tryck på Teslas stationer eftersom de är så mkt större än övriga. Visst, det är dyrare men tycker personligen det är värt det för att slippa vänta. Har under sommarens resor (Stockholm-Västkusten-Skåne-Berlin/Nordtyskland-Skåne-Västkusten) inte behövt köa en enda gång och då kört en mix av laddning på Teslas stationer/Ionity/andra 150-250kw laddare. Kör inte Tesla ska tilläggas men nu när de öppnat för andra har antalet snabba stationer ökat rejält.
Här kommer en liten uppdatering på mina bilfunderingar. Provkörde även MB CLA shooting break AMG edition hybrid samt BMW 330e. Gillade båda rätt mycket, även om BMWn har minimal baklucka! Tittade också lite på Kia EV6 och Skoda Enyaq men leveranstiderna är lite väl långa för dem (och de är också lite onödigt stora för mina behov).Tack för bra input!
Det är sant att jag själv knappt någonsin kommer att sitta bak i bilen, men nog skulle där sitta vuxna ibland (inte ofta dock). Min fru som är 171 tar också nästan i taket och vår son kommer antagligen att vara längre än hon inom ett par år (jag byter inte bil lika ofta som du så måste tänka lite framåt
P2 kändes lite tråkig jämfört med Tesla framförallt pga accelerationen, men i och med att jag väldigt sällan accelererar hårt med teslan heller är det i praktiken inte så viktigt. Men körkänslan överlag var lite tråkigare och så gillar jag faktiskt teslans avskalade inredning och vegansäten mera, konstigt nog. P2 är dock snyggare utifrån än Teslan. Jag har inte koll på priserna i Sverige men i Finland stiger tyvärr priset lite över min smärtgräns med perf och plus paket på P2. Det stiger även över gränsen för elbilsbonus i Finland.
Jag gillar verkligen min nuvarande Tesla, tycker den är bra att köra och allt som har med software att göra fungerar otroligt bra enligt mig, och nästan all utrustning jag behöver kommer som standard. Det enda jag stör mig på är att fönstren och dörrhandtagen har en tendens att frysa på vintern så vanliga dörrkarmar skulle jag uppskatta. Men de än är nu min benchmark så att säga och jag vill ogärna betala mera än för en ny sådan eller bli av med egenskaper som tex välfungerande adaptiv farthållare och elektriska säten med minne (inte standard hos så värst många traditionella biltillverkare).
Enyaq har jag faktiskt funderat på men är inte helt såld på den. Behöver egentligen inte så en så stor bil och välutrustad tror jag den blir för dyr. Borde dock titta närmare på priser med olika konfigurationer och provköra. BMW I4 skulle absolut vara trevlig men den blir tyvärr för dyr. Men gillar BMW (kanske en aning påverkad av att min pappa alltid hade BMW i min barndom) och tycker de är grymt snygga, men bara om de har M Sport paket. Därför funderar jag främst på lätt begagnade alternativ från BMW. Provkörde faktiskt en 330e förra året då min fru skulle byta bil och gillade den även om den känns lite mer instängd som du säger.
Inte lätt att ta beslut, och känner mig lite stressad av de långa leveranstiderna på nya bilar. Om det blir begagnat köper jag först i feb-mars nästa år men om jag vill ha tex en ny tesla borde jag beställa snarast.
Hoppas det löser sig för dig med polestar! Annars är ju inte tesla helt fel heller
Slutade med att jag nyss beställde en ny Tesla Model 3
Vet inte vad man skall säga, verkar som att det är systemtekniskt fel vad gäller ändring av finansiering. Sjukt jäkla dåligt om så är fallet och inte heller verkar dem vilja hitta en workaround... Då jag jobbar med ERP-system så är det rätt tragiskt om så är fallet
"Gällande finaseringen så är det så att vi gjorde en prisjustering, i samband med detta så gick vi in och låste alla ordrar som gjorts innan för att dom inte skulle få det nya priset. Så om man då väljer att gå in och ändra finansering nu så kommer ordern att öppnas upp igen och då kommer det bli det nya prisbeloppet, detta är inget som vi har möjlighet att förhindra nämligen."
"Gällande finaseringen så är det så att vi gjorde en prisjustering, i samband med detta så gick vi in och låste alla ordrar som gjorts innan för att dom inte skulle få det nya priset. Så om man då väljer att gå in och ändra finansering nu så kommer ordern att öppnas upp igen och då kommer det bli det nya prisbeloppet, detta är inget som vi har möjlighet att förhindra nämligen."
Urverket
Basic
Det finns en 50kW laddare på VW handlaren, annars är det ofta lediga laddare vid Vimmerby Energi & Miljö. Därifrån är det gångavstånd till parken.
Välkommen till världen av orderhantering i bilfabriker. Det brukar vara exakt så där illa. Lite konstigt dock att Polestar som ska vara ett "nytt" bolag inte kunna lösa det bättre.
(Det går förstås att lösa egentligen. Man kan uppfinna "låtsasutrustning" som man lägger i i en order med ett negativt pris. Så gör man inom VW/Audi/Skoda/Seat hela dagarna. Men de behöver inte, för de vet att bilen är såld på 5 minuter till någon annan)
ChazzReinhold
Basic
Ni som har laddbox hemma, vad har ni valt och varför? Jag har kikat på easee tillsammans med tibber vilket verkar vara en av de populäraste lösningarna idag. Har inte solceller men modern luft/vattenvärmepump från Nibe.
Wallbox Pulsar Plus. Enbart för att jag snubblade över ett skyltex på Elgiganten till bra pengar. Har hört mycket bra om Easee så det är ett gott val.
Tibber är dock inte självklart. Jag körde förra året och snittade 81 öre i snitt vilket då var högre än man kunde binda för. Det är helt enkelt så att man förbrukar mer på att laga mat och värma kåken än man gör att ladda bilen så det lönar sig inte. Det lönar sig med timdebitering om man vill hålla på och stänga av värmen vissa timmar osv men det orkade jag helt enkelt inte. Så jag gick tillbaka till fastpris helt enkelt.
mega
Guld
Nu har jag kört min BMW iX3 Stockholm-Kalmar 2 gånger på tre veckor.
Lite lärdomar från en som bara laddat hemma:
-- Knappen på laddhandtaget är för att öppna batteriluckan på Teslabilar
-- Det är billigare att ladda på 150kw platserna ("tunna" kablarna)
I övrigt så kan jag för mitt liv inte förstå varför man inte kan ladda genom att blippa ett kreditkort.
Lite lärdomar från en som bara laddat hemma:
- Apparna ABRP samt Chargefinder som rekommnderades ovan är kanon
- Har snabbladdat på Teslas stationer och lärt mig att:
-- Knappen på laddhandtaget är för att öppna batteriluckan på Teslabilar
-- Det är billigare att ladda på 150kw platserna ("tunna" kablarna)
- I Kalmar lät jag bilen stå över natten på en 50kw-laddare för att toppa batteriet
- Om man laddar utanför hemmet så sällan som jag gör, och vill ha ett enkelt liv så laddar man var som helst (med önskad effekt) oavsett leverantör. Ladda bara ner rätt app, knappa in kreditkortsnumret och kör. När du laddat ned en 5-10 appar så är du med i matchen.
I övrigt så kan jag för mitt liv inte förstå varför man inte kan ladda genom att blippa ett kreditkort.
50kw över natten?!
Laddhyfs och respekt för sina medelbils-människor är att inte låta bilen stå på en laddare när du laddat klart. Framförallt inte en DC.
Samt att om det finns flera DC-ladda fullt. Finns det fåtal eller är kö, ladda till 80 och kör till nästa laddare
ChazzReinhold
Basic
Tack för input! Läste lite snabbt att man även kunde styra uppvärmningen på samma sätt med tibber, som man gör med laddningen. Och det skulle troligen göra en hel del på slutnotan. Om man orkar, som du är inne på.
Laddningsföretagen har anställt "smarta" affärsutvecklare för att knyta upp kunderna ungefär som Netflix gör. Deras ambition är dock missriktad och konsumentfientlig. Det är ingen stor uppoffring att vara låst till ett fåtal streamingtjänster, men det är rejät opraktiskt att inte kunna ladda smidigt var som helst när man är på långresa.
Om inte laddningsföretagen fattar detta behövs tyvärr reglering i form av stärkt konsumentlagstiftning, anser jag.
mega
Guld
Skrev fel, det var typ 30kw, fanns fyra precis utanför, alltid tomma. Perfekt att ladda på natten.
Gillade Teslas upplägg med straffavgift om man står kvar när man laddat fullt.
Urverket
Basic
Jag kör den lösningen och är väldigt nöjd. Många smarta funktioner med relevant data och minimalt med strul.
Blev lite antiklimax för min del. "Ny policy bla bla bla", endast till det sämre.
Är det någon här som har testat den nya V60 som ska ha nya batteriet som klarar runt 9 mil? +20 månader leveranstid är inte så upphetsande.
Just nu funderar jag på Enyaq och Sorento (tror jag måste köpa en ny motorcykel för att behålla någon sorts ungdomlig känsla ).
Är det någon här som har testat den nya V60 som ska ha nya batteriet som klarar runt 9 mil? +20 månader leveranstid är inte så upphetsande.
Just nu funderar jag på Enyaq och Sorento (tror jag måste köpa en ny motorcykel för att behålla någon sorts ungdomlig känsla
).
Kul att fler pratar om Enyaq:en!
Bilade ned till Skåne, 51 mil. Behövde bara ladda en gång via Ionity. Gick hur smidigt som helst.
Kunde även testköra Bonnet appen. Fick första laddningen gratis
Körde en Tiguan innan, och då var jag tvungen att frakta min nya TV utan emballage. Gick dock bättre denna gång då Enyaq har ett helt ok bagageutrymme
Bilade ned till Skåne, 51 mil. Behövde bara ladda en gång via Ionity. Gick hur smidigt som helst.
Kunde även testköra Bonnet appen. Fick första laddningen gratis
Körde en Tiguan innan, och då var jag tvungen att frakta min nya TV utan emballage. Gick dock bättre denna gång då Enyaq har ett helt ok bagageutrymme
Mindre tv är enklare att flytta runtKul att fler pratar om Enyaq:en!
Bilade ned till Skåne, 51 mil. Behövde bara ladda en gång via Ionity. Gick hur smidigt som helst.
Kunde även testköra Bonnet appen. Fick första laddningen gratis
Körde en Tiguan innan, och då var jag tvungen att frakta min nya TV utan emballage. Gick dock bättre denna gång då Enyaq har ett helt ok bagageutrymme
Hade lätt köpt 77 om väggen var störreMindre tv är enklare att flytta runt
Eller bilen…Hade lätt köpt 77 om väggen var större