Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Ja utmanande men det händer inte så ofta som tur är.
Ser ju samma ut på övriga och dem har dessutom färre laddare
Kan inte stämma, har inte de hybrider med störst batteri typ 20kwh batteri? Isåfall ska de ha betalat 17,5kr/kwh för laddning men de dyraste laddarna kostar väl typ 7-8kr/kwh.
Jag har kört elbil sen 2010 men aldrig varit med om kö. Beror helt på när och var man kör…
Reagerade också på den siffran, det måste vara Sveriges dyraste el och dubbelt så mycket som jag någonsin sett på en snabbladdare per kW. Låter som skitsnack.
Jag kör elbil dagligen och har inte möjlighet att ladda hemma/på jobbet. Det skapar såklart en del problem som ökad kostnad (jämfört med att ladda hemma) och att det kan vara lite omständligt ibland men jag tycker att det är väldigt överdrivet. När man ser till vad det kostar per mil att äga eller leasa en ny/nyare bil så är kostnaden för el/bensin/diesel den lilla delen om man inte kör vi extremt mycket.
Som om en dieselbil skulle dra 0.38lit/mil. Vilket inga gör
Ska man tro alla elbilshatare så är det precis det som deras 10 år gamla diesel-Volvo gör, med takbox och husvagn i motvind och i -40°C när de kör till fjällen.Som om en dieselbil skulle dra 0.38lit/mil. Vilket inga gör
Vi har en Passat med dieselmotor och den drar runt 0,6L/mil och med dagens priser blir det runt 11kr/mil.
För kortare turer (de vanligaste) är elbilar överlägsna.Ska man tro alla elbilshatare så är det precis det som deras 10 år gamla diesel-Volvo gör, med takbox och husvagn i motvind och i -40°C när de kör till fjällen.
Dessutom känns det så sjukt mycket bättre att hoppa in i Polestaren och köra två mil till skogen för att springa en runda och veta att kolväteutsläppet är en försvinnande liten del av vad det hade varit om jag kallstartat Passaten och kört samma sträcka. Då är det väl värt att det är lite omständligare att ladda batteriet är än att tanka.
Är det verkligen stökigare på långa turer? Jag kör tex rätt ofta Halmstad-Drammen eller Halmstad-Stockholm i jobbet, båda är resor som tar runt fem timmar och om jag startar med 80% batteri hemma så behöver jag ladda 15-25 minuter en gång på vägen. Det är ju en helt rimlig bensträckare på en så pass lång resa.
Beror som sagt när man åker och var.Jag har kört elbil sen 2010 men aldrig varit med om kö. Beror helt på när och var man kör…
som tur är så är det billigare att sätta upp laddstationer än bensinstationer. Så när efterfrågan ökar (inte bara sportlovsveckan) kommer fler laddare sättas upp i närheten
Jag gissar att de har betydligt större påslag än bensinmacken har. Det kommer väl jämna ut sig med bättre konkurrens
Det har länge varit svårt att tjäna pengar på att sälja bensin och diesel i Sverige. De stora bolagen som Shell och ConocoPhillips har sedan länge avyttrat sina verksamheter i Sverige.
Jo så är det förstås. Bensinen blir en anledning till att stanna bilen och när man ändå står där köper man en korv och kaffe. Elbilsladdning bör ju kunna bli samma sak. Kunden har t.o.m. en stund att slå ihjäl medan bilen laddar.
Finns ett bolag som storsatsar på supersnabbladdning nu med låga priser. 4,50kr/kWh. Nima Energy. De ska inviga sina laddstationer i centrala Stockholm snart.
Otroligt bra deal på A6an. Lite lite med 1000mil/år bara. Hade jag inte redan hunnit leasa en elis hade jag lätt kört på den dealen. Värdetappet på Mach-E:n äter med råge upp skillnaden i soppapris.Funderar på att plocka ut en sådan här(eller nya tiguanen) istället för elbil som förstabil och potentiellt även ha en mindre elbil. Lär inte bli mycket skillnad i månadskostnad om man vill ha en bättre elbil, och absolut inte om jag tar en via bolaget.
Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Audi A6 Avant 40 TDI quattro 204 hk Privatleasing https://www.blocket.se/annons/stock..._tdi_quattro_204_hk_privatleasing_/1000989231
Efter att ha sett bilderna på hur det ser ut på laddstationerna runtom senaste två veckorna så inser jag att jag aldrig kommer åka en elbil när det är lov-veckor. Vet att det är snedtänk men efter ha behövt vänta 50 min på att ladda i somras så fick jag bitter smak. Visst går att planera att man åker under natten tidigt på morgonen osv... Ett alternativ är att hyra en bil för sådana veckor men det lär också kosta en slant.
Är detta verkligen billigt? 5700kr exklusive serviceavtal så typ 6k då, plus 11700kr i skatt första 3 åren
Ja, givetvis är det så. Menade bara att när jag spyr galla över den ena elbilen efter den andra kanske jag låter lite mer som en trött dieselgubbe än jag är.
Vet inte om det blir så mycket billigare att köpa? Värdeminskning och kapital/alternativkostnad på 500k kan nog lätt bli mer än 80k/år.Är detta verkligen billigt? 5700kr exklusive serviceavtal så typ 6k då, plus 11700kr i skatt första 3 åren
Bilen verkar kosta strax över 500k listpris, måste bli väldigt mycket billigare att köpa dessutom.
Ja det andra stycket kanske inte var helt övertygande att den blir billigare att köpa, jämförde mer vad andra bilar kostar att leasa som kostar 500k att köpa. Många är betydlig billigare än 6k/månad, säger inte att någon köper för de priserna men Cupra Born kostar tex 479k listpris och 4k/månad att leasa.Vet inte om det blir så mycket billigare att köpa? Värdeminskning och kapital/alternativkostnad på 500k kan nog lätt bli mer än 80k/år.
Men ”billigt” är det såklart inte
Instämmer. Har man åkt elbil tidigare kommer den dessutom upplevas som störande trött och bullrig.Är detta verkligen billigt? 5700kr exklusive serviceavtal så typ 6k då, plus 11700kr i skatt första 3 åren
7000kr / månad för att köra 1000mil i månaden och betala 20kr/litern för bränsle, exklusive de vanliga kostnader som tillkommer på alla bilar då (försäkring, tull, parkering etc).
Bilen verkar kosta strax över 500k listpris, måste bli väldigt mycket billigare att köpa dessutom.
En cupra born går inte att ha som enda bil om man har familj och åker lite längre sträckor. Har haft en ID3 så jag vet
Nu är det inte så att en bas-Born utstrålar karisma, fart eller komfort
Jämförelsen var såklart inte mellan Cupra Born eller A6 som bil, utan bara att de kostar nästan lika mycket att köpa medans A6 är typ 50% dyrare att privatleasa.En cupra born går inte att ha som enda bil om man har familj och åker lite längre sträckor. Har haft en ID3 så jag vet
Hur man en vrider och vänder på det om man vill ha en ny "bättre" bil så kostar det mycket.
Jag investerar det mesta jag får över och vill därmed inte låsa pengar på en bil genom att köpa loss eller lägga 150k i förhöjd förstavgift.
Skall tilläggas att jag vill inte ha en beggad bil om jag kan undvika det.
Jag har i alla fall inte skrivit att något är billigt för 7
Aha sorry, blandade ihop med @LS som skrev att det var en otroligt bra dealJag har i alla fall inte skrivit att något är billigt för 7
Listpriset på en sådan A6 med den utrustningen är en hel del dyrare än en bas-Born. Men visst så lär man kunna få en del rabatt på Audin likaså på en Born nu exv. Varför Born är mycket billigare är för att sem måste bli av med bilarna och inte så många som vill ha
Men kontentan är om man inte vill ha en relativt liten/bas-elbil så kommer det kosta likaså för en ICE-bil numer