Jag provkörde och köpte!
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
…det gäller även den obligatoriska och likaså väldoftande Quattro-geckon!Gäller fortfarande att matcha!
Behöver du en laddbox, gummimator eller takräcken till din Tesla?
Jag har 5 000 kr på Tesla-butiken som jag inte kommer använda. Om någon vill köpa något så skicka DM till mig så får ni 30% rabatt.
Jag har 5 000 kr på Tesla-butiken som jag inte kommer använda. Om någon vill köpa något så skicka DM till mig så får ni 30% rabatt.
Om du skriver till mig kan så tänker jag efter. Men än viktigare så KÄNNER jag efter och räknar på min ekonomi när jag väljer bil. Jag är en sån hemskt dålig människa så jag väljer bil efter mitt och min familjs högst personliga tycke och känsla
Woland
Basic
Tyvärr alltför vanligt.
Är man noga med känslan i material och design är det svårt med elbilar.
Brukar vara fuskläder o plast överallt numera.
Inte konstigt att klock-tokar har dessa böjelser
O inte finns det en lyxig elbilscabbe heller…
Håller med dig helt och det är precis den kvalitetskänslan man får i E-Tron med fulläder och helsvart alcantara i taket och grym känsla i reglage mm!Är man noga med känslan i material och design är det svårt med elbilar.
Brukar vara fuskläder o plast överallt numera.
Inte konstigt att klock-tokar har dessa böjelser
O inte finns det en lyxig elbilscabbe heller…
Korrekt beskrivet. Jag försöker fortfarande utröna om han är ett troll eller kort och gott bara sinnesslöDu är lika oumbärlig som de som sätter sig på vägarna för att protestera mot olja. Ni uppnår förmodligen lika lite också
Såg den på CirkelK häromdagen. Snygg men har svårt för baklyktorna (med pilar). Överdesignade och synd på en läcker liten el-cabbe.MG Cybster. Now we're talkin' ...
skyseeker
Guld
Den måste jag ju erkänna att jag spontant gillarMG Cybster. Now we're talkin' ...
Verkar ju få väldigt bra betyg av de som kört den. Mer av en GT vagn än ”sportbil”. Den är ju dessutom betydligt större än den ser ut på bild…
Lite blandning av design från olika märken, men mycket Jaguar (designad i UK så inte helt otippat).
Ekonomibyrån snackade om elbilsindustri: https://www.svtplay.se/video/89dzYmJ/ekonomibyran/laddad-med-problem?info=visa
spruff
Basic
Hampus Engellau hade ju den bästa poängen. Omställningen till elbilar är politiskt driven och marknadens efterfrågan räcker inte för täcka produktionskostnaderna. Annat än för det lyxigaste segmentet, som redan är mättat.
Därför kommer elbilsproduktion vara en krisbransch i behov av statliga subventioner under lång tid framöver. Frågan är om det inte finns bättre sätt att använda skattepengar, även ur ett klimatperspektiv?
Jag kikade på den på EcarExpo i Köpenhamn i fredags.Den måste jag ju erkänna att jag spontant gillar
Verkar ju få väldigt bra betyg av de som kört den. Mer av en GT vagn än ”sportbil”. Den är ju dessutom betydligt större än den ser ut på bild…
Lite blandning av design från olika märken, men mycket Jaguar (designad i UK så inte helt otippat).
Ser riktigt trevlig ut, men Mercedes koncept var tuffare (dock tydligt koncept).
Skulle säga att trots alla riktigt fina bilar på plats stal Renault showen med sin Femma.
Absolut flest som kretsade runt den.
Skulle inte säga att omställningen till elbilar bara är politiskt driven. Tesla har haft en enorm inflytelse i omställningen. Helt utan politisk drivkraft tog de fram en vettig elbil med bra räckvidd som folk ville köpa. Det satte press på de andra tillverkarna. Men samtidigt håller jag med om att så länge en elbil är dyrare än motsvarande fossilbil så behövs subventioner. Inom 2 år kommer dock priserna på batterierna vara så pass låga att elbilen kan konkurrera prismässigt mot fossilbil och då kan man sakta plocka bort subventionerna...
Tycker Sara Wimmercrantz säger det bra. Istället för att ifrågasätta subventioner till den gröna omställningen bör vi fråga oss om staten verkligen ska vara med och stötta den fossila industrin....?
spruff
Basic
Det där statementet kommer från Tony Seba. Jag hyrde in honom som talare i ett kundseminare vi hade i NY för 10 år sen. Redan då snackade han om att batteripriserna skulle halveras vartannat år.
Kul kille att lyssna på, men han har inte haft många rätt i sina profetior. Ännu i alla fall.
Särskilt fel han han inte även om det inte är en halvering riktigt.Det där statementet kommer från Tony Seba. Jag hyrde in honom som talare i ett kundseminare vi hade i NY för 10 år sen. Redan då snackade han om att batteripriserna skulle halveras vartannat år.
Kul kille att lyssna på, men han har inte haft många rätt i sina profetior. Ännu i alla fall.
jag har lyssnat till flera av hans föreläsningar på Youtube. Kan rekommenderas. Men som alltid med prognoser så får man ta årtalen med en nypa salt.Det där statementet kommer från Tony Seba. Jag hyrde in honom som talare i ett kundseminare vi hade i NY för 10 år sen. Redan då snackade han om att batteripriserna skulle halveras vartannat år.
Kul kille att lyssna på, men han har inte haft många rätt i sina profetior. Ännu i alla fall.
De senast 2-3 åren har batteripriset stått still eller till och med kanske ökat något. Men framåt ser det ännu bättre ut. Prognoser visar på att batteripriset kommer minska med 50% 2026 jämfört med 2023.Särskilt fel han han inte även om det inte är en halvering riktigt.
Nyanserad och intressant artikel om Kinas övertag i batteritillverkningen: https://www.dn.se/ekonomi/sa-blev-europa-overkort-av-kina-i-batteriracet/
Några intressanta insikter:
Några intressanta insikter:
- Northvolt kan idag förse 20 000 bilar per år med batterier. Tesla kan förse 140 000 bilar. Korea och Japan kan förse 4,1 miljoner bilar. Kina kan förse 11,6 miljoner bilar per år.
- 20 000 personer arbetar på CATL utecklingsavdelning
- CATL äger idag egna litiumgruvor och raffinaderier
- I CATLs nyaste fabrik arbetar 50 personer. Produktionskapaciteten är 20 GWh per år, vilket räcker till 400 000 elbilar. Jämför med Northvolt som har cirka 2000 anställda och tillverkar 1 GWh per år på sin höjd.
D..S..
Silver
Efter att ha läst den artikeln så känns det ungefär lika sannolikt att Northvolt skulle bli lönsamt som att vi skulle kunna skapa ett företag idag som konkurrerar med TSMC..
Ja det där är fakta som sätter fingret på något extremt problematiskt för europeisk bilindustri. Kina är inte ett hot för att det är billigare att bygga bilarna där - man är ett hot för att man har en mycket högre takt i utveckling och produktion. Istället för att satsa på elbilsutveckling så bromsar flera europeiska tillverkare med fackens goda minne för att det krävs mer personal för att bygga en bensinbil än en elbil så fler personer kan vara kvar i personalstyrkan på kort sikt. Det är så fruktansvärt kostiktigt och dumt.
Northvolt är rökta. Det visade sig att de inte helt enkelt inte vet hur man gör. Skvallret från insidan om nivån på inkompetens är direkt läskig att läsa.
D..S..
Silver
Ja det verkar så. Det är ju liksom inte rättvist heller. Kineserna kan ju skaka fram 20.000 ingenjörer som jobbar 12 timmar om dagen 6 dagar i veckan med rätt enkla medel. Det i kombination med statligt stöd, obefintliga fack, erfarenhet och billig arbetskraft ... Tja..
Fast det är inte riktigt där skon klämt. Fabriken är tydligen dåligt byggd, maskinerna är inte inkopplade på rätt sätt osv. Kompetensen fanns inte. Och varför skulle den funnits i Skellefteå överhuvudtaget? Ingen där har gått i närheten av en batterifabrik tidigare. Den importerade personalen kommer inte heller från rätt erfarenheter.Ja det verkar så. Det är ju liksom inte rättvist heller. Kineserna kan ju skaka fram 20.000 ingenjörer som jobbar 12 timmar om dagen 6 dagar i veckan med rätt enkla medel. Det i kombination med statligt stöd, obefintliga fack, erfarenhet och billig arbetskraft ... Tja..
Det är inte antingen eller. Varför ska diskussioner alltid bli så här? Kärnkraft vs vindkraft, elbil eller vätgas, osv.
Varför kan vi inte göra lite av allt? Mycket är nytt och vi det enda sättet att faktiskt få reda på hur väl olika tekniker fungerar, är att se till att de används i större skala.
Det är inte så att ev. subventioner av elbilar, antingen på produktionssidan eller på köparssidan, skulle stoppa Sverige/Europa från att investera i, säg fossilfritt stål eller forskning och utveckling inom vätgas.
Det här med att politiken blivit så polariserad är fullständigt korkat. Det gör att vi sitter och har en sida som är 100% för något och en sida som är 100% mot något, och så får man ingenting gjort överhuvudtaget.
Kör, bara kör, säger jag. Är tekniken det minsta intressant så bör man testa det i verkligheten. Oavsett vad det handlar om.
Snygg flirt med C111Jag kikade på den på EcarExpo i Köpenhamn i fredags.
Ser riktigt trevlig ut, men Mercedes koncept var tuffare (dock tydligt koncept).
Skulle säga att trots alla riktigt fina bilar på plats stal Renault showen med sin Femma.
Absolut flest som kretsade runt den.
C111 The Mercedes-Benz laboratory car that became a 1970s icon. - Roue Watch
Known as the 1970s dream car, the C111 Mercedes Benz laboratory car became a 1970 icon as well. Click on the link to know more.
rouewatch.com