-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
För 430.000 euro går det väl få nån att bygga vad som helst? Det är ju när det inte kostar en förmögenhet det blir kul på riktigt.
Men då får man individuellt anpassade inredning. Oavsett pris grymt snygg. Överallt.... och fräckt med artificiellt motorljud
Solid el, lokala och riktigt bra. Körde precis installation hos oss.
Dra ett PM så får du alla uppgifter.
Dra ett PM så får du alla uppgifter.
Börjar bli dags att göra en liknande operation... Köpte du laddboxen ”stand alone” för att lösa installation via annan entrepenör eller köps inte Easee boxen i paket med installation? Du får gärna berätta varför du valde just den boxen. De paketlösningar som bilhandlare förmedlar verkar nästan utan undantag landa på 20k +/- någon tusing...
Ni andra får också gärna komma med tips och råd gällande box. Ni var ju hjälpsamma med bilvalet (Det blev BMW 330e xDrive Touring) så visst håller ni mig i handen när det gäller laddbox också...;-)
Hör många som gått i den fällan, kanske främst dom som köpt box osv av elektriker
Har inte köpt box än men har hört positivt om Easee. Förutom att de inte har kunnat lösa lastbalansering än. Men jag har en huvudmätarsäkring på 25a och tänkte säkra av på 3x16. Så tänker att det borde vara lugnt ändå.
Man kan köpa med installation såklart. Men det är en elpryl som ska kopplas in på el, liksom. Inte mer avancerat än så?
Hur länge fick du vänta tills du fick boxen?
hört att det varit så högt tryck på just easee, så de hinner inte med att leverera?
men som du säger angående laddning: Vilken elinstallatör som helst bör klara av att koppla in en laddbox. Det är precis som vilken elpryl som helst. Enda man ska tänka på är att den ska ha en egen matning från elskåpet och sitta på egen säkring. Beroende på hur många meter kabel du ska dra, om det behövs grävning eller håltagning i tjocka väggar så kan installationen kosta från 3 000 kr och uppåt.
easee-boxen kostar 8000kr. Normal installation 5000kr. Så får su hälften tillbaka i bidrag. Bör sluta på cirka 6000kr laddbox installerat och klart.
Har ju inte köpt någon box än, för jag har inte hittat någon vettig elektriker.
Men Easee skriver 5 dagars lev tid på sin hemsida. Bra input dock. Får ringa och dubbelkolla innan beställning.
Köpte en easee-box till nya fastigheten. Tog ca 2 veckor att få den levererad. Kontaktade lokal elinstallatör som löste det på 3-4 timmar.
El och säkringar fanns redan förberett, nybygge.
Lurrs
Basic
Jag har en GLB 22 3-fas, fungerar kanon. Kostade runt 20 000 med installation men då var det lite knepig dragning mm. så timmarna rann på, jag hade också krav på lastbalansering då jag har direktverkande hemma, 10 000:- av dessa fick jag sen tillbaka av NVV.
Min rekommendation till er som kikar på box är att gå för en med fast kabel och tänk några år fram redan nu, prisskillnaden mellan 3-fas och 1-fas är inte jättestor när allt kommer omkring
Jag har en GLB 22 3-fas, fungerar kanon. Kostade runt 20 000 med installation men då var det lite knepig dragning mm. så timmarna rann på, jag hade också krav på lastbalansering då jag har direktverkande hemma, 10 000:- av dessa fick jag sen tillbaka av NVV.
Min rekommendation till er som kikar på box är att gå för en med fast kabel och tänk några år fram redan nu, prisskillnaden mellan 3-fas och 1-fas är inte jättestor när allt kommer omkring
Ja, alla verkar ju landa runt 20' hur man än gör.
Jag och en granne håller på att kika runt och Garo på 3-fas 16a med lastbalansering via kabel känns om ett framtidssäkrat val. Easee får dock många positiva recensioner, men har ju inte löst lastbalansering än, och kommer lösas med wifi vilket jag är lite tveksam till. Blir kanske en Garo ändå? Om ingen har vettiga argument för/emot något annat? =) En jäkla djungel är det.
Senaste jag hörde från Easee var att de hade en backlog på 30 000 laddboxar i produktionen. Men det är mycket möjligt att vissa butiker har på lagret.Har ju inte köpt någon box än, för jag har inte hittat någon vettig elektriker.
Hur som helst är det en riktigt bra box för pengarna. I alla fall att dömma av specsen.
Garo är prisvärt alternativ också. Har dock ingen app. Och webbportalen är inte supermodern. Den har dock billig lastbalansering som funkar klockrent.Ja, alla verkar ju landa runt 20' hur man än gör.
Lurrs
Basic
Skriver under på allt du sa, portalen gör vad den ska men känns lite daterad. En fördel med garo verkar vara att prylarna finns på hyllan hos grossisterna såväl nu som förhoppningsvis framöver givet att det är ”ett etablerat varumärke” som funnits länge osv.
Funkar portalen för att ställa laddtider och se förbrukning och sånt då? Dvs "den gör sitt jobb"? De kommer säkert uppdatera plattformens UX på sikt med fina bilder och "fräschare design", eftersom det är det som användarna efterfrågar och det kräver ju inte ny hårdvara eller box.
Schemläggning av laddning kan man oftast ställa in i bilen
Lastbalansering har rätt liten betydelse i praktiken eftersom man alltid laddar nattetid. Känns som något alla "måste ha" men som inte riktigt har samma betydelse i verkligheten. Har man 20-25A huvudsäkring så är det sällan man behöver oroa sig.
Lastbalansering har rätt liten betydelse i praktiken eftersom man alltid laddar nattetid. Känns som något alla "måste ha" men som inte riktigt har samma betydelse i verkligheten. Har man 20-25A huvudsäkring så är det sällan man behöver oroa sig.
Jo. Men jag tycker att det är störigt att ställa in i bilen. Höll på med det i början, men om man parkerar i parkeringshus eller Ica eller motsv så vill man att den laddar direkt, men ställer man den hemma vill man (kanske) ladda på natten. Och så glömmer man det där och så har bilen inte laddat. Mest problem med en hybrid som blir tom så fort. Med elbil är problemet mer teoretiskt kanske då det funkar att ladda mer sällan. Men på helgerna vill jag kunna komma hem mellan en aktivitet på förmiddagen, koppla in laddaren, och sedan vara good to go igen när man ska iväg på nästa aktivitet efter lunch.
När jag köpte för två veckor sedan hade de vita och någon annan färg hemma. Fick min dagen efter beställning. Anlitade https://nihlenelmontage.se som jag är mycket nöjd med.
Så är det ju absolut.
Jag styr laddningen via Tibber så det är Tibber-appen som pratar med bilen. Vet inte om alla bilar stödjer det. Att sitta i bilen och pilla förstår jag att man inte vill varje gång.
Lurrs
Basic
Yes, allt det du nämner fungerar fint förutsatt att du är hemma på Wi-Fi
Jag fattar inte riktigt laddbox-wifi-smart-osv-grejen riktigt.
Övertyga mig gärna varför jag inte bara ska ha en box som laddar bilen då den är inkopplad?
Lastbalansering verkar ju rimligt, fast jah har rediga säkringar.
Förbrukningen blir väl vad den blir, tänker jag.
Schemalägga laddning kanske är skitbra, men jag fattar inte riktigt till vad.
Övertyga mig gärna varför jag inte bara ska ha en box som laddar bilen då den är inkopplad?
Lastbalansering verkar ju rimligt, fast jah har rediga säkringar.
Förbrukningen blir väl vad den blir, tänker jag.
Schemalägga laddning kanske är skitbra, men jag fattar inte riktigt till vad.
Du laddar tex när elen är söm billigast. 03-06 ish.. Förutsatt att du ligger med rörlig avtal
Nån slags styrning vill man ju ha om man har rörligt avtal. Opraktiskt att springa till bilen och stoppa in sladden 03:00.
Men ja, det finns en teknikhype som delvis kommer av att det är ballt med teknik också tror jag. Att se förbrukning i boxen osv är ju rätt skitsamma, den blir vad den blir ändå.
Precis. Allt fler bolag börjar röra sig mot någon form av differentierad taxa. Även om det inte blir spotpris som med Tibber så kan det tex finnas en lågtaxa på natten. Och då vill man ju kunna styra det när man är hemma.