Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Beror ju på hur mycket du laddar
men normalt 1,5 kronor per kWh. Räkna med att bilen drar 2kWh/mil så betyder det att det kostar 3 kronor per mil för elen. Kör du 100 mil per månad så är det 300 kronor i elkostnad. Men de flesta bilar drar mindre än 2kWh/mil. min drar 1,4kWh/mil på sommaren och 1,7 kWh/mil på vintern.
Först och främst skulle jag aldrig rekommendera någon att ladda bilen i ett Shuko-uttag (dvs. vanligt vägguttag).Har ej satt in mig något vad gäller laddboxar eller laddning alls för den delen.
Vi har två separata trefasuttag hemma, är det något som kan användas? Till ett av uttagen på utsidan av garaget har vi dragit en separat fas. Går det bra att köra på den eller behöver vi potentiellt dra om med kralligare kablar?
Då jag kommer köra en laddhybrid så känns behovet av en station inte lika stor(eller)?
Antar att @Richie har bra svar
Säkert sant i de flesta fall, men när jag försökte ladda min Outlander hemma men så blev uttaget grymt varmt ganska snabbt, så jag la ned det projektet. Huset är byggt 1992 så helt omodernt är det ju inte.
Det finns också fördelar med boxar såsom laddstyrning, möjlighet till schemaläggning, snabbare laddning osv men det stör mig en smula att det ska bli så komplicerat så fort när det är en ny produkt. Eluttaget vet inte om det är en radiator eller en elbil så att säga. Men nu ska det krängas grejer på folks rädsla för nymodigheter. Det stör mig lite som synes
)
Det är alltid bättre att ta det säkra före det osäkra. Vill du verkligen riskera att det dyraste (huset) och det nästdyraste (bilen) du har brinner upp och att du inte får en krona tillbaka från försäkringsbolaget för att du inte laddat enligt tillverkarens rekommendationer? en byggfläkt är normalt på 2kW medan en elbil som laddar på 1-fas 16A är på 3,7kW. Så nästa dubbelt så hög effekt. Ett vanligt vägguttag är inte till för att ta ut så hög effekt under så långt tid. Även om det funkar. Dessutom så vet inte gemene man hur elen i huset ser ut. Vilka kabeldimensioner osv. Behöver man ändå ladda i ett vägguttag bör man styra ner strömmen från bilen eller på laddkabeln till max 6A.
det lär bli varmt.
På egen risk osv....
Det är det här jag menar. Skrämsel och påhitt. Det är inte ett krav från försäkringsbolagen att elbilstillverkares anvisningar (vilka skulle det vara förresten, instruktionsboken?) ska följas. Det står däremot att myndigheters anvisningar ska följas. Elsäkerhetsverkets rekommendatiooner är inte en sådan anvisning. Däremot är exempelvis BBR det.
Proppen mot vilken en schuko är kopplad går vid 2300w!Halmgubbe. Det är inte samma sak att koppla själv. Inte ens nästan. Men för att du försöker raljera - man får koppla själv så länge det görs fackmannamässigt. Behöver inte vara elektriker i sig som håller i mejseln.
E-golf ligger där pengamässigt. Leaf också. Ioniq börjar närma sig.
Finns en hel del att välja på om du kan tänka dig 1-2 år gammal bil eller om du kan tänka dig vänta några månader:
Jag har personligen ringt till de 10 största försäkringsbolagen och frågat vilka krav de har vid elbilsladdning. Alla 10 sa att laddning skall ske enligt biltillverkarens anvisningar. Anvisningar är det som står i instruktionerna för bilen. Och eftersom jag arbetat för BMW så vet jag att i deras instruktioner så stod det tydligt att laddning skall ske med laddbox. Samma sak gäller VW-gruppen.Det är det här jag menar. Skrämsel och påhitt. Det är inte ett krav från försäkringsbolagen att elbilstillverkares anvisningar (vilka skulle det vara förresten, instruktionsboken?) ska följas. Det står däremot att myndigheters anvisningar ska följas. Elsäkerhetsverkets rekommendatiooner är inte en sådan anvisning. Däremot är exempelvis BBR det.
3700w ur ett enfasuttag?
Halmgubbe. Det är inte samma sak att koppla själv. Inte ens nästan. Men för att du frågar - man får koppla själv så länge det görs fackmannamässigt. Behöver inte vara elektriker i sig.
E-golf ligger där pengamässigt. Leaf också. Ioniq börjar närma sig.
Sorry men du är ute på så hal is att Bambi framstår som stabil i jämförelse. Det tog mig 5 sekunder att kolla vad som gäller i min egen hemförsäkring exempelvis. Myndigheters föreskrifter ska följas. Inget annat. https://www.gjensidige.se/forsakring/privat/villkor-privat/_attachment/478445?_ts=16b03cdb156 Skadereglerarna går efter villkoren och ingenting annat. Kundtjänsten är säljare och kan ingenting om skadereglering. Vad tillverkarna skriver i instruktionsboken handlar om att skydda sig själva - har ingenting med något försäkringsmoment att göra.
Som sagt. Jag har ställt frågan till de 10 största försäkringsbolagen. Gjensidige är inte en av dessa. Jag har arbetat med elbilar och elbilsladdning i 10 år och är en av de främsta på området i Sverige. Jag vet vad jag pratar om. Det är inget jag tar ur luften. Du får ladda precis som du vill, om du ens har en elbil? Jag har bara gett mina rekommendationer till de som frågar. Avslutar diskussionen här eftersom den inte leder någonvart. Jag kan inte övertyga dig och du kan inte övertyga mig. Önskar dig en fortsatt trevlig kväll.
Du har haft sisådär 3 fel av 3 möjliga. Vet inte vilken laddboxtillverkare du jobbar för tillfället på men du har tydligt inte jobbat en sekund som elektriker i alla fall. Sluta hitta på saker du inte har en aning om. "Ringt till kundtjänst", "3700w ur 1-fas". Sluta bara.
Kan ni vara konkreta så folk lär sig något istället för att köra med snoppmätning
1) Använd hjärnan*Kan ni vara konkreta så folk lär sig något istället för att köra med snoppmätning
Absolut. Du har helt rätt.Kan ni vara konkreta så folk lär sig något istället för att köra med snoppmätning
Ge mig källa på det där, snälla....
https://www.riksdagen.se/sv/dokumen...gssamling/elsakerhetslag-2016732_sfs-2016-732
Du kan ta bort ungefär en tredjedel av bilarna i den listan närmaste åren för de kommer inte finnas för leverans än på bra lång tid. Biltillverkarna är väldigt snabba på att lansera nyheterna men det går segare att producera dem. Som exempel så lanserade Audi tre hybrider för snart 12 månader sedan. Q5 tfsi E, A6 Tfsi E och A7 tfsi E. Utfallet är att man lyckades få hit 60st Q5, fick avbryta försäljningen av A6 för att man inte fick några alls, och A7 har precis säljstartats. Leveranserna kommer om 12 månader tidigast. Så man är rätt bunden på elbilsmarknaden till det som lanserades för flera år sedan, det andra är fortfarande en bit bort.
I min mening är Opel Corsa-e väldigt intressant bil, utan att ha sett den på nära håll.
Utförande av elinstallationsarbete
Gillar inte när man försöker tillrätta folk med tråkig attityd om man själv är helt ute och cyklar...
1 § Följande elinstallationsarbeten omfattas inte av 23-25 och 27 §§ elsäkerhetslagen under förutsättning att elinstallationsarbetet inte utförs i potentiellt explosiva miljöer. 1 Att byta ut en elkopplare för högst 16 ampere, 400 volt som är placerad i en egen kapsling eller dosa. 2 Att byta ut ett anslutningsdon för högst 16 ampere, 400 volt som är placerad i en egen kapsling eller dosa. 3 Att byta ut en ljusarmatur i torrt icke brandfarligt utrymmen inne i bostäder. 4 Att utföra, ändra eller reparera en starkströmsanläggning som ingår i en skyddsklenspänningskrets med nominell spänning om högst 50 volt med effekt om högst 200 voltampere och ström begränsad av säkring på högst 10 ampere eller med annat överströmsskydd med motsvarande skyddsverkan. 5 Att förlägga en värmekabel eller värmefolie för skyddsklenspänning med nominell spänning om högst 50 volt. 6 Att fast anslutna eller koppla loss elektrisk utrustning i ett laboratorium, provrum eller liknande där utrustningen används för utbildning, provning, försöksverksamhet eller kontroll