Ejnork
Basic
Köper du Taycan har du tillgång till ionity med reducerat pris.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Stiligt!!! Kollegan har nog nästan en exakt likadan på ingång!! Bensin eller diesel? Kollegan tog bensin men vår granne har samma variant men dieselmotor. Inte helt vanligt om man ser till förmånsbilar tror jagNu har jag fått min hybrid också
Gubbspecad precis som jag vill ha den
Måste bara greppa det här med laddning
Jag har dieselhybriden.Stiligt!!! Kollegan har nog nästan en exakt likadan på ingång!! Bensin eller diesel? Kollegan tog bensin men vår granne har samma variant men dieselmotor. Inte helt vanligt om man ser till förmånsbilar tror jag
Skatten är 1000 kr ca.
Förmånsvärdet är inget för den orolige konsulten
Men det är helt överkomligt sett till vad man får.
Mvh
Tänkte mer på att dieselhybriden kostar lite mer i inköp vilket gjorde i vårt fall att TCO hamnade för högt jämfört med bensinhybriden. I veckan visade instrumenten att jag kört 100 elmil sen jag hämtade ut bilen innan jul. Vilket betyder ungefär 1/3 av totala körsträckan. Då kunde jag inte ladda hemma förrän mitten av januari.Jag har dieselhybriden.
Skatten är 1000 kr ca.
Förmånsvärdet är inget för den orolige konsulten
Men det är helt överkomligt sett till vad man får.
Mvh
Om man vill ha en portabel laddade som man sätter in i 3 fas, vilken ska man ha då?
Provladdar hybriden o det verkar gå långsamt i det vanliga uttaget.
Provladdar hybriden o det verkar gå långsamt i det vanliga uttaget.
Den 25/2 släpper CTEK sin portabla laddare. Kan bli intressant:
10k. Dubbelt mot vad de enklare kostar. Vad kan den mer som de inte kan? Appstyrning ser jag den har, det saknar de billga. https://laddstoppet.se/laddkablar/cee/laddbox-ctek-njord-go-11kw
Intressant! Hade inte sett priset. Trodde den skulle vara billigare. Men 10k är i högsta laget. Även om den har wifi och bluetooth...
Hmm, vet ej ?
den medföljande laddaren står det på baksidan 2.4 kW / max 10 A
Men har denna info
Batteri: 31,2 kWh litiumjon
- Max laddström
16A - Laddeffekt
7.4 kW
- Laddeffekt
- Köpte även till , DC-laddning på 60 kW
Senast ändrad:
Du kan ladda 3ggr fortare ungefär med en annan laddare. Uppgraderingsdags!
Helt klart, den du länkade verkar bra!
vet du om det finns med typ 10 M sladd ?
ingen aning. Men det är inga problem att skarva en CEE om du köper en ordentligt skarvsladd av god kvalitet. https://www.elbutik.se/product.html/skarvkabel-3-fas-ip44?category_id=15880
gött. blir en beställning pronto
Grattis vad har du för räckvidd på den ute i verkligheten? Jag valde mellan din och BMW x5 hybriden. Efter att ha provkört båda blev det BMWn så efter nästan 16 med MB blev det min första BMW.... Mercan var rymligare men gungade som en gammal båt... funkade inte så bra när man kom från AMG dämpad bil. Sedan störde jag mig oerhört på att GLE tydligen var designad till att ha en helt annan instrumentering men de klämde in samma skärmar som i E klassen i stället och fick designa fejk luftintag för att dölja detta (inringat på bild)Nu har jag fått min hybrid också
Gubbspecad precis som jag vill ha den
Måste bara greppa det här med laddning
Min BMW ger en bättre körupplevelse men inte alls samma premium känsla. Servicen från BMW är dessutom usel jämfört med vad jag var van vid från MB.
Vete tusan om jag inte valt en GLE om jag skulle välja nu. Men så kör jag om någon med hjälp av den fina 6an i BMWn +batteri och just då vet jag att drivlinan är den bättre av de två.
Hoppas på att de gör en AMG hybrid (med bra räckvidd) då byter jag tillbaks.
Senast ändrad:
Grattis vad har du för räckvidd på den ute i verkligheten? Jag valde mellan din och BMW x5 hybriden. Efter att ha provkört båda blev det BMWn så efter nästan 16 med MB blev det min första BMW.... Mercan var rymligare men gungade som en gammal båt... funkade inte så bra när man kom från AMG dämpad bil. Sedan störde jag mig oerhört på att GLE tydligen var designad till att ha en helt annan instrumentering men de klämde in samma skärmar som i E klassen i stället och fick designa fejk luftintag för att dölja detta (inringat på bild)
Min BMW ger en bättre körupplevelse men inte alls samma premium känsla. Servicen från BMW är dessutom usel jämfört med vad jag var van vid från MB.
Vete tusan om jag inte valt en GLE om jag skulle välja nu. Men så kör jag om någon med hjälp av den fina 6an i BMWn +batteri och just då vet jag att drivlinan är den bättre av de två.
Hoppas på att de gör en AMG hybrid (med bra räckvidd) då byter jag tillbaks.
Tack, har inte kunnat ladda batteriet fullt ännu, då jag inte köpt en bättre laddare och laddar endast på jobbet under dagarna, men igår hade jag runt 40 % i batteriet, körde på ren EL och kom ca 4 MIL ungefär, då låg jag 95 % motorväg i ca 110-120 KM/H
Jag har ju kört GLE innan av samma modell fast Diesel, så jag stör mig inte på luftintagen som du nämner, men visst det hade säkert kunna gjorts bättre , den byggs ju ändå i USA så man får ha lite förståelse
För mig är en SUV en SUV, jag kan aldrig få det till att bli speciellt roligt, oavsett motor, så jag prioriterar maximal komfort
Det är min första SUV och du har helt rätt, det är inte speciellt roligt... Men en bra ursäkt att ha rolig bil på helgerna. ;-)För mig är en SUV en SUV, jag kan aldrig få det till att bli speciellt roligt, oavsett motor, så jag prioriterar maximal komfort
jag har insett att det suger att inte ha rolig bil hela tiden..... fortsätter att fundera!
Det tycker jag låter otroligt bra!?! 40km på 40% av laddningen! Vad har bilen för beräknad körsträcka på el?Tack, har inte kunnat ladda batteriet fullt ännu, då jag inte köpt en bättre laddare och laddar endast på jobbet under dagarna, men igår hade jag runt 40 % i batteriet, körde på ren EL och kom ca 4 MIL ungefär, då låg jag 95 % motorväg i ca 110-120 KM/H
Jag har ju kört GLE innan av samma modell fast Diesel, så jag stör mig inte på luftintagen som du nämner, men visst det hade säkert kunna gjorts bättre , den byggs ju ändå i USA så man får ha lite förståelse
För mig är en SUV en SUV, jag kan aldrig få det till att bli speciellt roligt, oavsett motor, så jag prioriterar maximal komfort
Biltest: Mercedes GLE 350 de 4MATIC – mästaren!
Mercedes har haft den goda smaken att koppla ihop sin fina 4-cylindriga diesel med elteknik och den imponerar, inte bara vad gäller prestandan och komforten utan framförallt räckvidden.
www.dagensps.se
I Sverige pratar man om en räckvidd på strax över 93 km på ren el medan man i Europa deklarerar ca. 100 km enligt den nya mätmetoden WLTP. Ingen annan kommer ens nära dessa siffror och det skulle faktiskt visa sig vara en underskattning från Mercedes.
Pajar man inte batteriet fortare om man laddar snabbt?
Kul! Jag beställde själv en Enyaq 4 feb med förhoppning om leverans i juni. Har du fått någon prel månad för leverans?Beställde en Skoda enyaq idagnu är det bara att längta till sommaren
grymt bra!Biltest: Mercedes GLE 350 de 4MATIC – mästaren!
Mercedes har haft den goda smaken att koppla ihop sin fina 4-cylindriga diesel med elteknik och den imponerar, inte bara vad gäller prestandan och komforten utan framförallt räckvidden.
I Sverige pratar man om en räckvidd på strax över 93 km på ren el medan man i Europa deklarerar ca. 100 km enligt den nya mätmetoden WLTP. Ingen annan kommer ens nära dessa siffror och det skulle faktiskt visa sig vara en underskattning från Mercedes.
Behovet för elbil som vardsbil minskar ganska drastiskt med den räckvidden, men sen ser man priset och tänker nej
Ej nämnvärt tror jag, kanske om man enbart kör med DC-snabbladdare
Men antal cykler är det som sliter batteri
Samt att gå till extremerna mao tomt batteri och fullt batteri
Laddar man till 100% då bör man ganksa omgående efter laddningen är klar köra bilen.
Annars är det upp till 80% som är det rekommenderade.
På exv Iphone har du en inställning, den laddar batteriet under natten till 80%. Men då host apple har koll på dig så vet de ungefär när du börjar använda telefonen på morgonen och då boostar den upp till 100%
Senast ändrad:
Hybrider - borde med den logiken slitas ut enormt mycket fortare än elbilar. Ska bli intressant hur det blir i verkligheten. Tidigare Prius osv verkar ändå funka rätt bra efter många mil och dessa cyklas ju nåt extremt.
ja så är det ett batteri med dagens teknik har ju ett x-antal laddningscykler som går att genomföra innan batteriet degraderas
Om laddstatus kan hållas mellan 30-80% så får man bra mycket längre hållbarhet kontra 5-100% exv.
- Med det sagt så har jag sett olika tweets ifrån olika år ifrån Musk där han har ändrat sitt svar gällnade SOC....
sen hur många cykler batteriet klarar av och hur Toyota implementera tekniken låter jag vara osagt
Ja, jag misstänkte det också. Laddcyklerna är ju ganska begränsade (runt 300?) och sen försvinner kapaciteten påtagligt.
På min hybrid (cross-over), där batteriet faktiskt aldrig har stått på max för min del, är det ju kanske värre t om? Den brukar ligga på halvfull.
Med andra ord bör man ha batterislitaget i åtanke om man vill köpa en elbil / hybrid som är några år gammal? Byta batteri måste ju kosta skjortan?