Dags för knix. Perfekt väder
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Stora MC-tråden.
- Trådstartare Ministern
- Start datum
Klarar du lågfartsbanan med den motorcykeln blir jag riktigt imponerad. Är det tanken? Jag körde upp på en klart mindre hoj, Honda 650, och det var svårt nog med många övningstimmar bakom. Den där är klart tyngre och mer topptung, men du kanske har hjälp av långa ben så du når ner ordentligt?Satan så taggad på körkortet nu. Tränat lågfart så jag tror jag kan göra det med förbundna ögon. Resten är väl bedömt ezpz.
Ja, det är tanken. Det är så förbannat ont om tider så jag fick hugga på helt annan ort, och jag orkar inte försöka få tag i en körskola som ska nasa 3000 spänn för en timme på en MT07.
Jag har satt upp en exakt bana med bubbelkorkar på firmans lastplan om kvällarna och det är inga problem. Den har draglägeshjälp dessutom så den möter med gasen av sig själv
Riktigt smidig, trots måtten!Harmon Rabb
Basic
Jag var o sparkade lite på däcken på min Ducati idag, ifjol så åkte jag exakt 0m, jag rullade över gården in i verkstan och bytte olja/filter, däck sen rullade tillbaka den till förrådet.
Funderar att ta igen det iår, blev lite sugen på Ducati 100års träff på Misano i Juli.
Någon som ska dit eller har varit tidigare år?eller
?
Känner du dig manad är det kanske det du ska göra. Du kommer sent att glömma bort resan och de minnena du får av att köra din egen motorcykel på en roadtrip.
Om du åker. Hur har du tänkt ta dig ner med motorcykel? Köra ner på den, ta den på egen transport eller skicka ner den med transport och ta flyg?
Om du är med i Ducati klubben, kolla om de har någon samordning på resa ner. Skulle inte förvåna mig om det finns några som både har varit där eller kanske tänkt åka ner.
En jag kände förr många år och några vänner till honom satte ett par motorcyklar i en skåpbil och körde ner till Ducati events och MotoGP tävlingar och i samband med dessa körde de förutbestämda delsträckor nere i Europa och samlades på hotell. Skåpbilen turades de om att köra med packning och reservdelar. Den fick agera följebil.
Du får rapportera tillbaka om du åker ner och skriva ett resereportage.
Jag tror du klarar det galant! Du göder nytt liv i den gamla tesen - Man blir bra på det man tränar på. Smart att nyttja det naturliga bottenvridet.Ja, det är tanken. Det är så förbannat ont om tider så jag fick hugga på helt annan ort, och jag orkar inte försöka få tag i en körskola som ska nasa 3000 spänn för en timme på en MT07.
Jag har satt upp en exakt bana med bubbelkorkar på firmans lastplan om kvällarna och det är inga problem. Den har draglägeshjälp dessutom så den möter med gasen av sig själv
Hur stabil en hoj är har mycket att göra med viktfördelningen. Om Triumph gjort hojen användbar i terräng så borde det inte vara något problem.
Transport fixar jag själv med min Vito buss. Använde den både till Lofoten och Gotland, hotell för mig och Vito skåpet som garage.
Funkar kanon. All packning man kan tänka sig får man med, tak o ac är perfekt när man vill förflytta sig långa sträckor. Ducatin är helt kass som långfärdshoj, en tank räcker bara ca 16 mil.
Jag tror det finns bättre grejer för terräng. 1200 är tung. En 900 scrambler är betydligt enklare att hantera. Grusväg och asfalt funkar bra men jag skulle nog inte ge mig ut i okänd terräng. Den blir tung när det går sakta eller stå helt still. Problemet för mig är att jag inte riktigt når ner med hela fötterna. Jag står på tå och håller balansen. Jag borde egentligen byta hoj.
det finns inte tunnare sadel eller möjlighet att sänka hojen några centimeter?
Jag har redan den lägre sadeln så där har jag gjort vad jag kan. Jag har sett filmer på YouTube där det visas hur man ska göra för att sänka den, för det ska tydligen gå, men jag kan inte sånt och jag tror inte att en märkesverkstad gör det med risk för att motorcykelns balans påverkas.
900an har dock ett sämre chassi, fjädring och markfrigång för terräng.
Skönt att höra för det visste jag inte. Min kommer att hålla länge för jag använder den inte som en cross. Jag är rätt nöjd med mitt val egentligen. Problemet är mer att min ålder tar ut sin rätt när det kommer till balans och finmotorik.
ring runt o kolla med verkstäder, borde inte vara nåt problem om det bara finns möjlighet på din modell.
vilken modell och årsmodell har du?
Finns garanterat sänksatser. Den andra 1200-modellen är väl lägre? Ner med gaffelkronan, kortare fjäder bak och lägre sadel borde kunna sänka den 5cm utan problem. 1200-modellerna har väl samma ram.
1200 XC 2019
XC är lägre än XE. Den jag har är XC. Modellen som säljs nu heter X och den är lägre än båda de tidigare om jag förstått det korrekt. Är det inte så att vägegenskaperna förändras om man pillar med dämpningen? Den borde bli stötigare.
Harmon Rabb
Basic
Transport fixar jag själv med min Vito buss. Använde den både till Lofoten och Gotland, hotell för mig och Vito skåpet som garage.
Funkar kanon. All packning man kan tänka sig får man med, tak o ac är perfekt när man vill förflytta sig långa sträckor. Ducatin är helt kass som långfärdshoj, en tank räcker bara ca 16 mil.
Perfekt med egen skåpbil. Kan inte bli mycket bättre än så.
Räckvidden är nog inte det stora bekymret utan sittställningen om du kör i samma position på en sporthoj tank efter tank längst motorvägar. Det kan bli riktigt plågsamt.
spruff
Basic
TEC har mjukare sänkningsfjädrar som ger 3cm mer 'sag" när du sitter på hojen.
Lowering Springs - Scrambler 1200 XC/XE | TEC Bike Parts
A pair of specially made lowering springs for the Triumph Scrambler 1200 XE/XC models. Will lower the rear static ride height approximately 25-35mm with an average weight solo rider. Top-quality UK manufactured springs. Powder coated, hard wearing, semi-gloss finish. Very easy to install...
www.tecbikeparts.com
Finns YT videor på hur man byter.
Fronten kan du sänka genom att skicka upp gaffelbenen i kronan, som yonsson skrev.
Förändring av geometrin förändrar köregenskaperna. Men prata med återförsäljare så kan det vara så att det finns sänksats, det borde inte göra så stor förändring i körningen om det görs rätt.
Om Google stämmer så har du 200mm fjädring fram och 200mm bak. Det är väldigt mycket. Klart karaktären kommer ändras lite om du går ner 3cm fram och bak men så länge gaffelvinkeln förblir densamma så är det inte säkert att du ens tänker på det. Med så mycket fjädring finns det definitivt utrymme för en sänkning.
Sänkningssats brukar innehålla kortare bakfjädring och kortare stöd. Så eventuellt kan det behövas nytt stöd.
Senast ändrad:
Det kan absolut vara något! Jag får kolla upp det och konsultera verkstaden. Tack för hjälpen!
Man vill ju inte att den ska bli instabil när det går som fortast. Jag ska ta ett snack med dem, även om jag klarar läget som det är nu, om än finns en viss otrygghet när marken är ojämn och mjuk. Det skulle kännas bättre om jag kan sätta ner båda fötterna ordentligt.
Tack, jag ska kolla länken.TEC har mjukare sänkningsfjädrar som ger 3cm mer 'sag" när du sitter på hojen.
Lowering Springs - Scrambler 1200 XC/XE | TEC Bike Parts
A pair of specially made lowering springs for the Triumph Scrambler 1200 XE/XC models. Will lower the rear static ride height approximately 25-35mm with an average weight solo rider. Top-quality UK manufactured springs. Powder coated, hard wearing, semi-gloss finish. Very easy to install...
Finns YT videor på hur man byter.
Fronten kan du sänka genom att skicka upp gaffelbenen i kronan, som yonsson skrev.
På temat lågfartsbana, något som inte fanns på min tid… Då var det en 10m sträcka mellan 2 rep som hade 50cm mellan som man skulle avverka under en bestämd tid. Finns det specifika krav på att man exempelvis måste sitta under utförandet?Ja, det är tanken. Det är så förbannat ont om tider så jag fick hugga på helt annan ort, och jag orkar inte försöka få tag i en körskola som ska nasa 3000 spänn för en timme på en MT07.
Jag har satt upp en exakt bana med bubbelkorkar på firmans lastplan om kvällarna och det är inga problem. Den har draglägeshjälp dessutom så den möter med gasen av sig själv
Ju lägre hoj, ju stabilare.
Hade en Tenere som lånehoj en dag. Vi blev inte kompisar och då är jag i alla fall 183cm lång. Det fanns mycket jag inte gillade med den hojen i och för sig, inte bara höjden.
Jag kollade på ternere när jag letade hoj men den gick bort fort tack vare höjden. Som mycket annat är den nog kul i sitt rätta sammanhang.
Alla sitter men jag hörde inget om att det skulle vara förbjudet att stå. Däremot fick man inte sätta ner foten.
Okej
Jag minns att jag stod upp både då jag körde krypsträckan och garagevändningen då det begav sig. Har för mig jag körde upp på en XT 125, möjligen DT 125, dom var i princip lika smidiga som en vanlig MTB 
Då var jag 16 och kortet blev automatiskt till tung när man fyllde 18, det fanns bara lätt eller tung på den tiden.
Körde du utan dämpare på Knix?Dags för knix. Perfekt väder
Det skulle man kunna tro men nejKörde du utan dämpare på Knix?
Återgick till min lilla slip-on
