Den "MUSTIGA" 👌🏼 - AEROSPACE - Tråden!

[Aerospace]

När jag var inne på Franks UR i typ september fick jag info från Roger med screenshot från Andreas på breitling Nordic som skrev att det var i november, men jag har inte hört något mer om detta.

100k tror jag är ett bra pris, bara länken gick för ~100k separat för nått år sedan (om det är samma ref på länken dvs som den jag tänker på)

Orka vänta till nästa år.....sade Kern en gång i tiden

Länken är sinnessjukt dyr men ack så kul om man har den!. 100k för hela kitet är väl ändå ett rättmätigt pris

 

[Nissestr]

Orka vänta till nästa år.....sade Kern en gång i tiden

Länken är sinnessjukt dyr men ack så kul om man har den!. 100k för hela kitet är väl ändå OK

Exakt så, rena kapet!

 

[Aerospace]

Exakt så, rena kapet!

Själva klockan är värd ca 35k sen lägger man på 65k för länken

 

[Nissestr]

Själva klockan är värd ca 35k sen lägger man på 65k för länken

Värdelöst in my opinion med svinhöga priset på länkar, ta bara titanlänkarna från våra kära Aerospaces, du får ju nästan punga ut lika mycket för en länk som klockhuvudet (ca 11k) (Visst, klockhuvet är inte nytt, but still)

 

[Aerospace]

Värdelöst in my opinion med svinhöga priset på länkar, ta bara titanlänkarna från våra kära Aerospaces, du får ju nästan punga ut lika mycket för en länk som klockhuvudet (ca 11k) (Visst, klockhuvet är inte nytt, but still)

hehe visst är det så!.

Tänk om man har en mindre förstående fru till ens klockintresse. Först förklarar man att det är en klocka i helguld där guldpriset ökar med tiden etc.
När övertalan nr1 är gjord kommer den verkligt svåra biten:


Ehhh jo......jag vill gärna ha originallänken.....den kan man köpa ny.

Frun: "Jaha vad kostar den då!?"

Svar: 100k

Frun: "Soffan för din del en längre tid"

Sagan slut.

 

[skyseeker]

Breitling är rätt generösa!?, ta t.ex. deras goodwill garanti som jag själv utnyttjat en gång. Tror de vill gottgöra folk som älskar sin gamla navitimer/pluton men blir besvikna på att ingen reparation sker utav urverket. Ett fenomen eller rentav ett problem som uppstår är att många utbytes-Aerospace hamnar på andrahandsmarknaden till överpriser, jag har sett dessa med enbart gummi som nya eller i fint skick för över 20k hos handlare.
Folk kan också tro att tavlan är original och du betalar för "the real deal". För de som vet om att utbytesklockan finns kan man köpa hem några navitimer/pluton och införskaffa sig utbytesversioner och tjäna sig en hacka. Kanske inte så lönt idag när en navitimer/pluton kan betinga ca 4k-5k som defekt+utbytesklockan (ca 16k med länk)=20k totalt, sedan listar man denna som t.ex. 27k hos handlaren. Navi/pluton var billigare förr så man kunde ha mer marginal att tjäna.

Utan tvekan generöst att erbjuda ersättning. Bara lite ovanlig lösning att ha en helt egen ”modell” till just det. Som du säger så skapar de ju lite förvirring/ovetskap om vad det är. Tror det är väldigt få som känner till omständigheterna. Har inte hört någon annan tillverkare göra något liknande!?
Var också nära på att köpa en för några år sedan, och av ren slump fick det klart för mig hur det låg till. Idag ångrar jag att jag inte köpte den. Skulle defensivt kunna tänka mig köpa en till fair price...

 

[Aerospace]

Utan tvekan generöst att erbjuda ersättning. Bara lite ovanlig lösning att ha en helt egen ”modell” till just det. Som du säger så skapar de ju lite förvirring/ovetskap om vad det är. Tror det är väldigt få som känner till omständigheterna. Har inte hört någon annan tillverkare göra något liknande!?
Var också nära på att köpa en för några år sedan, och av ren slump fick det klart för mig hur det låg till. Idag ångrar jag att jag inte köpte den. Skulle defensivt kunna tänka mig köpa en till fair price...

Precis det är generöst men skapar förvirring och frågetecken. Jag har inte heller hört någon annan tillverkare tillämpa liknande erbjudande. För ca 16k sprillans ny är det kalas, bara länken ny kostar 11k som Nissestr nyligen nämnt i tråden. Allt som skiljer är enbart tavlan, allt annat är exakt som originalet, både vad gäller klockan och tillbehören+två års garanti.

 

[Norrland]

Projekt Harry Ford

Var förbi urmakaren idag som fick hjälpa mig att öppna och plocka ur innehållet i klockan, gick snabbt och lätt och hon ville inte ens ha betalt.
Hon kunde konstatera att det måste varit fukt i klockan, fans lite spår av rost på bommen som också var lite sned, batteriet var helt och fint men det behöver inte betyda att det inte är ett batteri som tryckt sönder displayen, antagligen det förra batteriet trodde hon alt fukt.
Så på inköpslistan nu är:

• Urverk ETA E10.391 alt ETA 988.333
• Bom & krona

Bara att börja leta, sitter ngn på någonting el vet var det finns så skrik till.
Några bilder...

 

[Aerospace]

Projekt Harry Ford

Var förbi urmakaren idag som fick hjälpa mig att öppna och plocka ur innehållet i klockan, gick snabbt och lätt och hon ville inte ens ha betalt.
Hon kunde konstatera att det måste varit fukt i klockan, fans lite spår av rost på bommen som också var lite sned, batteriet var helt och fint men det behöver inte betyda att det inte är ett batteri som tryckt sönder displayen, antagligen det förra batteriet trodde hon alt fukt.
Så på inköpslistan nu är:

• Urverk ETA E10.391 alt ETA 988.333
• Bom & krona

Bara att börja leta, sitter ngn på någonting el vet var det finns så skrik till.
Några bilder...

Skoj att du tog den till urmakaren och tack för du delar med dig kring projektet!

En hel del fukt har kommit in, det kan man se på urtavlan och på ställaxeln. Rost på axeln har jag sett på flera andra klockor, även att någon har fått sne/böjd axel. Det blir rätt hög påfrestning på axeln när man snurrar på kronan. Vad som förklarar den kassa displayen tror jag fortfarande på att det är ett långvarigt tryck(någon annan får motbevisa att det är fukt!?). Som din urmakare säger kan ett batteri med fel höjd monterats i tidigare men jag hade med ett digitalt skjutmått mätt det gamla batteriet bara för att se om det håller sin tjocklek. Märkningen på urverket säger dimensionerna 9,5mm x 2,6mm men i verkligheten är de något tjockare på ca 2,7mm.

Exakta dimensionen på batterierna förr och om de skiljer sig en aning från nu vet jag ej. Helt klart är det inte stor marginal till batterifacket och batteriet, om vi tar t.ex.

ETA 988.332 till ref. 80360 och några ref. framåt som är ännu äldre än ditt urverk anger dimensionerna 9,5mm x 2,1mm. Att då montera i ett med tjockleken 2,6mm d.v.s. 0,5mm tjockare är nog inte "struntsamma" utan märkningen finns där av en anledning.

Ref. E56061 (80360 boetten):

Ref. 80360:

Ditt nuvarande batteri som suttit i klockan är ett Maxell SR927W och jag finner det intressant med dimensionerna för enligt databladet är tjockleken 2,73mm:

Ett swiss made Renata håller 2,70mm med 0,02mm tolerans!?:

Energizer håller 2,70mm MEN notera vad de har skrivit: "0.25 (0.010) Maximum Ref. Permissible defelection from a flat"

Betyder detta tillåten avvikelse från platt tillstånd 0,25mm? eller väldigt lite 0,010?

Jag tolkar detta dokumentet som att det finns en tolerans som varierar med olika faktorer, t.ex. temperaturvariationer som får batteriet att expandera eller krympa.

Frågan är vad ditt Maxell-batteri håller för dimension idag och om de nya batterierna skiljer sig en gnutta från förr?. Skulle 2,7-2,73mm påverka i jämförelse med ett på 2,6mm?. Vi snackar 0,1-0,13mm plus tolerans?-det är väldigt lite, knappast troligt?.

Batterierna lär inte vara exakt likadant konstruerade, de har väl olika kemiska sammansättningar etc men något säger mig att de kan variera i höjd med tiden.
Att knappcellsbatterier sväller har jag sett förr.


Ställaxeln är sned, skulle den kunna få det riktigt ohälsosamt för uverket så att det vibrerar(trycks upp och ned vid snurrande?).....................

 

[Aerospace]

Det här med batterier........

Plockade fram min gamla Casio som är specad till 10-års batteritid. Jag tycker batteriet verkar ha svällt, det är koniskt på både ovan-och undersidan med tjockleken 2,75mm.
Enligt data är dimensionen 2,5mm men så tillkommer +0 och -0,3?. Tolkar det som att toleransen är 0,3mm men plusar inget utan kan minska från 2,5mm till 2,2mm.
Slutsatsen är mitt batteri är svullet, det vore farligt med 0,25mm extra tillväxt i en Aerospace.

 

[Norrland]

Skoj att du tog den till urmakaren och tack för du delar med dig kring projektet!

En hel del fukt har kommit in, det kan man se på urtavlan och på ställaxeln. Rost på axeln har jag sett på flera andra klockor, även att någon har fått sne/böjd axel. Det blir rätt hög påfrestning på axeln när man snurrar på kronan. Vad som förklarar den kassa displayen tror jag fortfarande på att det är ett långvarigt tryck(någon annan får motbevisa att det är fukt!?). Som din urmakare säger kan ett batteri med fel höjd monterats i tidigare men jag hade med ett digitalt skjutmått mätt det gamla batteriet bara för att se om det håller sin tjocklek. Märkningen på urverket säger dimensionerna 9,5mm x 2,6mm men i verkligheten är de något tjockare på ca 2,7mm.

Exakta dimensionen på batterierna förr och om de skiljer sig en aning från nu vet jag ej. Helt klart är det inte stor marginal till batterifacket och batteriet, om vi tar t.ex.

ETA 988.332 till ref. 80360 och några ref. framåt som är ännu äldre än ditt urverk anger dimensionerna 9,5mm x 2,1mm. Att då montera i ett med tjockleken 2,6mm d.v.s. 0,5mm tjockare är nog inte "struntsamma" utan märkningen finns där av en anledning.

Ref. E56061 (80360 boetten):

Ref. 80360:

Ditt nuvarande batteri som suttit i klockan är ett Maxell SR927W och jag finner det intressant med dimensionerna för enligt databladet är tjockleken 2,73mm:

Ett swiss made Renata håller 2,70mm med 0,02mm tolerans!?:

Energizer håller 2,70mm MEN notera vad de har skrivit: "0.25 (0.010) Maximum Ref. Permissible defelection from a flat"

Betyder detta tillåten avvikelse från platt tillstånd 0,25mm? eller väldigt lite 0,010?

Jag tolkar detta dokumentet som att det finns en tolerans som varierar med olika faktorer, t.ex. temperaturvariationer som får batteriet att expandera eller krympa.

Frågan är vad ditt Maxell-batteri håller för dimension idag och om de nya batterierna skiljer sig en gnutta från förr?. Skulle 2,7-2,73mm påverka i jämförelse med ett på 2,6mm?. Vi snackar 0,1-0,13mm plus tolerans?-det är väldigt lite, knappast troligt?.

Batterierna lär inte vara exakt likadant konstruerade, de har väl olika kemiska sammansättningar etc men något säger mig att de kan variera i höjd med tiden.
Att knappcellsbatterier sväller har jag sett förr.


Ställaxeln är sned, skulle den kunna få det riktigt ohälsosamt för uverket så att det vibrerar(trycks upp och ned vid snurrande?).....................

Blir spännande att köra vidare...
Ställaxel=bom? Den måste letas upp separat liksom kronan om jag förstod rätt... förstod dock inte vad det var för fel på kronan.
Mätte batteriet ock mitt mått visar 2,59 så antagligen ett tidigare batteri som orsakade skadan för när jag tänkt efter så gjorde jag ett batteribyte för kanske 5 år sedan och då var det redan skador på displayen.

 

[Aerospace]

Blir spännande att köra vidare...
Ställaxel=bom? Den måste letas upp separat liksom kronan om jag förstod rätt... förstod dock inte vad det var för fel på kronan.
Mätte batteriet ock mitt mått visar 2,59 så antagligen ett tidigare batteri som orsakade skadan för när jag tänkt efter så gjorde jag ett batteribyte för kanske 5 år sedan och då var det redan skador på displayen.

Då är en del av mysteriet löst för det är inte ditt nuvarande batteri som varit orsaken, utan det är ett tidigare batteri med fel mått. Mitt nästa nästa projekt ska bli att mäta mellanrummet till batteriet och bakstycket på min Aerospace E75362 hehe

Personligen hade jag bytt ställaxeln+kronan samt packningar. Kronan ska ingå vid packningsservice/täthetsservice som kostar ca 2k, du kan fråga servicecentrat Timepromotion i Täby för mer info. Struntar man i den biten är det bara att leta på t.ex. ebay eller c24 för delar. Först och främst hade jag provmonterat ett batteri utan att klämma på bakstycket bara för att se om allt fungerar som det ska. Displayen kan fortfarande funka OK trots att den inte är en skönhet längre.
Rekommenderar att allt är monterat i boetten igen eller var väldigt försiktig om du provar med urverket löst+visarna monterade. Detta för att se om visarna kan snurra som dom ska när du ställer tiden samt om urverket håller tiden. På så vis kan man se om både urverket i sig är OK och displayen.

Om siffrorna finns där, tickar på fint/visarna snurrar och du kan scrolla igenom funktionerna kan det bli så enkelt som att bara montera dit en ny display.
Monterade urmakaren dit allt igen eller allt ligger löst just nu?. Provmonterar du ett nytt batteri så måste du trycka in kronan(ett klick) för att nollställa displayen då det blir en röra med alla siffror.


Tog mig en snabb titt på ebay och hittade en display med reservdelsnr: 768.E10.9447 som sålts för inte så längesedan:

 

[Hans B 1955]

Fin dag idag med solsken och blå himmel. Men tjugo över fyra är det redan mörkt, ingen kul årstid :-(

 

[Norrland]

Då är en del av mysteriet löst för det är inte ditt nuvarande batteri som varit orsaken, utan det är ett tidigare batteri med fel mått. Mitt nästa nästa projekt ska bli att mäta mellanrummet till batteriet och bakstycket på min Aerospace E75362 hehe

Personligen hade jag bytt ställaxeln+kronan samt packningar. Kronan ska ingå vid packningsservice/täthetsservice som kostar ca 2k, du kan fråga servicecentrat Timepromotion i Täby för mer info. Struntar man i den biten är det bara att leta på t.ex. ebay eller c24 för delar. Först och främst hade jag provmonterat ett batteri utan att klämma på bakstycket bara för att se om allt fungerar som det ska. Displayen kan fortfarande funka OK trots att den inte är en skönhet längre.
Rekommenderar att allt är monterat i boetten igen eller var väldigt försiktig om du provar med urverket löst+visarna monterade. Detta för att se om visarna kan snurra som dom ska när du ställer tiden samt om urverket håller tiden. På så vis kan man se om både urverket i sig är OK och displayen.

Om siffrorna finns där, tickar på fint/visarna snurrar och du kan scrolla igenom funktionerna kan det bli så enkelt som att bara montera dit en ny display.
Monterade urmakaren dit allt igen eller allt ligger löst just nu?. Provmonterar du ett nytt batteri så måste du trycka in kronan(ett klick) för att nollställa displayen då det blir en röra med alla siffror.


Tog mig en snabb titt på ebay och hittade en display med reservdelsnr: 768.E10.9447 som sålts för inte så längesedan:

Bra där... Väldigt klantigt av mig att inte tänka på det direkt faktiskt, borde bett henne testa den med ett nytt batteri så hade jag haft svaret direkt Kanske bara behövs display bom och krona, får gå tillbaka och fråga om hon vill göra ett till gratisjobb om hon får sälja ett batteri

 

[Aerospace]

Bra där... Väldigt klantigt av mig att inte tänka på det direkt faktiskt, borde bett henne testa den med ett nytt batteri så hade jag haft svaret direkt Kanske bara behövs display bom och krona, får gå tillbaka och fråga om hon vill göra ett till gratisjobb om hon får sälja ett batteri

Det är svårt att komma ihåg allt
Kan du få den testad hos urmakaren och det går åtminstone att scrolla igenom funktionerna samt håller tiden så kan man våga sig på en ny display när det väl dyker upp.
Skulle siffrorna se konstiga ut, ska det vara displayen som är orsaken. Vill du komma igång snabbt medans du letar efter en ny display eller funderar på att betala för vad det kostar för en superquartz-uppgradering hos Breitling så kan du istället fixa ett ETA 988.333.


Tryckskadad display som fått ett för stort batteri:

 

[Norrland]

Det är svårt att komma ihåg allt
Kan du få den testad hos urmakaren och det går åtminstone att scrolla igenom funktionerna samt håller tiden så kan man våga sig på en ny display när det väl dyker upp.
Skulle siffrorna se konstiga ut, ska det vara displayen som är orsaken. Vill du komma igång snabbt medans du letar efter en ny display eller funderar på att betala för vad det kostar för en superquartz-uppgradering hos Breitling så kan du istället fixa ett ETA 988.333.


Tryckskadad display som fått ett för stort batteri:

Vad går en uppgradering loss på?

 

[Aerospace]

Vad går en uppgradering loss på?

Hade en nyare referens än din fast med samma boett som fått sig en fullservice hos Krons UR med bytt display för 7k. Till din modell byter man ej displayen längre.
En SQ-uppgradering kostar säkerligen mer, ca 10k då hela urverket byts plus ett tjockare bakstycke med SQ-märkning.

 

[Norrland]

Hade en nyare referens än din fast med samma boett som fått sig en fullservice hos Krons UR med bytt display för 7k. Till din modell byter man ej displayen längre.
En SQ-uppgradering kostar säkerligen mer, ca 10k då hela urverket byts plus ett tjockare bakstycke med SQ-märkning.

Oki, det känns svårt att motivera den summan i dagsläget. Blir nog det andra alternativet.

 

[Klockspelet]

Tog en bild på min Aerospace, såg dock efteråt att jag hade fel tid på den digitala delen

 

[Norrland]

Oki, det känns svårt att motivera den summan i dagsläget. Blir nog det andra alternativet.

Idag testade jag urverket med nytt batteri och det verkar funka, så min fundering är om du tycker det är bättre att byta display än att sätta i ett nytt 988.333 där display verkar ingå i priset. Ca 2000kr oavsett vad man väljer dom det ser ut, tillkommer krona och bom i båda alternativen.

 

[Aerospace]

Idag testade jag urverket med nytt batteri och det verkar funka, så min fundering är om du tycker det är bättre att byta display än att sätta i ett nytt 988.333 där display verkar ingå i priset. Ca 2000kr oavsett vad man väljer dom det ser ut, tillkommer krona och bom i båda alternativen.

Skoj!. Det kan ta tid att hitta en ny display så jag hade sett ett ETA 988.333 som en provisorisk lösning om man snabbt vill komma igång. Problemet med den lösningen är att man kanske aldrig kommer till skott med att leta upp en ny display när det redan fungerar ok. 988.333 kan ha en bom+plastkrona som följer med men bommen/ställaxeln kan ha fel längd och behöver kapas. Det är bara köra på din gamla bom med originalkronan. Har du ett ETA 988.333 och vill skicka den till Breitling för packningsbyte lär dom verkligen inte gilla att fel urverk sitter i, kanske dom inte ens tar i den med tång utan skickar direkt tillbaka den.

 

[Norrland]

Skoj!. Det kan ta tid att hitta en ny display så jag hade sett ett ETA 988.333 som en provisorisk lösning om man snabbt vill komma igång. Problemet med den lösningen är att man kanske aldrig kommer till skott med att leta upp en ny display när det redan fungerar ok. 988.333 kan ha en bom+plastkrona som följer med men bommen/ställaxeln kan ha fel längd och behöver kapas. Det är bara köra på din gamla bom med originalkronan. Har du ett ETA 988.333 och vill skicka den till Breitling för packningsbyte lär dom verkligen inte gilla att fel urverk sitter i, kanske dom inte ens tar i den med tång utan skickar direkt tillbaka den.

Jag har hittat en display (ny) som dom vill ha 2500kr inkl frakt, kanske bättre att gå på den... Sova på saken.

 

[Aerospace]

Jag har hittat en display (ny) som dom vill ha 2500kr inkl frakt, kanske bättre att gå på den... Sova på saken.

Bra hittat! Svider en aning men klart roligare än en ETA-ersättare. Om Timepromotion i Täby skulle haft en display liggandes hade du hamnat på ca 7k, där displayens pris på ca 2k läggs på grundservicen. Fixar du hem displayen kan du komma undan med halva priset? exklusive täthetsservice som du enbart kan få via AD eller TP i Täby.
Du får sova på saken.....

 

[Bagarebergstrom]

Ja, det lär vara billigare =)
Breitling lär inte ha stora mängder reservdelar till de äldre varianterna t.ex. ända ner till 80360 så därför blir det dyrare. Ett batteribyte rakt upp och ner utan trycktest gick på 500;- hos Bergströms 2017 har jag fått erfara. Bernhard Huke i Malmö sa till mig 150;- i trycktest för ett par år sedan men 300;- kan kanske stämma hos vissa.

Bytte batteri på min B-1 superquartz hos Bergströms Uppsala för några år sedan, 250kr tog dom då.. Verkar variera från olika butiker en del eller så fick du dubbla styrkan på batteriet stjärnurmakarna tar väl normalt sett 400kr för batteribyte och trycktest men i de fallen jag bara velat trycka så har jag fått pröjsa 150kr.

Lägger upp en bild på min gamla aerospace med bara för att jag saknar den.

 

[Aerospace]

Bytte batteri på min B-1 superquartz hos Bergströms Uppsala för några år sedan, 250kr tog dom då.. Verkar variera från olika butiker en del eller så fick du dubbla styrkan på batteriet stjärnurmakarna tar väl normalt sett 400kr för batteribyte och trycktest men i de fallen jag bara velat trycka så har jag fått pröjsa 150kr.

Lägger upp en bild på min gamla aerospace med bara för att jag saknar den.

250;- är betydligt mer humant och borde vara så i mitt fall. Nu när jag tänker efter är det möjligt att min klocka blev trycktestad fast det skulle innebära 250;- extra vilket är rätt tråkiga pengar. Vad jag minns fick jag inget kvitto på trycktestet, även en bild bekräftar detta. Stjärnurmakarna tar alltså 250+150;- för batteribyte+trycktest?-inte så snällt pris . 150;- är rimligt för trycktest. Iofs har urmakaren/AD/butiken ansvaret av klockan vid batteribyte+trycktest om något händer, sedan tar det lång tid tills nästa batteribyte...............


För att rätta mig själv var det alltså 2015 som batteribytet gjordes, inte 017:

 

[Bagarebergstrom]

250;- är betydligt mer humant och borde vara så i mitt fall. Nu när jag tänker efter är det möjligt att min klocka blev trycktestad fast det skulle innebära 250;- extra vilket är rätt tråkiga pengar. Vad jag minns fick jag inget kvitto på trycktestet, även en bild bekräftar detta. Stjärnurmakarna tar alltså 250+150;- för batteribyte+trycktest?-inte så snällt pris . 150;- är rimligt för trycktest. Iofs har urmakaren/AD/butiken ansvaret av klockan vid batteribyte+trycktest om något händer, sedan tar det lång tid tills nästa batteribyte...............


För att rätta mig själv var det alltså 2015 som batteribytet gjordes, inte 017:

Slarvigt att inte få testresultatet på kvitto i så fall, om provtryckning ingick dvs.. Det vill man ju gärna ha oavsett resultat.

Möjligen kanske dom byter packningar med för 400kr på stjärurmakarna .. Låter nästan som att det blir billigt då istället?

Oavsett så förstår jag att de behöver ta en peng för att kunna betala personal, lokalhyror, mätinstrument osv. Kan kännas bra att stötta sin lokala uris om servicen är bra

 

[Aerospace]

Slarvigt att inte få testresultatet på kvitto i så fall, om provtryckning ingick dvs.. Det vill man ju gärna ha oavsett resultat.

Möjligen kanske dom byter packningar med för 400kr på stjärurmakarna .. Låter nästan som att det blir billigt då istället?

Oavsett så förstår jag att de behöver ta en peng för att kunna betala personal, lokalhyror, mätinstrument osv. Kan kännas bra att stötta sin lokala uris om servicen är bra

Ja, det är slarvigt. Får svänga förbi en dag och fråga kring deras priser i nuläget. Packningar byter endast vissa AD eller TP i Täby och då kostar det ca 2k inkl. batteribyte.
Håller med, allt som du radar upp är kostsamt, lägg då till t.ex. lokalens geografiska läge+yta och tidsåtgången i arbetet. En Aerospace t.ex. Avantage har 6st skruvar på bakstycket och 2st till batterihållaren. Bakstycket ska sedan korsdras för jämn belastning. Först av allt ska armbandet splittas eller helst tas av helt för att kunna göra ett smidigare jobb.

B-1:an är enklare för den öppnas/stängs med en specialhylsa? vilket gör hela processen enklare och det är nog ingen batterihållare med skruvar där inte!?. En äldre Aerospace innan Avantage kräver mer verktyg, först öppna med boettkniv sedan behövs en boettpress med rätt hylsor för att klämma på bakstycket.

 

[Bagarebergstrom]

Ja, det är slarvigt. Får svänga förbi en dag och fråga kring deras priser i nuläget. Packningar byter endast vissa AD eller TP i Täby och då kostar det ca 2k inkl. batteribyte.
Håller med, allt som du radar upp är kostsamt, lägg då till t.ex. lokalens geografiska läge+yta och tidsåtgången i arbetet. En Aerospace t.ex. Avantage har 6st skruvar på bakstycket och 2st till batterihållaren. Bakstycket ska sedan korsdras för jämn belastning. Först av allt ska armbandet splittas eller helst tas av helt för att kunna göra ett smidigare jobb.

B-1:an är enklare för den öppnas/stängs med en specialhylsa? vilket gör hela processen enklare och det är nog ingen batterihållare med skruvar där inte!?. En äldre Aerospace innan Avantage kräver mer verktyg, först öppna med boettkniv sedan behövs en boettpress med rätt hylsor för att klämma på bakstycket.

Nu fick jag lära mig massa nytt, korsdra skruvar osv får se om man vågar sig på det nästa gång jag äger en aerospace. Ja precis, B-1 är det skruvlock på.

 

[SeikoZ]

Tänkte lägga upp denna E65362 till försäljning imorgon. Ifall någon vill ha den hojta då till på PM. Original länken följer med, inga tillbehör.

 

[Maxer]

Ja, det är slarvigt. Får svänga förbi en dag och fråga kring deras priser i nuläget. Packningar byter endast vissa AD eller TP i Täby och då kostar det ca 2k inkl. batteribyte.
Håller med, allt som du radar upp är kostsamt, lägg då till t.ex. lokalens geografiska läge+yta och tidsåtgången i arbetet. En Aerospace t.ex. Avantage har 6st skruvar på bakstycket och 2st till batterihållaren. Bakstycket ska sedan korsdras för jämn belastning. Först av allt ska armbandet splittas eller helst tas av helt för att kunna göra ett smidigare jobb.

B-1:an är enklare för den öppnas/stängs med en specialhylsa? vilket gör hela processen enklare och det är nog ingen batterihållare med skruvar där inte!?. En äldre Aerospace innan Avantage kräver mer verktyg, först öppna med boettkniv sedan behövs en boettpress med rätt hylsor för att klämma på bakstycket.

Det finns andra urmakare förutom AD och TP som byter packningar.

Jag har gjort det hos Urservice i Norr