Jag får helt enkelt kolla med elektriker som bör väl kunna se/mäta hur faserna är belastade. Tack för hjälpen, ska sluta spamma tråden nu
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
1000spänn för att säkra upp till 20AJag får helt enkelt kolla med elektriker som bör väl kunna se/mäta hur faserna är belastade. Tack för hjälpen, ska sluta spamma tråden nu
Klart värt och absolut något du bör göra
Kan du förtydliga hur du upplevde det? ID4 ligger definitivt på listan för nästa bil för min del...
De har mjukvarustrypt vridmomentet vilket är märkligt då det höga vridmomentet är en av elbilens stora fördelar. Den känns helt enkelt trög i accelerationen. Sen är den bakhjulsdriven och slira iväg rejält på vintern. Det kan ju både va positivt och negativt. Men annars är det en finfin bil!
ID3 med dubbfria, på halvgas.
Den var rätt läbbig att köra under sådana förhållanden. Mustangen med dubbfritt var inte ens så illa.
Jag skulle göra en omkörning en stund innan jag filmade detta och baken svängde ut tillräckligt för att oroa mig. Sen kanske det var ovanligt halt där. Men jag tycker inte den var något vidare på vintern.
Den var rätt läbbig att köra under sådana förhållanden. Mustangen med dubbfritt var inte ens så illa.
Jag skulle göra en omkörning en stund innan jag filmade detta och baken svängde ut tillräckligt för att oroa mig. Sen kanske det var ovanligt halt där. Men jag tycker inte den var något vidare på vintern.
Senast ändrad:
Fortfarande nöjd med bilen?
Är 1v in i ägandet av nya e-Niro.
Har tidigare dagligen åkt Audi E-tron 55 proline tsm med min närmaste chef.
Vilken bil! Helt fantastiskt på alla sätt!
Jag åkte till audi butiken i uppsala, bad om att få testköra denna bil själv, efter provkörning frågade jag efter diverse tillval och vad respektive tillval kostade.
Jag möttes av okunnighet och nonchalans. Förstår än idag inte varför dem behandla mig så. Hade jag kanske inte rätt klocka på armen?jag var beredd att inhandla en E-tron där och då.
Men jag tog mitt förnuft till fånga, jag höll huvudet kallt och det slutade med att jag köpte en KIA e-Niro från Upplands Bilforum i Uppsala,(FINNS ANDRA BRA STÄLLEN ATT KÖPA ELBILAR PÅ) men där jag möttes av en säljare som kändes uppriktig och ärlig, han ville verkligen inte sälja in lögner utan försökte verkligen lyfta fram både för och nackdelar eftersom jag kör ca 6000mil/år och har 20miltur/retur från arbetsplatsen.
Eftersom jag åkt Audi e-tron så pass mycket leder det mig till att jag blir tvungen att jämföra dessa 2 bilar.
Mellan bilarna så skiljer de nästan en halv miljon kronor.
Jag kan köpa två KIA på en Audi.
Jag har längre räckvidd, sämre komfort, FWD och inte samma lyx-känsla. Jag har dock en halvmiljon att lägga på ett sparkonto istället för att åka like skönare och samtidigt bli bemött med respekt och förståelse av försäljare. KIAn är ingen lyxbil men känns verkligen mer gedigen än en tesla men billigare än en Audi.
I efterhand är jag glad av mitt val. Jag åker grymt skönt i KIAn på e4an, den är kvick med sina 204 el hästar, handfree'n är gudomlig, enligt mina kunder så låter det som om jag sitter i ett tystrum. Ovärderligt. Den är ekonomiskt försvarbart för både mig och min familj när jag pendlar så långt, med milersättning så tjänar jag på att åka elbil.
Jag hatar att behöva stanna på macken varannan dag för att fylla på mer fossilbränsle, stoppa i kabeln vid ankomst till tilltänkt destination är lätt att införa i rutin.
Är det den bästa elbilen med alla lyxfinesser på marknaden? -Nej
Är den bland det bästa och den mest ekonomiska hel el bilen på marknadem just nu? Speciellt för pendlaren?
Ja, det tror jag!
ChazzReinhold
Basic
Japp, kan bli en gamechanger om de lyckas skala upp leveransen. Det här känns föör långt bort;
Japp, kan bli en gamechanger om de lyckas skala upp leveransen. Det här känns föör långt bort;
Den stora gamechangern blir när elbilarna får en riktig räckvidd på +70-80 mil i kombination med normal prestanda och generösa utrymmen för personer och last. Då kommer de stora massorna börja välja bort bensin och diesel.
ChazzReinhold
Basic
Om alla tillverkare hade haft samma nätverk av laddare som Tesla har iaf jag inget problem med räckvidd runt 40 mil. Men visst, det är skillnad att köra i och omkring Sthlm som jag och trycka 20 mil enkel väg till jobbet i Norrlands inland.
ChazzReinhold
Basic
Jag tycker vi börjar komma dit. Runt 400K (ink miljöbonus) för en polestar 2 eller ID4 är fantastiskt i min bok, för ett relativt billigt och smärtfritt bilägande. Leveranstiden bedrövlig dock. Någon som vet hur det ser ut med serviceintervaller på Polestar, förresten? Gissar att VAG trycker in en mängd onödiga sådana?
Jag skulle naturlitvis ha lagt till att priserna måste ner. Men oavsett om 70-80mil lång räckvidd ”behövs" eller inte så är det en mental tröskel som är för hög att ta sig över för väldigt många. Det spelar ingen roll hur många undersökningar som kommer om hur många procent av folks resor som understiger X antal mil, det är en känslofråga och inte helt rationellt.
Problemet är ju att den yxigt paketerad. Jag vill ha värmepump och adaptiv farthållare. Borde kosta 10-15k. Polestar tvingar mig att köpa paket för 85.000kr istället med en massa grejer jag inte vill ha
@Clark Kent Jag är rätt säker på att många gömmer sig bakom räckviddsargumentet men det som egentligen klämmer är rädslan för omställning av beteendet. Men jag håller med om att laddinfrastruktor osv är eftersatt och därmed ökar behovet av marginal.
Problemet är ju att den yxigt paketerad. Jag vill ha värmepump och adaptiv farthållare. Borde kosta 10-15k. Polestar tvingar mig att köpa paket för 85.000kr istället med en massa grejer jag inte vill ha
@Clark Kent Jag är rätt säker på att många gömmer sig bakom räckviddsargumentet men det som egentligen klämmer är rädslan för omställning av beteendet. Men jag håller med om att laddinfrastruktor osv är eftersatt och därmed ökar behovet av marginal.
Räckviddsargumentet är väl i samma kategori som att man köper SUV för årets enda, (potentiella), resa till Åre
Vi får egna laddstolpar i radhusområdet i höst. Då blir det en djupdykning i vilka alternativ som kan tänkas vara lämpliga kanditater.
ChazzReinhold
Basic
Räckviddsargumentet är väl i samma kategori som att man köper SUV för årets enda, (potentiella), resa till Åre
Vi får egna laddstolpar i radhusområdet i höst. Då blir det en djupdykning i vilka alternativ som kan tänkas vara lämpliga kanditater.
Vad menar du? SUV är ju en livsstil.
Nej så länge den har den spec du vill ha. Antar att alla som är på väg hem är den uppdaterade varianten
Bara de aldrig varit påställda så är det lugnt. Har de varit påställda blir du av med miljöbonusen...
Det är väl nya bilar som är på väg in?
Det står ju ibland att de har lite mätarställning. Den måste i sådant fall ha skett utan påställning för att det ska funka.
De där 50km kan ju kosta 70.000kr om det vill sig illa. Men jag har svårt att tro att det är så illa, vore ju megadumt.
Är det inte standard att nya bilar gått ett par mil från fabrik efter diverse tester?Det står ju ibland att de har lite mätarställning. Den måste i sådant fall ha skett utan påställning för att det ska funka.
De där 50km kan ju kosta 70.000kr om det vill sig illa
Har kollat upp Model 3 lite mer nu och tror att det är en bil som skulle passa mig.
99% av mina resor är max ett par mil och ska jag åka riktigt långt får jag stanna och ladda eller låna någon annans bil.
Det kan absolut vara en amerikansk grej att man inte vill/får skriva 0km även fast bilen är "ny". Precis som du säger brukar det vara några km på mätaren när man får den.
Vad hände med m2?
Den kanske bara är helg/ha rolig bil
ChazzReinhold
Basic
Skulle rymmas i 2SEXY.
Hawk100
Silver
Nästa byte hoppas jag blir till en elbil, men känner av den ”mentala” spärren ni beskriver när man inte kan komma över 60 mi på full laddning. Självklart spelar även priset in. Att lägga över en kvarts miljon på en bil kommer aldrig bli intressant för mig. Jag kommer alltså behöva hitta en beg elbil som ändå gör mer än 60 mil på full laddning och helst inte kostar över 250’. Känns som min nuvarande bil måste hålla lääääänge. 
Tröstar mig med att jag kör ”fossilfritt” genom att tanka NesteMy (även om det säkert är palmolja o skit i den).
Merkostnad ca 1,50kr/l vilket innebär bara någon tusenlapp extra/år för ett (åtminstone i teorin) mycket grönare samvete....
Tröstar mig med att jag kör ”fossilfritt” genom att tanka NesteMy (även om det säkert är palmolja o skit i den).
Merkostnad ca 1,50kr/l vilket innebär bara någon tusenlapp extra/år för ett (åtminstone i teorin) mycket grönare samvete....
Den är fantastiskt rolig men det är bökigt med två bilar (en sommar och en vinter) när man inte har eget garage.
Tänker att jag säljer båda bilarna och skaffar en åretruntbil istället
Har kollat på RS4 och E63 AMG men sista dagarna började jag fundera på om en Tesla kanske var ett vettigt alternativ.
Nya Q4 ser inte dum ut. Löser ID4as stora problem med billig inredning och verkar kosta samma som ID4 +50k ungefär. Dock styrs det ju av hur utrustningen är prissatt. ID4 är väldigt komplett och välkomponerad. Tyvärr är ju plastigt och ogenomtänkt infotainment standard där och där har Audi en stor fördel. Det system som sitter i är samma som de"vanliga" modellerna och det är alldeles utmärkt.
Nya Q4 ser inte dum ut. Löser ID4as stora problem med billig inredning och verkar kosta samma som ID4 +50k ungefär. Dock styrs det ju av hur utrustningen är prissatt. ID4 är väldigt komplett och välkomponerad. Tyvärr är ju plastigt och ogenomtänkt infotainment standard där och där har Audi en stor fördel. Det system som sitter i är samma som de"vanliga" modellerna och det är alldeles utmärkt.
Ser grym ut!