leicaphile
Silver
Menar du att man inte ska kräva att man borde kunna dra husvagn över Hallandsåsen i 130 under en snöstorm och fortfarande ha 50 mil räckvidd?!
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Ingenting här uppe förutom möjligen varg, är lika ”laddat” som elbilar. Jävlar, vad arga folk är.
Jag förstår att det kan bli bli en symbol för en politik man ogillar, men ändå.
Jag förstår att det kan bli bli en symbol för en politik man ogillar, men ändå.
Skulle väl vara vargjaktens vara eller icke-vara? Råkade nämna min åsikt bland lite jordbruksfolk i Dalsland en gång. Jävlar vad skäll jag fick.
Det här gäller en Id4 som jämförts med sommardäck och sedan med vinterdäck i snö-slush. Jag misstänker att motstånd på vägbanan gör en jäkla skillnad?
Senast ändrad:
Höhöhö! Det var inte riktigt det jag skrev eller hur?
Det är lite det jag menar. Vintertid är lite oroväckande för mig än så länge. Vi har ganska ofta kallt och jag kör långa sträckor. Men jag är väldigt sugen på elbil.
Senast ändrad:
Min bil står i garage. Vintertid tappar jag 5-6 mil ungefär i max räckvidd. Det är stor skillnad om bilen är iskall när man åker iväg eller uppvärmd. När man väl åker är det inte lika dramatiskt.
Så är det i princip varje morgon för mig just nu. Bilen står och är minus 7-10 grader på morgonen. Kort sträcka sedan motorväg till jobbet. Drar något så innihelvete. Har "långsam" snabbladdare i garaget på jobbet och hinner inte ladda lika mycket som det går till och från jobbet. Så går lite "back" varje dag. Drar ungefär dubbelt så mycket på väg till jobbet som hem.
Just därför brukar jag oftast säga att laddare hemmavid är nödvändigt för att kunna köra eldrivet…
Har ju laddare hemma och har stödladdat lite, men laddar gratis på jobbet... såatte...
Det är ju det här som gör att det känns för dåligt med elbil just nu i många fall. Bilen måste stå inne, för att om det är minus 10 då kan man tappa 50% av batteriet. Så de som bor i mitten/norra sverige är ju minus 10+ standard en vanlig vinter. Har vän som precis köpt en ny Enyaq. Han tog den nu upp till Åre över jul och ska nu sälja skiten
Den har ju WLTP 53mil och han kom 23 mil, inget garage hemma, full packad och takbox.. Fast det är ju sjukt dåligt.
Nja. Läs mitt tidigare inlägg. För att tappa 50% måste du stå i -20 grader ett dygn. Sen kallstarta bilen och köra 100km/h. Långt ifrån alla som bor i mitten/norra Sverige har ju det körmönstret.Det är ju det här som gör att det känns för dåligt med elbil just nu i många fall. Bilen måste stå inne, för att om det är minus 10 då kan man tappa 50% av batteriet. Så de som bor i mitten/norra sverige är ju minus 10+ standard en vanlig vinter. Har vän som precis köpt en ny Enyaq. Han tog den nu upp till Åre över jul och ska nu sälja skiten
Den har ju WLTP 53mil och han kom 23 mil, inget garage hemma, full packad och takbox.. Fast det är ju sjukt dåligt.
För övrigt så är WLTP-siffran inget räckviddslöfte. Det är ett verktyg för dig som konsument så att du kan jämföra olika bilar mot varandra.
Det finns ingen tillverkare som lovar att du kommer nå WLTP-siffran varje gång du kör bilen. Det är något som EU tvingar biltillverkarna att speca. Hade man fått välja så hade nog inte biltillverkarna skrivit ut WLTP-siffror, utan använt sig av andra typer av siffror istället.
Vad har ni för laddare på jobbet? laddar man på 3,6 kW får man ju cirka 2 mil per timme. En arbetsdag så har du fått 16 mil. Har du längre än 16 mil till och från jobbet?
Ja den ska man nog inte utgå från men fakta kvarstår ju att han hade 23mils räckvidd på en sprittny Enyaq 80 när det var minus 10 ute vilket är sjukt dåligt, dvs för tidigt att byta sin familjebil mot en elkärra för många i alla fall. Tror många missar detta när de köper och tror de ska komma full räckvidd även på vintern.
Kalasbra med elbil för vissa grejer, vi bor i Solna, kör o handlar och till padelbanan. Laddstolpe hemma. Men om jag behövde köra lite längre är det inte nåt alternativ, speciellt inte nu på vintern.
Vissa kallar det huvudvärk. Jag kallar det effektivare, tystare, snabbare, renare, mer ekonomisk, roligare, hållbar, enklare.Är elbil något annat än huvudvärk?
Är det inte dålig räckvid för man står i kö eller det är kallt så är det uselt laddnätverk.
Jag är imponerad att folk orkar med den huvudvärken faktiskt
Men du kanske gillar ineffektiva, tråkiga och smutsiga bilar som krånglar och bidrar till oljud och smutsig luft och som du behöver betala mycket mer för?
Jag har nu under vintern kört från Stockholm till Göteborg och vidare till Karlstad och tillbaka till Stockholm. Strax över 100 mil utan problem.
Men visst blir det mycket mer utmaning om man kommer norr om Dalarna.
Känns lite tidigt i många fall men allt blir ju bättre, ge det några år till. Skulle jag gå el finns det bara ett valÄr elbil något annat än huvudvärk?
Är det inte dålig räckvid för man står i kö eller det är kallt så är det uselt laddnätverk.
Jag är imponerad att folk orkar med den huvudvärken faktiskt
99% av dagarna är det bara bättre. Det som många inte förstår heller är hur mycket trevligare de är att köra. Förr krävdes V12 för att få motsvarande vridmoment på låga varv, tyst gång och vibrationsfrihet - nu är varenda elbil bättre på den fronten. De som klagar på att elbilar är tråkiga att köra åker inte sällan heller 2l dieselmotor som är kanske den vedervärdigaste drivlina som går att uppbringa. Tanken på att gå tillbaka till bensin/dieselbil ger mig mardrömmar.Är elbil något annat än huvudvärk?
Är det inte dålig räckvid för man står i kö eller det är kallt så är det uselt laddnätverk.
Jag är imponerad att folk orkar med den huvudvärken faktiskt
(Med det sagt så har jag gått och köpt en V70 som reservbil för så jävla irriterande är den där 1%
)
Älskar min elbil, men liksom @alfgren har jag en diesel för de resor där jag vet att elbilen inte är bra. Å andra sidan, så är det ju med alla biltyper, att de har sämre sidor. Min pickis som är kalasbra hemma ”inomskärs ” tar jag ju inte på långtesa, eftersom den är dålig på det.Är elbil något annat än huvudvärk?
Är det inte dålig räckvid för man står i kö eller det är kallt så är det uselt laddnätverk.
Jag är imponerad att folk orkar med den huvudvärken faktiskt
Lite nya spännande elbilar som släpps 2022:
www.dagensps.se
Bildspecial: 20 nya elbilar som kommer 2022
Kampen om elbilsköparna hårdnar rejält 2022. Här är 20 nya elektriska modeller som kommer nästa år. De traditionella tillverkarna börjar få upp farten i
www.dagensps.se
Johanw
Silver
Men varför väljer då folk så stora bilar? Säkert sitter det i 95% av tiden en person i bilen? Varför väljer så många fortfarande "kombi"? Lastar dom den full 50% av tiden? Man köper en bil för att den ska möta ens behov. Ja egoistiskt, ja lathet, men så är människor i 95% av fallen. Ens näst-dyraste ägodel ska inte gör en besviken.
frasse
Basic
Tror att det blir bättre när solid state batterier kommer. De vi har nu är för dåligt helt enkelt. Tappar hur mkt som helst i räckvidd pgr kylan.
Vet det är de frälsta som skriver här men näst bil blir ingen elbil om de inte ordnar bättre batteriteknik.
Nöjd med bilen på sommaren då den nästan håller vad den lovar i form av räckvidd etc även med AC igång på varma dagar.
Vintern nope håller inte. Tur vi har en dieselbil med.
Vet det är de frälsta som skriver här men näst bil blir ingen elbil om de inte ordnar bättre batteriteknik.
Nöjd med bilen på sommaren då den nästan håller vad den lovar i form av räckvidd etc även med AC igång på varma dagar.
Vintern nope håller inte. Tur vi har en dieselbil med.
Vilken EV har du idag?
leicaphile
Silver
Nu är det lite skillnad på att lasta kombin full då och då eller nån skidresa en gång om året. Man får ju välja en bil som täcker ens behov större delen av tiden och acceptera att en eller ett par gånger om året får man lösa det på nåt alternativ sätt, tycker jag. Men vi är alla olika och prioriterar därefter.
Kör Niro då den räcker för vår familj (5 pers) och jag behöver lasta den full nån gång i veckan. Den nyttjas "fullt ut" relativt ofta och täcker behoven 98% av tiden. Skulle jag behöva åka riktigt långt där det är problem med laddning eller frakta nåt riktigt stort så får jag lösa det med hyrbil eller nåt. Är det 1-2 gånger om året är det ingen katastrof.
Senast ändrad:
Du beskriver verkligheten. Men egentligen är det ju ologiskt att köpa en bil som ska klara två resor till fjällen per år, men resten av tiden ska den gå i innerstaden i Stockholm.
Vad har du för elbil? Hur långt behöver du köra och hur långt kommer du på vintern?
Jag anser att en elbil duger gott och väl om man kan köra 30 verkliga mil året runt. Efter 30 mil behöver du ändå stanna och ta en kaffe eller kissa. Då passar du på att ladda. Att det inte finns tillräckligt med laddstationer är inte bilens fel.
Finns ingen biltillverkare som lovar hur lång räckvidd en elbil ska ha. Biltillverkarna är tvungna att redovisa WLTP-siffror, men det är inget räckviddslöfte. Det är ett verktyg för dig som konsument så att du kan jämföra olika bilar mot varandra.