Nya Q8 Etron. Byggd som ett kassaskåp men tidigare hade den för dålig räckvidd.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
BMW I4 M50 (mycket nöjd)
leicaphile
Silver
Vilken modell blev det? Har tittat rätt länge på AWD GT-Line.
leicaphile
Silver
Dagens 
RWD bas. De andra hade för lång leveranstid.
Samma här.
Kör E-klass med nästan all utrustning. Inkl akustikpaket (extra tjocka rutor som håller värmestrålning utanför och extra ljudistolering) och Burmester stereo.
Sjukt nöjd. Supertyst, underbar komfort och med AMG-chassi stabil i hög fart o svängar. Förfiningen i allt är påtaglig och allt är väl genomtänkt.
Deras nya elbilar har tappar detta till stor del. Men ge MB några år att lära sig skruva ihop elbilar så...
Hört mycket positivt om den. En elbil med rätta premiumkänslan enl de som kör.
Har den förfining i material, säten mm enl dig? Eller finns det något som slarvats igenom...
Frågan är inte ställd till mig, men jag svarar ändå.
Känslan i inredningen är OK men inte i toppklass. För att få en acceptabel läderklädsel måste man välja till det ganska dyra Merino-lädret. Det billigare Vernasca-lädret känns som grov plast.
Jag är väldigt nöjd med inredningen.
La till stolarna från M3 i min bil.
En sak jag stör mig på är att dörrarna slår igen när man stänger.
Har alcantra AMG-stolar i min E-klass och Recaro alcantra i min Miata. Sitter fast bättre i kurvorna, finns det som tillval i i4?
Tapiren
Basic
Ja, jag förstår inte varför flera etablerade tillverkare helt plötsligt tappar sina kärnvärden när de bygger elbilar?
Ok, man vill optimera vikt och strömlinjeform vilket såklart har ett pris, men sen då?
Kört både EQE och EQS, samt "allt annat" av elbilar, inklusive alla andra MB elbilar och hybrider (nya C-class)
Som vanligt ligger MB i en klass för sig avseende förfining, men de når inte upp (ännu) till den gedigna känsla som finns på fossilbilarna.
Men det kommer säkert då MB lärt sig skruva ihop sima elbilar.
EQC tex är riktigt tight numera efter några års tillverkning.
Utanför MB, är det skitkass med förfining.
Katastrofdåligt i Kinabilar som väntat men även hos elbilar från etablerade fossil-procucenter.
BMW i3 är ok men riktigt gammal nu med långsam laddning och allmänt föråldrad infotainment. Annars kul att ratta som förväntat av en BMW.
Har inte kört iX (gillar inte SUV) men den verkar skitfin!
Koreanerna Kia och Hounday (stavning?) är rena katastrofen rakt igenom.
japanen Mazda MX-30 är trevlig innuti och fin att ratta, men körsträckan är kass och laddar långsamt. = tekniskt sett föråldrad redan vid introduktionen
Allt från italien och frankrike är dåligt som vanligt.
Den stora överaskningen är att Volvo och Polestar ligger efter.
Tesla slutligen, ja bullriga som fan, superplastiga men körmässigt troligen överlägsna allt. Även överlägsna tekniskt.
Av hybrider är nya C-klass sjukt jäkla överlägsen allt. Otroligt impad över denna. KÖÖÖÖP om ni letar hybrid. Mindre budget = A-klass är fin.
Dock kommer ingen vilja köpa en beggad hybrid om några år...så värdeminskningen?
Bästa elbilarna jag kört är (med stoooort hopp ned till övriga) är EQS och EQE, rakt igenom sagolika!
EQC därefter, med EQA och EQB tätt därefter.
Sedan stort hopp ned till övriga tillverkares elbilar.
OBS nu snackar jag "bil-egenskaper" såsom stolar, klima, stereo, ergonomi, förfining, komfort, köregenskaper mm - och inte "el-egenskaper" där Tesla är överlägsen.
Men jag vill ha en BIL att trivas med !!
Brådis att lansera elbilar såklart. Då krävs kompromisser.
Alla har panik nu att få ut elbilar till säljarna som vill kränga dessa till kunderna
Testat Skoda Enyaq? Jag och frugan är i alla fall nöjda
Fast en elbil behöver inte vara ful för att vara bra. Audi E-tron ser ut som en riktig bil, BMW i4 ser ut som en riktig bil, varför Mercedes förvandlade sina elbilar till överjästa bulldegar utan linjer är obegripligt.
Tyvärr aerodynamik.Fast en elbil behöver inte vara ful för att vara bra. Audi E-tron ser ut som en riktig bil, BMW i4 ser ut som en riktig bil, varför Mercedes förvandlade sina elbilar till överjästa bulldegar utan linjer är obegripligt.
Räckvidd är viktigare försäljningsargument än design när det kommer till elbil.
Bara kolla på räckviddångesten i denna tråd till och från. Verkar som att alla kör 50 mil om dagen...
Yepp, ja den är finast inne/ute och även körmässigt av syskonen som jag kört alla av. Audi, var en besvikelse.Testat Skoda Enyaq? Jag och frugan är i alla fall nöjda
Fast E-klass som är på andra bilden (har en w213 själv) är väldigt aerodynamisk.
Men som EQE är den ju inte.
EQS växer dock med tiden. Gått från avsky till snygg. Kolla de som har AMG-paket, skitsnygga. EQE däremot är för kort i baken.
Jo men det är inte så att i4 har särskilt dålig aerodynamik heller? Jag tror det är identitet, de ska se "moderna" ut i Mercedes (kinesiska) kunders ögon.
Hittade dessa uppgifter:
EQS Cd 0.209 * front area 2.51m2 =0.53
Tesla 3 Cd 0.23 * front area 2.2m2? =0.50
Tesla S Cd 0.24 * front area 2.34 =0.56
E-klass W213 sedan Cd 0.23 * frontal area 2.36 m² = 0.54
EQS Cd 0.209 * front area 2.51m2 =0.53
Tesla 3 Cd 0.23 * front area 2.2m2? =0.50
Tesla S Cd 0.24 * front area 2.34 =0.56
E-klass W213 sedan Cd 0.23 * frontal area 2.36 m² = 0.54
Då är det ju ännu sjukare att de ser ut som de gör. 0,01cd för att se ut som en bulldeg.
Senast ändrad:
Ja visst är det märkligt.
i4 har förövrigt Cd 0.24-25, inte mästarklass men helt ok.
Notera att frontarean även är viktig och i4 är troligen mindre än en E-klass
