ChazzReinhold
Basic
Edit. Tjeckisk..Nu går det snart att förboka en polsk Lamborghini! Vad tror vi om den?
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
finns även bra instruktioner från Tesla hur man själv byter luftfil
För att byta luftfilter har Tesla lagt ut fina instruktioner hur man gör det själv så det finns ingen anledning att åka in till verkstad för det.
demondave
Silver
Nu går det snart att förboka en polsk Lamborghini! Vad tror vi om den?
Det kombinerar mina favorithatobjekt, SUV-coupé och VAG. Lite tvek i övrigt att skaffa en bil där man är mer beroende av Ionity när man långfärdar.
Trots det, kul! Älskar att fler tillverkare börjar ta elbilar på allvar, och elbil i rimligare prisklass med riktigt skaplig prisklass kommer tilltala många. Bara inte mig
Bör kunna bli en tjänstebilsfavorit!
inox
Basic
Är väl mer att jag vill få bekräftat vad jag ska ställa in mig på, och det svarar du bra på. Strul om det skiter sig.Har ca 100 mil till servicecentret, samma som när jag körde Porsche och Ferrari (det var innan Porschecenter fanns i Umeå). Jag har inte haft någon kontakt med service so far, och jag räknar med och är fullt införstådd med att det blir krångel den dagen jag behöver det.
30 mil är ingenting, det har vi till de flesta lite större verkstäderna oavsett fabrikat. Är du orolig för service och hur den funkar så är inte Tesla optimal, men det har du kanske redan läst?
Har inte haft nån bil nyare än tre år förr så är inte van att ha kontakt med märkesverkstad hursom. Jag älskar f.ö. tanken på vidbehovsservice hos bysmeden även på en helt ny bil.
ChazzReinhold
Basic
Det kombinerar mina favorithatobjekt, SUV-coupé och VAG. Lite tvek i övrigt att skaffa en bil där man är mer beroende av Ionity när man långfärdar.
Trots det, kul! Älskar att fler tillverkare börjar ta elbilar på allvar, och elbil i rimligare prisklass med riktigt skaplig prisklass kommer tilltala många. Bara inte mig
Tvek med Ionity såklart! Men med laddkorten som
Det skrivs om skulle väl priset bli snarlikt vad det kostar att ladda Model 3 på Teslas stationer?
Va inne för bokad provkörning... tog några veckor...
Bilarna va trasiga och tekniker höll på i 1,5h.. gick därifrån, blir en ny bokning
demondave
Silver
Känner inte att jag har full tillit till Ionity, och hatar månadsavgifter. Som jag kör skulle vissa månader bli sjukt oprisvärda med Ionity (200:- för 0kw) och andra bara mindre prisvärda (200:- plus högre kw-pris än Tesla) Det för ett glesare nätverk med rätt medelmåttiga utbyggnadsplaner) Det var väl dom siffrorna Audi gått ut med.
Inte dyrt, men inte heller särskilt prisvärt. Speciellt månadsavgiften när man hostat upp några hundra brak för en bil sticker i ögonen. Mig veterligen kör ingen av fossilbränsleleverantörerna ett liknande upplägg, bara volymrelaterade rabatter.
mega
Guld
Jag har en XC60 laddhybrid men skulle lätt byta mot denna.Vad sägs om en Xc40 P8 recharge för 782,000kr
Priset är något saftigt kan jag tycka, men det kanske sjunker lite när värsta hypen lagt sig?
Varför skulle du lätt byta?
Nu har jag inte kört elbilen men xc40 över lag är en sämre bil än xc60 by far
mega
Guld
Skulle vilja ha en något mindre bil, och som bara går på el.
EDIT: och som klarar dragkrok.
XC60 känns mer törstig än jag hade hoppats på. Kör mestadels korta sträckor, under fem mil, ändå drar den ca 0,4 i snitt per tank.
Kanske blir bättre i sommar när bensinvärmaren inte används. Men ändå...
Kan lika gärna göra en liten lista på saker jag stör mig på med bilen, ifall någon går i köpartankar (i det stora hela är jag dock nöjd).
- Nyckeln, man ser inte vad står på knapparna!!!!!!
- Insynsskyddet över bagageutrymmet, är det en idiot som designat mekanismen?
- Snälla, sätt dit riktiga knappar för sätesvärme, orkar inte med alla displayknappar.
- Minns inte senaste körläget (jag väljer nästan alltid "pure", dvs. eldrift, bilen startar alltid i hybridläge)
- Bakdörrarnas ytterkant, insidan, alltid extremt skitig, designmiss som heter duga. Ser astrist ut när man öppnar bakdörren.
- Appen, långsam, uppdateras inte ibland, ful
- Låsmekanismen för laddluckan blir nedisad så att den inte går att stänga/öppna, kan inte ha varit testad i Sverige.
- Man kan inte justera ljusstyrkan på instrumentpanelen samt mittkonsol under dagtid, lyser som en ficklampa rakt i ansiktet.
- Farthållaren med bromsfunktion borde vara lite mjukare och ha mer framförhållning. Nu bromsar och gasar den direkt, hyfsat hårt när man "kommer för nära", istället för att kanske rulla ett par meter och vänta ifall att framförvarande ökar/minskar avståndet igen.
Men som sagt, bilen känns helt ok i övrigt är väldigt kul att köra.
Vill du ha något mer att störa dig på så kan du kolla noggrannare på denna delen på bilen och närmare bestämt gummilisten. Den brukar synas väldigt tydligt och på vissa bilar sticker den tom. ut i skarven på dörren. Syns tydligast på en vit bil. Har stört mig på detta sen Xc60 kom och att det inte åtgärdats. Har man skärmbreddare så är iof problemet borta
Jag vet inte vad du hade förväntat dig med 310hk bensin. Större delen på året så är det rätt ogynnsamt klimat för batterier överlag så räckvidden blir såklart lidande pga detta. Holländarna rullar längre på el än vi lite längre norrut t.ex. Men 0,4 för en såpass stor bil känns inte super blodigt?
Finns tre knappar och man bör kunna memorera vilken knapp som gör vad? Eller så kör man keyless och sparkar under luckan?
Sätesvärmen kan du automatisera i menyn eller så använder du röststyrningen för att dra igång sätesvärmen.
Bilen är typad med körläget och därför startar den i det läget, men håller med att man borde kunna välja.
Bakdörrarna finns det en fix för som du ska kunna kontakta din verkstad för att få "löst".. vet inte om det blir nån större skillnad egentligen.
Styrkan på ljuset kan du justera om du går ifrån autoläget på reglaget.
Håller med om bromsfunktionen att den skulle kunna vara bättre.
Många intressanta iakttagelser i alla fall
Ska bli spännande att prova den nya P8an i alla fall. Det kommer btw en T6 twin engine nu till både V90 och XC60 så det kan möjligen vara ett bättre alternativ för att få ned förbrukningen något kontra en T8...
mega
Guld
Bra tips!Jag vet inte vad du hade förväntat dig med 310hk bensin. Större delen på året så är det rätt ogynnsamt klimat för batterier överlag så räckvidden blir såklart lidande pga detta. Holländarna rullar längre på el än vi lite längre norrut t.ex. Men 0,4 för en såpass stor bil känns inte super blodigt?
Finns tre knappar och man bör kunna memorera vilken knapp som gör vad? Eller så kör man keyless och sparkar under luckan?
Sätesvärmen kan du automatisera i menyn eller så använder du röststyrningen för att dra igång sätesvärmen.
Bilen är typad med körläget och därför startar den i det läget, men håller med att man borde kunna välja.
Bakdörrarna finns det en fix för som du ska kunna kontakta din verkstad för att få "löst".. vet inte om det blir nån större skillnad egentligen.
Styrkan på ljuset kan du justera om du går ifrån autoläget på reglaget.
Håller med om bromsfunktionen att den skulle kunna vara bättre.
Många intressanta iakttagelser i alla fall
Ska bli spännande att prova den nya P8an i alla fall. Det kommer btw en T6 twin engine nu till både V90 och XC60 så det kan möjligen vara ett bättre alternativ för att få ned förbrukningen något kontra en T8...
Skall genast kolla upp dom.
Vilket reglage menar du att man justerar belysningen på instrumentpanelen ifrån? Den "vanliga" lilla ratten till vänster? Den fungerar bara på "natten", när det är mörkt. Är det ljust ute drar den på full styrka.
Ang. förbrukningen, ur Volvos hemsida:
XC60 T8 Twin Engine
(303+87 hk)
Bränsleförbrukning: 0,18 l/mil
Koldioxidutsläpp: 42 g/km
Räckvidd ren eldrift: upp till 54 km
Jag trodde i min enfald att siffrorna skulle överenstämma mer med verkligheten pga alla nya mätmetoder/krav etc.
Men som sagt, det kanske är vintersiffror jag får på min bil.
Och nyckeln, det är nog den sämst designade jag sett. Visst, jag har lärt mig knapparna utantill, men det slår aldrig fel, lånar man ut bilen står folk och stirrar på nyckeln och vänder på den (det är knappar på båda sidor) för att reda ut vilken knapp som låser upp (inte min bild).
Har du inte keyless?Bra tips!
Skall genast kolla upp dom.
Vilket reglage menar du att man justerar belysningen på instrumentpanelen ifrån? Den "vanliga" lilla ratten till vänster? Den fungerar bara på "natten", när det är mörkt. Är det ljust ute drar den på full styrka.
Ang. förbrukningen, ur Volvos hemsida:
XC60 T8 Twin Engine
(303+87 hk)
Bränsleförbrukning: 0,18 l/mil
Koldioxidutsläpp: 42 g/km
Räckvidd ren eldrift: upp till 54 km
Jag trodde i min enfald att siffrorna skulle överenstämma mer med verkligheten pga alla nya mätmetoder/krav etc.
Men som sagt, det kanske är vintersiffror jag får på min bil.
Och nyckeln, det är nog den sämst designade jag sett. Visst, jag har lärt mig knapparna utantill, men det slår aldrig fel, lånar man ut bilen står folk och stirrar på nyckeln och vänder på den (det är knappar på båda sidor) för att reda ut vilken knapp som låser upp (inte min bild).
Värdeminskningen lär va met än att den drar si och så. Iof kanske tjänstebil men ändå.
Xc40 ska vara bullrig har jag läst. Den är snygg dock.
Jag gillar också riktiga knappar. Inte massa skärmpill.
Aquastaren
Silver
BMW ix3?
mega
Guld
Jo, den har keyless. Skall använda det oftare, man är ju ett vanedjur. På morgonen kommer jag alltid "framifrån" och kopplar ur kabeln. Det blir att man låser upp "på väg" till bilen liksom.
mega
Guld
Den fanns tyvärr inte för ett år sedan, då jag beställde denna.
Min perfektaste bil hade nog varit en BMW X1, laddhybrid eller batteri. Mums.
Aquastaren
Silver
Vad är Ionity?
mega
Guld
Jag har en Chargestorm Connected med lastbalanserare.
Dom verkar ha köpts upp av CTEK som är kända för sina batteriladdare.
Med denna har man koll på laddning i appen samt att den "pratar" med huset och begränsar strömmen så att inte säkringarna går.
Man kan även låsa fast kabeln i laddaren och begränsa strömmen via appen, se historik etc.
Just Volvobilarna kan bara ladda med en fas och relativt låg ström (16A har jag för mig), så det mesta fungerar säkert bra.
Om du köper denna eller en annan "avancerad" laddbox, se bara till att elektrikern har lite erfarenhet av liknande lösningar.
Det är lite nätverk, internet, effektvakter, appar etc inblandade.
Tack för svar, kollar upp detta.
mega
Guld
Om du nu skulle köpa en sådan här, effektvakterna behöver en nätverkskabel för att prata med varandra, samt att laddboxen behöver internet.
Istället för att dra två nätverkskablar kan man dra en enda,då det är åtta ledare i en kabel och "ett nätverk" bara kräver fyra ledare.
Det där var grekiska för mig
men jag fattar principen.
mega
Guld
Ca 30-40 km nu på vintern. Vindmotsåndet är nog den mest avgörande faktorn.
Har börjat leka lite med "Holdfunktionen" som bibehåller nivån på batteriet.
Batteriet laddas ju upp lite när man bromsar och rullar och används även i läge hold, men inte lika mycket som i hybrid eller elläge.
Kör Hold på motorvägen och ställer om till ren eldrift när köerna börjar.
Inbillar mig att man sparar mest bensin när man slipper krypköra och gasa/bromsa flera gånger i minuten.
Bra tips!
Skall genast kolla upp dom.
Vilket reglage menar du att man justerar belysningen på instrumentpanelen ifrån? Den "vanliga" lilla ratten till vänster? Den fungerar bara på "natten", när det är mörkt. Är det ljust ute drar den på full styrka.
Ang. förbrukningen, ur Volvos hemsida:
XC60 T8 Twin Engine
(303+87 hk)
Bränsleförbrukning: 0,18 l/mil
Koldioxidutsläpp: 42 g/km
Räckvidd ren eldrift: upp till 54 km
Jag trodde i min enfald att siffrorna skulle överenstämma mer med verkligheten pga alla nya mätmetoder/krav etc.
Men som sagt, det kanske är vintersiffror jag får på min bil.
Och nyckeln, det är nog den sämst designade jag sett. Visst, jag har lärt mig knapparna utantill, men det slår aldrig fel, lånar man ut bilen står folk och stirrar på nyckeln och vänder på den (det är knappar på båda sidor) för att reda ut vilken knapp som låser upp (inte min bild).
Jag menar att om du stör dig på ljuset så justera ratten till halvljus så kan du justera styrkan på ljuset själv.
Det är egentligen inte förrän nu, 2020, som den nya mätmetoden wltp är i drift men skillnaden i ditt fall eller tillverkarna fall när det kommer till hybrider är oförändrad typ då mätsträckan är 2,6mil och inte en full tank, så 0,18 är nog helt korrekt utifrån mätmetoden.. Över en full tank not so much.
Jag gillar personligen nycklarna då jag inte är ett fan av knappar utan gillar det rena. Men jag kan köpa det du skriver.. Sen blir ju keyless lite si och så när du måste trycka på knappen för att kunna dra ut sladden..
Körcykeln funkar dock inte så att man bara drar igenom den med batteriet laddat och sen är det färdigt. Man kör upprepade gånger med olika laddat batteri (även helt tomt) och sedan räknar ut ett snitt. https://www.vda.de/en/topics/enviro...ug-in-hybrids-and-electric-cars-measured.html
Norrlänningen
Guld
Rätt imponerande, jag såg inte hur snabbt det gick innan R8an knappade in på den men rätt snabbt iaf.