-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Varför mestadels för stadskörning?
för att den inte har någon värmepump och är standard range så om man kör långa resor ofta så kanske man vill ha något annat
Det är basmodellen så inga paket ingår vill man ha plus och pilot så ökar det på rätt drastiskt i kostnaden
Man kommer långt med den på vintern även om den inte har värmepump, så stor skillnad gör den inte. Med det "lilla" batteriet så är WLTP ändå 54 mil vilket också är mer än väl.
Det som hade stört mig mer om man kör mycket långresor är att inte adaptiv farthållare ingår i standardversionen.
vi ska komma 600 med vår och på vintern kommer vi 30(däromkring) mil i stadskörningMan kommer långt med den på vintern även om den inte har värmepump, så stor skillnad gör den inte. Med det "lilla" batteriet så är WLTP ändå 54 mil vilket också är mer än väl.
Det som hade stört mig mer om man kör mycket långresor är att inte adaptiv farthållare ingår i standardversionen.
. De gånger vi åkt till gbg så har jag laddat 100 hemma, 80 i mantorp sen en gång till i Ulricehamn för att vara på den säkra sida.Men å andra sidan så ligger jag över hastighetsgränsen, så det går säkert att komma längre.
Men en SR RWD bas saknar många saker som jag inte kan vara utan. Men oavsett helt ok månadskostnad. Värmepumpen bidrar inte något alls på kortare körningar i alla fall. På längre körningar så har det större betydelse, speciellt om den är effektiv..
Senast ändrad:
Oj, det var ju extremt kort. Min ska gå 650 och jag kommer utan problem 450 vintertid. Har du både rumpvärme och 24 grader i kupén?vi ska komma 600 med vår och på vintern kommer vi 30(däromkring) mil i stadskörning
Men å andra sidan så ligger jag över hastighetsgränsen, så det går säkert att komma längre.
Men en SR RWD bas saknar många saker som jag inte kan vara utan. Men oavsett helt ok månadskostnad. Värmepumpen bidrar inte något alls på kortare körningar i alla fall. På längre körningar så har det större betydelse, speciellt om den är effektiv..
Hastigheten gör stor skillnad så du kan ju inte precis anklaga bilen om du frivilligt höjer din förbrukning genom att köra för fort, det problemet uppstår ju med alla bilar pga. fysik. 
jag kör som jag gör med en ICE-bil och använder som om att det är en ICE, mao rattvärme och rumpvärme och 20 graderOj, det var ju extremt kort. Min ska gå 650 och jag kommer utan problem 450 vintertid. Har du både rumpvärme och 24 grader i kupén?
Hastigheten då? Den är ju viktigare än allt det andrajag kör som jag gör med en ICE-bil och använder som om att det är en ICE, mao rattvärme och rumpvärme och 20 grader
som jag skrev jag kör den som en ice vilket betyder att jag inte ligger och slickar en lastbil för att får ner förbrukningenHastigheten då? Den är ju viktigare än allt det andra
...och får lägga besparingarna på el på att lacka om huven iställetsom jag skrev jag kör den som en ice vilket betyder att jag inte ligger och slickar en lastbil för att får ner förbrukningen
gick emot mina egna principer! Men har blivit snål på senare tid.....
Men det finns tid att ångra sig på
Väntar på offert på en I4 M50 så vi får se. Hade T kört 1.99% på model 3 så hade jag troligtvis beställt en 3P med en gång
4629/månad 36mån ink 4500mil på 3 år
Men det finns tid att ångra sig på
Väntar på offert på en I4 M50 så vi får se
. Hade T kört 1.99% på model 3 så hade jag troligtvis beställt en 3P med en gång4629/månad 36mån ink 4500mil på 3 år
Senast ändrad:
Intressant läsning:
www.autoexpress.co.uk
Tesla Model 3 vs its five biggest rivals | Auto Express
Drivers are spoiled for choice in the flourishing EV company car market, but which of our six rivals does the business?
www.autoexpress.co.uk
Detta var något av det mest spektakulära jag sett.
Det är Xiaomis elbilsfabrik. Spottar typ ur sig en ny bil i minuten
Det är Xiaomis elbilsfabrik. Spottar typ ur sig en ny bil i minuten
4400kr i månaden känns ganska billigt för en Polestar, det är nästan byd/mg priser. Men det är frågan hur de ska konkurrera med övriga i längden, de 4400kr i månaden räcker inte ens att bekosta värdeminskningen på 36 månader. En 3år gammal single motor standard range kostar betydligt mindre än 400k.gick emot mina egna principer! Men har blivit snål på senare tid.....
Men det finns tid att ångra sig på
Väntar på offert på en I4 M50 så vi får se
4629/månad 36mån ink 4500mil på 3 år
Polestar 2 Standard Range Single Motor 64 kWh säljes i Upplands Väsby | Blocket
359400 kr - Bilar - Upplands Väsby - Välkommen till LeasePlan! Köp din begagnade bil online eller boka ett videosamtal idag! Vi erbjuder ett stort utbud av ...
www.blocket.se
Imponerande helt klart. Från noll till det där på något år.
Men inga filmer från montering av inredning, och utan liknande film från ex BMW/VW/Tesla är det svårt att veta hur imponerad man skall bli
Ja siffran är cool men de visar bara den delen av tillverkningen av en bil som faktiskt redan är i princip så pass automatiserad bland många företag. Volvo har liksom chassitillverkning och lackering på liknande sätt. Vad de inte visar i denna video är det som inte brukar vara automatiserat på samma sätt, alltså monteringen av alla komponenter. Hur monterar de interiören? Hur monterar de plastdetaljer på utsidan, lampor, hur monterar de kablage? De visar inget av detta i videon.
Det häftiga i denna videon för mig är när drivlinan monteras, detta verkar vara helt automatiserat, vilket det inte är överallt. Detta är också montering på färdig bil, alltså i "marriage point" där drivlina och chassi "gifts". Hur monterar de ihop drivlinan vid sidan? Är det också så pass automatiserat eller är det manuellt arbete?
Företag gillar att släppa coola tillverkningsvideos där de visar det häftigaste.
Men jag undrar jag om inte en BYD är ett "bättre" alternativ sett till det man får. I alla fall när dem hade för 4k4400kr i månaden känns ganska billigt för en Polestar, det är nästan byd/mg priser. Men det är frågan hur de ska konkurrera med övriga i längden, de 4400kr i månaden räcker inte ens att bekosta värdeminskningen på 36 månader. En 3år gammal single motor standard range kostar betydligt mindre än 400k.
Polestar 2 Standard Range Single Motor 64 kWh säljes i Upplands Väsby | Blocket
359400 kr - Bilar - Upplands Väsby - Välkommen till LeasePlan! Köp din begagnade bil online eller boka ett videosamtal idag! Vi erbjuder ett stort utbud av ...
Dock som vardaglig pendlarbil om man vill ha e-bil så är P2 rätt skön bil för den summan
Senast ändrad:
Är det atto 3 du tänker på? De kostade till och med 2995kr ett tag, men dock med 1000mil/år och osäker på vilken utrustning.
Atto 3 kostar typ 4495kr/mån nu och det är den inte värdYes!
Har några dagar till fundera på hur det blir framåt
Här är en liknande film från Teslas fabrik i Tyskland:Imponerande helt klart. Från noll till det där på något år.
Men inga filmer från montering av inredning, och utan liknande film från ex BMW/VW/Tesla är det svårt att veta hur imponerad man skall bli
Bara som jämförelse så spottar Volvo Torslanda ur sig en bil var tredje minut, och det är inte en speciellt stor planta.
Lite högre takt är det allt.
Här kommer info från en Volvocars-sida där de säger ca 1250 bilar om dagen.
Jag som minns fel då. My bad!
Närmare en bil i minuten där också alltså.
Är i samma sits, Tesla är den tekniskt överlägsna bilen men efter två Mercor (nu en E-klass, nästan fullutrustad) vlll jag ha lite lyxig känsla i detaljer, snygg design och den där finstämmigheten som bara BMW o MB har.Och om man inte vill köra Tesla?
Men den avskalade designen i en Model 3 är rätt fin tycker jag, problemet är korta stolar och plasten. Tänk er samma design men en AMG-stol i alcantra (som den i min MB) och läder/alcantra på ineriörytorna. WOW!
Nya Highlinder är klart bättre.
Och tighta nog har de M3 jag klämt på sedan 2022 eller nåt. Allt sitter fast.
i4 är underbar, men småsaker är störande. Att öppna dörren inifrån genom att stoppa in fingrar i en liten ögla??? Noll ergonomi.
Ganska bullrig jämfört med min E-klass.
I övrigt toppklass på allt, tex infotainment som man fattar på 5s med SNYGG grafik.
i5 är kanon, men en annan småsak som är kass, värmestolen värmer inte på sidorna så lårens yttersida blir nedkylda. Helt otroligt dåligt på en så fin bil.
EQE/S har ytterhandtag som totalt saknar förfining.
Ni fattar hur skadad jag är!!!
För mig har M3 minimalt med "showstoppers", där andra brister. OK, ful infotainment, ful inne/ute, korta säten - men allt man gör ofta är ganska OK med hög lägstanivå.
Beggade 2022 för 350k finns. Ganska lagom då prisraset på elbilar är enormt pga teknikutvecklingen.
VW-gruppens bilar suger stenhårt på infotainment och touchknapparna. Cupra Born är dock snygg! Viktigt för mig.
Tror jag väntar på Modell 2...
Har du länk?
Problemet med Polestar 2 är att den är som en vägg aerodynamiskt. Så högre fart har större negativ påverkan.Oj, det var ju extremt kort. Min ska gå 650 och jag kommer utan problem 450 vintertid. Har du både rumpvärme och 24 grader i kupén?