Skadar inte att fråga. Vi har även villaförsäkring via dem
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
Jag håller med dig och @alfgren
Förr köptes en BMW med 300hk av någon som gillade att köra aktivt och därmed var olycksstatistiken hög medan idag körs de av Svensson.
Borde rätta till sig.
Sen så går ju det du hittar på med en 240 på trafiken för att täcka motpart och sen löses din bil in för 5000kr -3000kr i självrisk för vagnsskada, så där är ju stora skillnaden.
Vissa bilar löser man in vid parkeringsskador
Precis, för de är inte konstruerade för att vara lätta att reparera.
Frugan smällde BMWn i främre hörn när den framför pallnitade för rådjur. Fick byta front, lykta, huv och svetsa dit nytt hörnav chassit. Kostade 120k för FB att repa, men då är det ändå en rätt ordentlig skada. En Tesla hade inte gått att repa utan hade sålts som reservdelar.
Jag håller med. Klart det är kul med accet (ett tag) men skulle hellre ha mer räckvidd och lägre effekt. Men som @alfgren skriver nedan är det väl inte så elbilar fungerar?!
Ja. Tror det låg på ganska exakt 500:- månad?! Möjligt att det var uppåt 550:- men inte mer än så. Jag och familjen är väldigt välförsäkrade och har precis allting samlat hos trygg hansa så säkert gjorde samlingsrabatten lite åt det positivare hållet. Hade kanske kunnat få någon krona billigare någon annanstans om jag letat men jag är väldigt nöjd med TH som försäkringsbolag då de vid div ärenden varit föredömliga över de +20 år jag haft dem.
Min Tesla 3 kostar 550kr/mån halvförsäkring. Man belönas tyvärr inte för att vara lojal hos sitt bolag. Bättre att leta runt hela tiden.
edit: nu kanske jag citerade fel person
Njae. Kanske inte belönas genom premien men imho är det värt mycket att försäkringsbolaget ”gör rätt för sig” vid något ärende. Och för mig har verkligen TH gjort det, därav att jag också är ganska lojal. Hört div ”skräckhistorier” från kollegor, vänner, bekanta osv om deras bolag när olyckor varit framme. För mig har det aldrig varit strul utan de har cashat ut utan större problem eller ifrågasättningar. Finns säkert andra som har samma erfarenheter från sina/andra bolag men jag lär som sagt inte byta i första taget.
Nä men en brutal värdeminskning väntar digSåg att Tesla har förnyat 0,74% ränta på MY. Låter nästan för bra för att vara sant. Finns det några dolda fallgropar?
Berätta mer!
Syftar du på den stora uppdateringen som väntas i år?
Nej men det räcker med att titta historiskt. Tesla är helt fokuserade på nybilsförsäljning så de sänker nypriser hur de vill, skapar räntekampanjer mm. Allt detta slår på andrahandsmarknaden. Det pressas ut fler bilar än begagnatmarknaden kan svälja.
Min granne betalade 808 tusen för sin Model Y Performance för 3 år sen, vad är den värd idag, 450k? 10 tusen i månaden i värdeminskning. Min egen ligger inte så mkt bättre till.
Jag tror inte uppdateringarna riktigt har den stora betydelsen utan tittar bara på märket som helhet. Alla bilar på begmarknaden är (nästan) likadana, det enda sättet att få sin bil såld är att vara billigast. Det pressar verkligen priserna mot botten.
Är det inte ganska normalt med ~50% värdeminskning på tre år?
Det är tyvärr lite av ett missförstånd. Det är något många hört men man känner inte till att det är alltid räknat från BRUTTOpriset. Eftersom tyska märken, Volvo osv alltid gett 10-15% rabatt i snitt så har den verkliga värdeminskningen varit mkt lägre än 50%. Så en Tesla som "har 50% restvärde" är väsentligt dyrare än motsvarande tysk eller svensk bil som köpts förr med rabatt. Tesla har ju inga rabatter.
Teslas restvärde kan också sättas i relation till vad andra elbilar säljs för. Min bild är att det är rejält sämre men där har jag helt ärligt inte samma koll, kan titta lite och återkomma!
Grattis! Komiskt att min OCD triggades med en gång när det första jag ser är hur nära luckan är garageöppningen
Då var man elbilsägare! Är positivt överraskad av Tesla.
Alla säger den är bättre än ex30 i princip. Rymligare, mer komfortabel.
Kampanjen är mkt bra
Har dessutom lite större batteri om jag fattade det rätt dvs lite längre räckvidd.
Till och med ganska mkt större, 64kwh istället för 49kwh.
Jag kan inte komma på en enda anledning att välja Volvo EX30 istället. Dock är EX30 billigare i absolut snikigaste versionen om man bara vill ha lågt inköpspris.
fransl
Basic
Jag var och klämde på den lite igår. Kändes mycket bra så gott som alla sätt. Har inte svårt för elektriska knappar för att öppna dörrarna, men i övrigt kändes den ypperlig. Väntar på en provkörning.
Testade billigaste varianten av MG4 häromveckan, den skulle kosta nästan samma med 1500 mil. Mycket snålare specad och kändes inte alls lika bra, om än rätt ok, men inte för det priset.
fransl
Basic
Efter att ha provkört Zeekr X (låt vara med en säljare som passagerare som desstuom bestämde vart vi skulle åka) så kan väl sägas att den uppför sig betydligt mera "vuxet" och mindre lekfult, utan att för den skull inte sakna pulver om det behövs. Till skillnad från både MG4 och Cupra Born som jag testat i närtid och min egna Nissan Leaf, så var detta mycket mera "bil" och kändes väldigt mycket Volvo. Tryggt, säkert, ordentligt. På ett helt annat sätt än de andra gör. Otroligt imponerad.
Är den inte utvecklad hos Zeekr i Göteborg? Kan ha mycket å göra med varför den känns som den känns. De har ju trots allt 2000 anställda på Zeekr i Göteborg så de måste ju göra något
Och många av dem kommer förmodligen från Volvo.
Finns ingen anledning att tro att användningen av samma komponent i flera bilar är något dåligt. Det måste bara vara komponenter som är utformade för att användas i samma klass av bil och det måste implementeras snyggt. Har du ratt från en A-klass i en S-klass blir det liksom fel.
Ett bra exempel på rolig/tokig implementering var när Aston använde vindruteknappar från Volvo S40/V50, rimmade väldigt dåligt men det var väl Fords sätt att spara några kronor.
Aston använde Volvo's infotainmentsystem också, det var redan dåligt i Volvobilar, ännu värre i Aston. Även nycklarna var Volvo, om man slet ut lädersidan så stod det Volvo under. När man har lågvolymsproduktion kan man spara mycket pengar på att inte behöva ta fram egna komponenter med leverantörer. Att ta fram exempelvis formsprutningsverktyg kan kosta runt en mille styck.
Jag tycker att framförallt det som är lätt för kunder att se bör skilja och framförallt ge en premiumkänsla när det är sådan skillnad i pris.
Att det står lite FOMOCO under huven på komponenter som en vanlig kund inte ser/tittar på tycker jag inte spelar så stor roll.
hedbrg
Silver
Förvisso rätt rejält stora verktyg eller väldigt komplicerade om dom ska komma upp i miljonen. Men finns många anledningar att hålla ner artikelnummer