Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Så är det säkert, en miljon är bara något jag hört men det handlade väl förmodligen om ett större verktyg i det fallet. Oavsett vad så kommer man behöva många verktyg om varje liten plastdetalj ska tas fram på egen hand - blir många detaljer och således många verktyg.
Bilen bygger ju på samma bottenplatta och säkert en massa annat som inte syns som andra bilar inom Geely, både EX30, Smart #1 och del andra bilar. Blir det billigare för mig (jo., tjena! Men i teorin i alla fall) så har jag inget problem med det.
Varför skulle det vara dumt att skaffa elbil, om du vill ha en? Vad spelar det för roll vad marknaden tycker? Är du orolig för att det blir hög värdeminskning? Hur vet du att det blir billigare att fortsätta köra fossilbil?
Tråkigt svar till en som vill ha feedback från de som har el och hybridbil.
Det blir garanterat inte billigare att köpa fossilbil. Folk är genuint sämst på att räkna, tittar på att en V90CC kostar 300k idag och hade 380k nypris och tänker "oj, de har ju ingen värdeminskning, det blir ju jättebilligt!" utan att fatta att motsvarande bil idag kostar 700.000kr. Och 50 tusen i skatt. Och 6 tusen per år i Service...
Alla jag känner som har hybrid klagar konstant över att räckvidden på el är för kort och att den blir ännu kortare på vintern när de vill ha värme. De vill bara köra mer på el. De som byter bil byter uteslutande till 100% elbil, känner 0 personer som gått åt andra hållet.
Du kan inte "räkna hem" en redan betald äldre dieselbil genom att gå över till el. Så mycket kostar det trots allt inte att tanka. Så vill du byta får du göra det för att du vill ha en elbil. Vilket är fullt rimligt.
Ja, förstår det. Kan man inte ladda hemma blir hybriden ännu sämre.
Absbolut! Men det säljs få hybrider numera till folk som inte kan ladda eftersom skattereglerna ser helt annorlunda ut. Ändå en sund utveckling på nåt sätt.
Jo, jag förstår om mitt svar uppfattas som konstigt. Jag svarade endast på det första stycket i frågan, inte delen om specifika bilmodeller.
Tack för utförligt svar! Ja det blir ett väldigt hopp i utgifter, men väldigt lockande att slippa tanka och traditionell service.
Som ngn skrev tror jag heller inte att du någonsin kan räkna hem en elbil rent ekonomiskt du redan har en "duglig" fosilbil.
Vill du inte ha schemalagd service är det bara Tesla som gäller. Alla andra har det ändå trots eldriften.
Kia har byte av kylvätska i batteriet, kanske finns andra bilar också men E-Niro är känd för det. Kul med en 10.000kr service med jämna mellanrum.
www.eon-drive.com
Den gör jobbet utan problemZaptec Go laddbox finns att köpa i 6 attraktiva färger - E.ON Drive
Prisbelönta laddboxen Zaptec Go är en av de mest populära laddarna i Skandinavien. Den utmärker sig med sin kompakta design och finns i flera snygga färger.
Bra grejer?
S k kommersiella serviceintervall.
Kostar det 10 000 kr att byta kylarvätska? I så fall är det antingen oerhört överprissatt, eller så är kylsystemet mycket mer komplicerat än jag kan föreställa mig.
Det är totalpriset för servicen ink övrigt. Undrar om de inte sänkt priset efter all kritik, har till och med sett priser på 12k för servicen på men dem men nu ligger 9000 Mila servicen lite under 10k. Hur som är det dyrt och Kia har dessutom 1500 intervall.
4500milsservicen är också byte av kylvätska.Det är totalpriset för servicen ink övrigt. Undrar om de inte sänkt priset efter all kritik, har till och med sett priser på 12k för servicen på men dem men nu ligger 9000 Mila servicen lite under 10k. Hur som är det dyrt och Kia har dessutom 1500 intervall.
För att den jämförelsen ska bli komplett behöver man väl inkludera allt underhåll för båda bilarna, alltså även slitdelar och reparationer? Tesla har säkert dyrare däck än Kian. Kanske även att något som byts eller åtgärdas i Kians schemalagda service behöver åtgärdas på Teslan, typ kupéluftfilter? Hur är det med slitage på chassidelar hos Tesla?Om man köper en tre år gammal e-Niro och måste göra 4500, 6000, 7500, 9000 och 10500milaservice (tot 22,5k) under sina tre år och 6000 mil som man tänkt ha bilen så blir service + försäkring ungefär lika mycket som bara försäkring på en tesla model 3 (2020 sr+) om man räknar att den inte alls behöver servas någon gång.
Vet inte vilket som suger mest, teslans försäkring eller kians service
Det är främst det meningslösa "inspekterandet" som man slipper. Att en auktoriserad mekaniker ska kolla att man har varningstriangel och fylla på spolarvätska för 2.000kr i timmen. Tesla kräver absolut underhåll, men man kan göra det när det behövs, inte tvingat när det står på ett papper. Kupéfilter är billigt och kan bytas själv. Bromsarna bör man plocka isär och smörja vartannat år. Bromsvätska är kontroll vart fjärde år (dubbelt mot de flesta bilar).
Då får jag kontra med att många jag känner som kört hybrid (eller el) faktiskt gått över till traditionella drivmedel. Här hemma körde både jag och frun hybrid tidigare men vi gick över till diesel och som det ser ut nu kommer vi inte byta till el vid nästa byte, något jag faktiskt trodde att vi skulle göra.
Vad får du för extra med den jämfört med typ nåt sånt här?Byggt ett litet tak till monstret som vi har på sommarhusets gäststuga……
Det uppenbara är väl att man kan ladda dubbelt så många bilar samtidigtVad får du för extra med den jämfört med typ nåt sånt här?
