Fast inte orimligt att få sin kritik bemött om man väljer att dela med sig på tex ett forum?
”Tesla är sämst, punkt, färdigpratat, kommentarer på det, nej”.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
”Tesla är sämst, punkt, färdigpratat, kommentarer på det, nej”.
nobblan
Basic
Kostar dom under 500K? Såg inte ut så ovan? Har aldrig ägt/köpt elbil men ventilerade säten och panoramatak är väl standard nu för tiden?
Jag är/var som sagt genuint nyfiken för jag förstår inte, så uppskattar svar. Vad gäller kvalitet som någon annan kommenterade på har jag bara anekdotisk data från att ha 1) kört ett par gånger och 2) åkt bak ett par gånger (avbeställer alltid min Uber nu om det är en Tesla) och det har varit klappkasst verkligen. Model Y upplevs verkligen inte som så rymlig, däremot extremt obekväm både i säten och ljudnivå etc.
Sen ser dom ju ofta rätt risiga ut från fabrik i termer av otighta paneler etc. Men det kanske är en USA-grej.
nobblan
Basic
Ja, alltså jag bad ju om det. Försöker på riktigt att förstå varför folk köper dessa bilar (oavsett ägare men kanske framförallt trots ägare).
Ge mig en bil som har det. För under 500 brak.
Ny dvs.
Vet inte om det är nödvändigt att besvara ALLA subjektiva åsikter. 99% av inläggen är ju positiva till Tesla, vi har våra T riddare här helt klar. Ett negativt inlägg kommer inte tippa vågskålen…… uppfriskande med lite självupplevd kritik mot märket….
Tex anledningar som @alfgren skrivit på fg sida. Givetvis kommer inte det övertyga, få dig förstå att ändra din åsikt varför andra köper dem eller inte avbokar sin Uber.
Tapiren
Basic
Jo, men så är väl Volvo, Mercedes, BMW etc också dyrare i inköp?
Nya Modell Y ligger ett antal tio tusen lägre i pris än Skoda:s motsvarande, så det är en väldigt prispressad produkt, men ändå mycket bang-for-the-buck
Visst är det så om det finns substans. Fascinerande vilka känslor de rör upp, tänker då främst inte hos de sk. ”Riddarna” då
Har haft en Tesla i ca 3 år. Personligen hatar jag skiten och kommer aldrig mer köpa en Tesla! 100% relaterat till helheten som bil, 0% relaterat till Musk eller politik!
Men trots att jag personligen aldrig mer kommer köpa en ny förstår jag ändå att andra gör det. Som redan påtalat finns det få, om ens någon bil, som ger lika mycket för pengarna. Riktigt välutrustade, bra laddnätverk, låg förbrukning, bra tekonologi, grym app, enorm körglädje osv.
Sen att jag avråder alla jag känner att köpa skiten är en annan femma… Förstår ändå att folk gör det
Men trots att jag personligen aldrig mer kommer köpa en ny förstår jag ändå att andra gör det. Som redan påtalat finns det få, om ens någon bil, som ger lika mycket för pengarna. Riktigt välutrustade, bra laddnätverk, låg förbrukning, bra tekonologi, grym app, enorm körglädje osv.
Sen att jag avråder alla jag känner att köpa skiten är en annan femma… Förstår ändå att folk gör det
Tesla Model 3 Highland.
Okej, kollade nu. Laddningen ligger på 170kW och inte 200.
spruff
Basic
Även om jag tycker värderingen fortfarande är överdriven, så finns det en anledning till att Tesla värderas till mycket högre multiplar än resten av bilindustrin.
Tesla är ett ungt, fexibelt bolag som fortsätter att anpassa och utveckla produkterna i väldigt hög hastighet. Tesla har bara byggt bilar i drygt 10 år. Såklart har dom fått lära sig mycket och gjort många missar. Men dom förbättrar produkten hela tiden löpande i en hastighet som ingen annan är i närheten av. Upplevd kvalite på 3 Highland är två nivåer upp jämfört med ganla 3:an. Gissar att lyftet blir samma för nya Y.
Gammeltillverkarna är ju mycket mer tröga, som kommunal eller statlig förvaltning. Det är ju tex helt otroligt att tyskarna fortfarande inte kan bygga en elbil med fungerande automatisk mjukvaruuppdatering, profilstyrning, bra navigarion med automatisk förvärmning av batteriet (som fungerar) tex. Kineserna har ju varit lite bättre på att kopiera Tesla.
Att fixa småfel inför första besiktningen som tex felinstälkda strålkastare oc slitna däck, är ju nåt gammeltillverkarna gjort sen bilprovningen började publicera statistik på 80-talet. Minns att bla Volvo skickade ut erbjudanden om gratis kontroll inför första besiktningen.
Tesla är ett ungt, fexibelt bolag som fortsätter att anpassa och utveckla produkterna i väldigt hög hastighet. Tesla har bara byggt bilar i drygt 10 år. Såklart har dom fått lära sig mycket och gjort många missar. Men dom förbättrar produkten hela tiden löpande i en hastighet som ingen annan är i närheten av. Upplevd kvalite på 3 Highland är två nivåer upp jämfört med ganla 3:an. Gissar att lyftet blir samma för nya Y.
Gammeltillverkarna är ju mycket mer tröga, som kommunal eller statlig förvaltning. Det är ju tex helt otroligt att tyskarna fortfarande inte kan bygga en elbil med fungerande automatisk mjukvaruuppdatering, profilstyrning, bra navigarion med automatisk förvärmning av batteriet (som fungerar) tex. Kineserna har ju varit lite bättre på att kopiera Tesla.
Att fixa småfel inför första besiktningen som tex felinstälkda strålkastare oc slitna däck, är ju nåt gammeltillverkarna gjort sen bilprovningen började publicera statistik på 80-talet. Minns att bla Volvo skickade ut erbjudanden om gratis kontroll inför första besiktningen.
Model 3 börjar på 484 990 SEK.
Jag skulle inte säga att ventilerade säten och panoramatak är standard. Det är långt ifrån alla bilar som ens har det som option.
Sen skiljer det rätt mycket på Tesla och Tesla.
Jag har nu en Highland men hade också Model 3 2021. Enorm skillnad på dessa två bilar.
Men allt handlar om förväntningar. Vilka förväntningar har man på en bil för under 500 000kr? Jag jämför inte Tesla med Audi, BMW eller Mercedes. För de spelar inte i samma liga material- och byggmässigt.
Men också krav. Vad har man för krav på sin bil? Jag kör mindre än 1000 mil per år. Jag behöver en elbil som kan ta mig från A till B bekymmersfritt. Då funkar Tesla mer än väl.
Jag tycker att allt det fungerar bra hos min BMW i4.
Aje
Basic
Instämmer.
Som kostade närmare 800k med samma utrustning när jag köpte min M3 -22. Jag hade absolut hellre haft en sån men det var ju 40% mer liksom.
WHeisenberg
Basic
Precis, och vilken annan användargrupp hade accepterat att deras bil i genomsnitt blir underkänd i besiktningen en gång av tre*?
*Besiktningsstatistik
Du länkar till finsk statistik från 2022?
Gör VW det?Jag stör mig på att Kia, VW med flera tvingar en till service där kontroll av spolarvätska, däcktryck och däckdjup är obligatoriskt för att bilen ska ha kvar sin batterigaranti, men börjar inse att det kanske är något som den genomsnittliga bilägaren faktist behöver
Mina bilar har bara varit på obligatorisk service för byte av bromsvätska och kupéfilter. 2 års.
Att just verkstaden ska kolla däcktryck på nyare bilar är ju helt överflödigt eftersom däcktrycksövervakning med indikering på instrumentpanelen har varit lagkrav ungefär lika länge som Kia och VW tillverkat elbilar. De verkstäder jag anlitat genom åren har samtliga frågat i förväg om man vill att de fyller spolarvätska. Jag tackar alltid nej, och förväntar mig då heller inte att behöva betala för någon kontroll. Jag har dock aldrig ägt Kia eller VW.Jag stör mig på att Kia, VW med flera tvingar en till service där kontroll av spolarvätska, däcktryck och däckdjup är obligatoriskt för att bilen ska ha kvar sin batterigaranti, men börjar inse att det kanske är något som den genomsnittliga bilägaren faktist behöver
Kontroll av mönsterdjup hos däcken är betydligt mer motiverat, eftersom många förare inte bryr sig om att kolla sådant speciellt ofta.
ID4/Enyaq kostar i storleksordningen 6000kr var 24mån
Jag kollar hellre strålkastarnas inställning, mönsterdjup och fyller spolarvätska själv så att säga...
Det är väl inspektionsdelen där sånt ingår. Tycker bilen borde kunna säga till om nåt krånglar.
Jag känner mig bara lätt anti att biltilverkarna ska ta in massa extrapengar efter att bilen är såld. Kia/Hyundais batterkylvätskebyte är väl värsta exemplet. Det är antagligen inte så, men för mig känns det som de bygger en dålig bil med flit bara för att de ska kunna ta betalt för att reparera den. Eller kanske inte ens att den är dålig, de vill bara tvinga folk att betala pengar för nåt som inte behövs. Frågan är hur lång tid det tar innan folk struntar i garantin på sina elbilar och bara kör ändå, batterierna verkar ju hålla bra.
Jag har av någon konstig anledning sett på Hyundai Ioniq 5. N-varianten är ju riktigt kul.
Egentligen är den bilen inget som borde falla mig i smaken, men orsaken till att jag ändå gör det dök upp i huvudet idag.
Den ser ju ut som någon modern tolkning av Lancia Delta Integrale.
Måste vara därför. Lite retro, men ändå inte
Edit:
Jag är inte den första som har uppmärksammat det självklara. Jag är pinsamt långsam.
Egentligen är den bilen inget som borde falla mig i smaken, men orsaken till att jag ändå gör det dök upp i huvudet idag.
Den ser ju ut som någon modern tolkning av Lancia Delta Integrale.
Måste vara därför. Lite retro, men ändå inte
Edit:
Jag är inte den första som har uppmärksammat det självklara. Jag är pinsamt långsam.
Bilagor
Den är svincool. Hade gärna haft en som andrabil.
Ytterligare en teaserbild har släppts på Volvo ES90, och ett datum har satts för lansering (5:e mars). Det man lägger märke till är ju bakre delen av bilen. Något märkligt är det ju som händer där. Definitivt inte en traditionell sedan-look utan det verkar vara något annat på G.
Vad tror ni? Min teori är att ES90 inte kommer ha traditionell baklucka som sedaner har, utan kommer ha hatchback, som Audi A7. Trots det så är ju baklyktorna ganska märkliga. Vi får se hur det ser ut på riktigt nästa vecka. Jag är kluven, kan vara riktigt konstigt, men det kan också vara ett koncept som växer på en.
Positivt denna gång är ju att EX90 finns ute redan, och denna bil ska vara på samma plattform. Så leveranserna borde inte bli fördröjda på samma sätt som för EX90. Hårdvaran för EX90 var ju klar för typ två år sedan, all tid efter det har spenderats på att fixa mjukvaran...
Monteringen kommer förmodligen ske på samma ställen som EX90, så USA för västerländska marknaden och Kina för Asien.
EX60 blir den första riktiga elbilen som ska tillverkas i Sverige, då på nästkommande plattform, SPA3.
Vad tror ni? Min teori är att ES90 inte kommer ha traditionell baklucka som sedaner har, utan kommer ha hatchback, som Audi A7. Trots det så är ju baklyktorna ganska märkliga. Vi får se hur det ser ut på riktigt nästa vecka. Jag är kluven, kan vara riktigt konstigt, men det kan också vara ett koncept som växer på en.
Positivt denna gång är ju att EX90 finns ute redan, och denna bil ska vara på samma plattform. Så leveranserna borde inte bli fördröjda på samma sätt som för EX90. Hårdvaran för EX90 var ju klar för typ två år sedan, all tid efter det har spenderats på att fixa mjukvaran...
Monteringen kommer förmodligen ske på samma ställen som EX90, så USA för västerländska marknaden och Kina för Asien.
EX60 blir den första riktiga elbilen som ska tillverkas i Sverige, då på nästkommande plattform, SPA3.
Nån kanske kan ljusa upp din bild bättre. Men nog är det en sluttande bakdel eller?..Ytterligare en teaserbild har släppts på Volvo ES90, och ett datum har satts för lansering (5:e mars). Det man lägger märke till är ju bakre delen av bilen. Något märkligt är det ju som händer där. Definitivt inte en traditionell sedan-look utan det verkar vara något annat på G.
Vad tror ni? Min teori är att ES90 inte kommer ha traditionell baklucka som sedaner har, utan kommer ha hatchback, som Audi A7. Trots det så är ju baklyktorna ganska märkliga. Vi får se hur det ser ut på riktigt nästa vecka. Jag är kluven, kan vara riktigt konstigt, men det kan också vara ett koncept som växer på en.
Positivt denna gång är ju att EX90 finns ute redan, och denna bil ska vara på samma plattform. Så leveranserna borde inte bli fördröjda på samma sätt som för EX90. Hårdvaran för EX90 var ju klar för typ två år sedan, all tid efter det har spenderats på att fixa mjukvaran...
Monteringen kommer förmodligen ske på samma ställen som EX90, så USA för västerländska marknaden och Kina för Asien.
EX60 blir den första riktiga elbilen som ska tillverkas i Sverige, då på nästkommande plattform, SPA3.
Ännu en teaser, nu med information också.
Volvos första 800v bil blir det allt. Trodde vi skulle få vänta till SPA3 nästa år.
Fick också en till bild på baksidan. Intressant!
20 minuter 10-80% på ett 106kWh batteri. 350kW peak.
Lägger till att WLTP:n på 700km är inte för en snikversion med single motor utan för dual motor. Droppar de en single motor sen kan vi nog se 75 mil+ i WLTP.
Nu blir EX90 en konstig bil att köpa. Då ES90 bygger på samma plattform borde de kunna uppdatera EX90 med nya 800v-tekniken. Skitsituation för de som köpte EX90 nu som blir kvar med 400v.
Lägger till press-releasen: https://www.media.volvocars.com/glo...dds-300km-in-10-minutes-and-goes-700km-on-one
Volvos första 800v bil blir det allt. Trodde vi skulle få vänta till SPA3 nästa år.
Fick också en till bild på baksidan. Intressant!
20 minuter 10-80% på ett 106kWh batteri. 350kW peak.
Lägger till att WLTP:n på 700km är inte för en snikversion med single motor utan för dual motor. Droppar de en single motor sen kan vi nog se 75 mil+ i WLTP.
Nu blir EX90 en konstig bil att köpa. Då ES90 bygger på samma plattform borde de kunna uppdatera EX90 med nya 800v-tekniken. Skitsituation för de som köpte EX90 nu som blir kvar med 400v.
Lägger till press-releasen: https://www.media.volvocars.com/glo...dds-300km-in-10-minutes-and-goes-700km-on-one
Senast ändrad: