Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Nej 5 GT är ingen fin bil. Jag tycker däremot att de gjort ett bättre jobb med nya 6 GT och 3 GT. De är riktigt praktiska, men man tummar ju lite på designen då. Kanske lika bra att köpa kombi om man vill ha utrymmet. Det som gör 3 GT speciell är utrymmet i andra raden. Känns som att man har lika mycket om inte mer benutrymme än i 5-kombi.
Exakt som jag skrev. På vägen
Främst ser Polestar ju ut som S60CC gjorde. Ingen bra inspiration det heller.Nej 5 GT är ingen fin bil. Jag tycker däremot att de gjort ett bättre jobb med nya 6 GT och 3 GT. De är riktigt praktiska, men man tummar ju lite på designen då. Kanske lika bra att köpa kombi om man vill ha utrymmet. Det som gör 3 GT speciell är utrymmet i andra raden. Känns som att man har lika mycket om inte mer benutrymme än i 5-kombi.
Känns helt fel med en höjd sedan med "gummistövlar". Då ska det vara en kombi.Främst ser Polestar ju ut som S60CC gjorde. Ingen bra inspiration det heller.
Lär väl ändå ha större bagage än 5 an ?
Reparationer blir roadtrip eller assistansen. I vissa områden kör Tesla mobila tekniker som kommer ut och fixar bilen på plats om felet är av sådan art att det fixar sig.
Ja, men jag associerar inte "att vara 30" med att vara puckad och köra runt på en tjej som är minst 10 år för ung.Kan syftet vara att 60-åringen skall kännas sig som 30?
Främst ser Polestar ju ut som S60CC gjorde. Ingen bra inspiration det heller.
Rolig regskylt!
Den hette Josefine
En testbil från Volvo alltså.
Har du stött på några problem med dina Teslor ännu?
Hur funkar det, tar de lång tid på sig? Ingår det i serviceavtalet?
Fyra sista gångerna på gymet
Ser ut på sista bilden som att det bara hänger en kabel från laddaren längst till höger. Och mig veterligen är den i Upplands Väsby enda Supercharging siten som inte har CCS kontakter.
Ser så ut men står en model 3 och försöker
Absolut, de måste utvidga infrastrukturen rejält de nästkommande åren.
Hade varit smart om Tesla kunde visa om det fanns lediga platser hos Superchargersen via displayen i bilen, kanske t.o.m en bild på hur det ser ut där. Så är det kö kan man välja en annan station.Den är ju inte ombyggd till dom nyare laddarna med dubbla kontakter, det är alla andra sedan länge. Vad jag hört just därför att den inte platsar i den geografiska strategin för hur superchargernätverket ska se ut numer, den byggdes för att sälja dom första Model S i Sverige typ. Det är för reseladdning nätverket byggs, inte för taxi och uberteslor på jobb. Undantaget SC Arlanda, men den är inte för privattrafiken i gengäld.
Du får helt enkelt lita på att det där är undantaget. Tesla bygger fortfarande ut nätverket, flera vettiga ställen på gång under året, som kan ses på kartan på hemsidan. Till exempel kommer jag under året ha Karlstad, Kristinehamn, Arboga och Enköping att välja på om jag ska till Sthlm, en sträcka på typ 25 mil. Strängnäs istället för Enköping om jag ska till södra delarna. Med en bil som tar sig typ 40 mil. Det är ett ruggigt bra sätt att glesa ut laddandet och göra det smidigt för mig som förare, behöver ju inte ens åka hemifrån toppladdad.
Kan till och med snabbladda i Puoltikasvaara om jag ska upp till stugan, den är svårslagen. Ionity tar slut i Sundsvall, 80 mil söderut. Superchargers i Karesuando och Abisko kommer under året
Den är ju inte ombyggd till dom nyare laddarna med dubbla kontakter, det är alla andra sedan länge. Vad jag hört just därför att den inte platsar i den geografiska strategin för hur superchargernätverket ska se ut numer, den byggdes för att sälja dom första Model S i Sverige typ. Det är för reseladdning nätverket byggs, inte för taxi och uberteslor på jobb. Undantaget SC Arlanda, men den är inte för privattrafiken i gengäld.
Du får helt enkelt lita på att det där är undantaget. Tesla bygger fortfarande ut nätverket, flera vettiga ställen på gång under året, som kan ses på kartan på hemsidan. Till exempel kommer jag under året ha Karlstad, Kristinehamn, Arboga och Enköping att välja på om jag ska till Sthlm, en sträcka på typ 25 mil. Strängnäs istället för Enköping om jag ska till södra delarna. Med en bil som tar sig typ 40 mil. Det är ett ruggigt bra sätt att glesa ut laddandet och göra det smidigt för mig som förare, behöver ju inte ens åka hemifrån toppladdad.
Kan till och med snabbladda i Puoltikasvaara om jag ska upp till stugan, den är svårslagen. Ionity tar slut i Sundsvall, 80 mil söderut. Superchargers i Karesuando och Abisko kommer under året
Ah, bra. Annars hade det varit jobbigt
Kanske. Jag har kört drygt 1500mil och laddat på supercharger enstaka gånger och då i samband med längre förflyttningar i landet, till vardagskörning laddar man ju hemma.
