Problemet är att det krävs en del plast för att det ska bli stabilt nog tror jag..Haha, jag håller med att designen har lite mer att önskaDärav undrade jag om det gick att modifiera. Av de jag sett så tycker jag att Bagoros ser bäst ut.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Stora MC-tråden.
- Trådstartare Ministern
- Start datum
Farsen fortsätter.
CEC återkom och sa att de inte funkade.
Mailade Lelles som säger att den garanterat funkar och de vet inte varför den inte listas. De tror att det kan vara en konflikt med något annat aftermarket-grejs.
Jag har beställt en uppsättning så blir det nog bra till slut.
Då kanske idén faller där.. Synd. Får väl beställa en Bagaros så smånigom.
Det går säkert att designa på något smart sätt med förstärkningar i aluminium på rätt ställen, men om det funkar vet man inte förrän man behöver beställa en ny skylt
Sluta ställ så mycket frågor och lita på mig så blir ditt mcliv enklare. 😉
Att modifiera den där går naturligtvis, men lite besvärligt att få det snyggt utan att skriva ut tunna prototyper för att testa mot cykeln.
Tror det är svårt att hitta någon som har den tiden att lägga ner.
Jag gjorde det inte till mig själv ens.
Just den där som den är, med 60% fyllnad skulle ta två dagar att skriva ut för mig och den skulle väga ca 600g.
Det är en rätt tung skylthållare.
Kul!!! Intet nytt här. De har 15 arbetsdagar på sig att packa ordern. Hittills har det gått 11 dagar. De svarar inte ens på frågor om orders de första 15 dagarna. 😂Hur går det med italienarna?
Finländarna imponerar iaf
Tråkigt.. hoppas de får tummen ur innan semestertider.
Nu är dämparen monterad. Låter helt klart högre än originalet 😂
Inte värt det… känns som mycket jobb för ett halvbra resultat. Får se om det blir ett bagaros. Dock tyckte jag det blev böttre när man flyttade upp skylten och satte en reflex på reglisten (såsom @yonsson gjort).
Knappt så det är en motorcykel ju!Aprilian fick för sig att tända motorlampan så fick ta tjejens lilla 390. Väldigt smidig hoj, men 400cc är fasen bra långsamt. Förstår att du inte orkade längre @yonsson 😂
Ser riktigt bra ut! Det där fästet hade ju också gått att modifiera för mig, så den dämparen är absolut ett bra alternativ om inte italienarna levererar.Tråkigt.. hoppas de får tummen ur innan semestertider.
Nu är dämparen monterad. Låter helt klart högre än originalet 😂
Inte värt det… känns som mycket jobb för ett halvbra resultat. Får se om det blir ett bagaros. Dock tyckte jag det blev böttre när man flyttade upp skylten och satte en reflex på reglisten (såsom @yonsson gjort).
Räckte bra för min jobbpendling, men inget vidare för längre 70-vägar. De kostar ju ingenting, så perfa för just kort pendling som jag hade, tycker jag.Aprilian fick för sig att tända motorlampan så fick ta tjejens lilla 390. Väldigt smidig hoj, men 400cc är fasen bra långsamt. Förstår att du inte orkade längre @yonsson 😂
Detta är samma sort va? Gick det ta ut db-killer lätt? Eller hade den ingen?Tråkigt.. hoppas de får tummen ur innan semestertider.
Nu är dämparen monterad. Låter helt klart högre än originalet 😂
Inte värt det… känns som mycket jobb för ett halvbra resultat. Får se om det blir ett bagaros. Dock tyckte jag det blev böttre när man flyttade upp skylten och satte en reflex på reglisten (såsom @yonsson gjort).
Senast ändrad:
Det är rätt modell. Den har två dB-killers. En som är i dämparen och den går lätt att ta ut. Sedan har den en punktsvetsad i slutet på röret som man endast kan ta ut om man slipar bort dessa. Jag tyckte dock det lätt tillräckligt högt utan att ta bort den. Sedan är den Euro 4 och 5 godkänd vilket aldrig är fel.
Fästet är bara bockad plåt så det borde vara enkelt att lösa.
Jag beställde från https://www.storm-motor.fi/en/ efter tips från @Tachymeter
Här finns en video som visar detta tydligt
Senast ändrad:
Asjobbigt ju. Då måste man poppnita och hålla på (om man ska ta ut båda).
Senast ändrad:
Vill du skippa den inre så finns ixrace. Där tror jag denna är lös.
IXIL - Ixrace MK2 Slip-on till KTM 790 / 890 Duke - Hojstyling.se
Mycket liten ljuddämpare från Ixil. Ixrace MK2 ger en racing look och ett fantastiskt ljud från KTM 790 Duke och 890 Duke R. Väger mycket lite jämfört med ljuddämparen som monteras original på KTM.
www.hojstyling.se
Instämmer.
Nu till min fundering..
Visste om vid köp att min var sänkt med ktm org fjäder ca 25mm bak, inget som störde mig då jag nådde ned utmärkt. Tänkte att det bara är återställa med org fjäder då jag fick med den, lättare sagt än gjort. Lämnade in för årsservice idag och verkstan konstaterade att den förmodligen är sänkt även i framgaffel, geometri kan vara lite off - oklart.. Får bli ett senare projekt..
Om man granskar bilden lite ser man höjdskillnaden, en vanlig 890R har tanken högre än styret och är betydligt aggressivare medan man på min sitter mer upprätt.
Fick iaf en GSX-8S som lånehoj, säkerligen en kanon pendlarhoj men en riktigt trist symaskin.
Det går framåt .. Gäller en duke 890R om någon är ny i tråden.
Yepp jag är en nerdig ingenjör som övertänker samtliga tekniska aspekter man kan.
Först det alla är intresserade av. En viktstudie på backspeglar och styrvikter.
Gamla speglarna väger 361gram styck
Styrvikterna 213 gram styck
Highsider evo edge 314gram styck
Totalt blir styret alltså 260 gram lättare per sida, eftersom speglarna sitter i grova drag på samma avstånd från centerlinjen som vikternas tyngdpunkt tror jag man bör räkna med dem från vibrationsperspektiv
Huruvida detta spelar någon praktisk roll får vi se i eftermiddag. Oavsett så får jag stickningar i händerna efter en dryg timme redan tidigare. Ev behövs även en kunskap om körning som överstiger min halvdassiga körteknik.
Angående byglar.
Fått svar från Arno Stolz på KTM versand i Tyskland.
Han hävdar att de inte passar med de bromsfästena som sitter på 890r (de är ju brembo original så kanske annorlunda gängor?) vi får se om ett par dagar…
Han säger också att det inte finns byglar till vår modell
För de estetiskt intresserade:
Ber om ursäkt för stökigt och trångt garage. Ligger i förhandlingar med 18-åringen om vems ansvar ordning och reda är i garaget.
Yepp jag är en nerdig ingenjör som övertänker samtliga tekniska aspekter man kan.
Först det alla är intresserade av. En viktstudie på backspeglar och styrvikter.
Gamla speglarna väger 361gram styck
Styrvikterna 213 gram styck
Highsider evo edge 314gram styck
Totalt blir styret alltså 260 gram lättare per sida, eftersom speglarna sitter i grova drag på samma avstånd från centerlinjen som vikternas tyngdpunkt tror jag man bör räkna med dem från vibrationsperspektiv
Huruvida detta spelar någon praktisk roll får vi se i eftermiddag. Oavsett så får jag stickningar i händerna efter en dryg timme redan tidigare. Ev behövs även en kunskap om körning som överstiger min halvdassiga körteknik.
Angående byglar.
Fått svar från Arno Stolz på KTM versand i Tyskland.
Han hävdar att de inte passar med de bromsfästena som sitter på 890r (de är ju brembo original så kanske annorlunda gängor?) vi får se om ett par dagar…
Han säger också att det inte finns byglar till vår modell
För de estetiskt intresserade:
Ber om ursäkt för stökigt och trångt garage. Ligger i förhandlingar med 18-åringen om vems ansvar ordning och reda är i garaget.
Kul vinkel på speglarna! Ser onekligen ut som att dina snoppar är kortare än mina. Blir spännande att se om de snoppfria fästena passar eller inte.Det går framåt .. Gäller en duke 890R om någon är ny i tråden.
Yepp jag är en nerdig ingenjör som övertänker samtliga tekniska aspekter man kan.
Först det alla är intresserade av. En viktstudie på backspeglar och styrvikter.
Gamla speglarna väger 361gram styck
Styrvikterna 213 gram styck
Highsider evo edge 314gram styck
Totalt blir styret alltså 260 gram lättare per sida, eftersom speglarna sitter i grova drag på samma avstånd från centerlinjen som vikternas tyngdpunkt tror jag man bör räkna med dem från vibrationsperspektiv
Huruvida detta spelar någon praktisk roll får vi se i eftermiddag. Oavsett så får jag stickningar i händerna efter en dryg timme redan tidigare. Ev behövs även en kunskap om körning som överstiger min halvdassiga körteknik.
Angående byglar.
Fått svar från Arno Stolz på KTM versand i Tyskland.
Han hävdar att de inte passar med de bromsfästena som sitter på 890r (de är ju brembo original så kanske annorlunda gängor?) vi får se om ett par dagar…
Han säger också att det inte finns byglar till vår modell
För de estetiskt intresserade:
Ber om ursäkt för stökigt och trångt garage. Ligger i förhandlingar med 18-åringen om vems ansvar ordning och reda är i garaget.
Verkar finnas olika sänkningssatser, på vissa ändrar man bara fästet bak, andra tydligen även fjäder bak.Instämmer.
Nu till min fundering..
Visste om vid köp att min var sänkt med ktm org fjäder ca 25mm bak, inget som störde mig då jag nådde ned utmärkt. Tänkte att det bara är återställa med org fjäder då jag fick med den, lättare sagt än gjort. Lämnade in för årsservice idag och verkstan konstaterade att den förmodligen är sänkt även i framgaffel, geometri kan vara lite off - oklart.. Får bli ett senare projekt..
Om man granskar bilden lite ser man höjdskillnaden, en vanlig 890R har tanken högre än styret och är betydligt aggressivare medan man på min sitter mer upprätt.
Fick iaf en GSX-8S som lånehoj, säkerligen en kanon pendlarhoj men en riktigt trist symaskin.
Är teippelkronan nerflyttad? Låter väldigt märkligt att man skulle orka korta slaget i gaffeln. Jag vet hur mtb-gafflar funkar och där ändras inte själva längden på gaffeln när man minskar/ökar slaget. Googla total längd och mät?
De är bara grovt ställda ännu så det kan bli ändring. Jag tyckte de blev för långa med dem neråt men om jag inte ser något så blir det horisontellt utåt istället
Barnen bestämde neråt…
Spanade lite på dina andra bilder, och såvitt jag kan se så är det lägre i benen (om man jämför det exponerade benet mot reflexens längd).Instämmer.
Nu till min fundering..
Visste om vid köp att min var sänkt med ktm org fjäder ca 25mm bak, inget som störde mig då jag nådde ned utmärkt. Tänkte att det bara är återställa med org fjäder då jag fick med den, lättare sagt än gjort. Lämnade in för årsservice idag och verkstan konstaterade att den förmodligen är sänkt även i framgaffel, geometri kan vara lite off - oklart.. Får bli ett senare projekt..
Om man granskar bilden lite ser man höjdskillnaden, en vanlig 890R har tanken högre än styret och är betydligt aggressivare medan man på min sitter mer upprätt.
Fick iaf en GSX-8S som lånehoj, säkerligen en kanon pendlarhoj men en riktigt trist symaskin.
När jag har sänkt cyklar så har jag inte gjort så, utan maxat sänket i kronorna.
Undrar om fjädern är bytt mpt en kortare, mer progressiv, eller om det är ”fullöst” med att ta bort någon distans? Fick du med några andra mojänger som du inte vet exakt vad de ät?
Precis, bilden fick mig en tankeställare också, måttat nu och det är 3cm kortare än en ordinarie.
Verkstan hade aldrig högt talas om liknande, föregående ägare verkar plöjt ned en massa pengar på denna. Blir runt 5k för att återställa fram & bak - kör nog som det är..
KTM Org 63612955044 misstänker jag.
Nåväl, nyservad idag och termostat osv bytt så förhoppningsvis slipper man läckande glykol framöver.
Kan du inte ta kontakt med gamla ägaren och be att få delarna? Andrahamdsmarknaden för originalgrejerna lär vara begränsadPrecis, bilden fick mig en tankeställare också, måttat nu och det är 3cm kortare än en ordinarie.
Verkstan hade aldrig högt talas om liknande, föregående ägare verkar plöjt ned en massa pengar på denna. Blir runt 5k för att återställa fram & bak - kör nog som det är..
KTM Org 63612955044 misstänker jag.
Nåväl, nyservad idag och termostat osv bytt så förhoppningsvis slipper man läckande glykol framöver.
Är det inte spöregn så skall jag dit.
Kl 10-14
Någon som behöver säng/parkering så går det att lösa