Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.
Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Och 20hp till… När man rycker strypningenVi får väl se. tanken är att lillebror skall ha den sedan när han skall köra upp. Men det kanske går ändå...
Men det är en fin cykell. Gav 3000 mer än en mt07 och då får man mer riders aids ocg bättre körställning samt bättre fjädring verkar det som
Kommer snart till ett kvarter nära dig
Enda tipset jag fick från erfarna HD-skruvare när jag funderade på en Sportster 883 var att köpa en 1200 istället
Jag hade en Sportster iron med 1200 motor.
Jag brukar göra jämförelsen längdskidor vs utförsskidor. Jag gillar inte längdskidor.Jag hade en Sportster iron med 1200 motor.
Det blev en ganska kort historia. Den lät bra men var riktigt obekväm och hård:
Däremot kostade den ca 2000 per år om jag minns rätt, full xl-försäkring i Stockholm.
Den är ju rätt tung och har rätt kass broms som kan bli livsfarligt. Och det var inte lätt att köra i rondeller med fart.
Men allt på två hjul har ju sin charm.
Skinn brukar motsvara CE AAA vilket man även kan uppnå med andra material. Jag hade inte köpt en random skinnjacka bara för att den är skinn. Tjocklek, hur sömmar sitter mm påverkar vad de tål.
Jag hade inte heller köpt något som inte är anpassat för mc. I Malung har de lång erfarenhet. Tror Halvarsson gör sitt där, eller gjort. Jag körde med en gammal skinnjacka för några veckor sedan för att det är skönt material, men för säkerhets skull hade jag Knox under. Är det för varmt kör jag annat, men annars är skinn skönt och säkert. Bra skinn andas och värmer men idag blev mitt Knox kallt när solen gick ner.
Bra att veta.. Ser att du då även hade eftermarknadsdämpare. Ska nog ta och testa innan det blir ett köp. Tänkte att det kunde vara lite av en projekthoj att meka/modda.Jag hade en Sportster iron med 1200 motor.
Det blev en ganska kort historia. Den lät bra men var riktigt obekväm och hård:
Däremot kostade den ca 2000 per år om jag minns rätt, full xl-försäkring i Stockholm.
Den är ju rätt tung och har rätt kass broms som kan bli livsfarligt. Och det var inte lätt att köra i rondeller med fart.
Men allt på två hjul har ju sin charm.
Haha, bra jmf.. Det var lite så det kändes vid provkörning av de nya. Sportster S är riktigt cool och snabb men man fick verkligen bryta ner den i kurvorna. Fick allt kämpa lite i kurvor där jag knappt märker av ngt med Duken.
I begynnelsen, för typ 20+ år sedan när jag började åka MC så gjorde jag en lätt vurpa i typ 40-50 km/h. Hade ett gore-tex ställ från IXS som inte bör anses som ett budgetmärke men det sprack i flertalet sömmar. Sen dess har jag åkt med skinnställ men inser ju att mycket hänt på materialfronten.
Det är inte för inte som gamla skinnställ har en byxlinning som går upp i armhålorna
. De märken du nämner vänder sig främst mot de som kör sporthoj och de som tävlar på bana? Jag tror de är väldigt bra, säkert de bästa. Kevlarjeans och Knox är säkert också bra men man skulle vilja se hur bra de är i verkligheten när något händer, helst på film så man slipper prova själv.
Knox brukar publicera foton efter riktiga crashar med deras kläder. Det finns en anledning till att certifieringar finns. Kevlar (och andra typer av aramid) kan nå samma skyddsnivå som skinn utan problem. Störtsta skillnaden är att skinn täcker hela plagget. Kevlar och liknande har oftast partier där det inte finns glidskydd, certifieringen kräver inte att hela ytan är glidskyddad.Det är inte för inte som gamla skinnställ har en byxlinning som går upp i armhålorna
Tyvärr kan man inte enbart gå på märke då i princip samtliga märken har olika säkerhetsklass på utrustning. Det går från A till AAA så man behöver kolla i plagget vad det står. Sommarkläder brukar ha lägre klass än de tjockare tygen och skinn.
www.xlmoto.se
www.xlmoto.se
www.xlmoto.se
www.xlmoto.se
Precis. Glida jättelångt är ett bankörningsproblem. På gatan smäller man in i en refug eller ett staket istället.
Rörelseenergin är framåt, d.v.s. längs med vägen om den inte svänger. Kör man omkull och slår in i en refug eller staket befinner man sig sannolikt i en korsning och har förhoppningsvis lägre hastighet. Jag har för mig att jag läste att AAA ska klara 60 m glid och AA 30 m. 60 är inte långt så alla skyddskläder under AAA känns onödigt riskfyllt. Att se till att man har de bästa stötskydden borde man inte vänta med. Jag har ett ryggskydd i min Knox och ett separat. Det separata känns mycket mer gediget ut och skulle det smälla hoppas jag att jag inte har Knox-jackan på mig.
Vägen kommer svänga nästan säkert, det är inte mitt på rakan du ramlar av. Eller så svänger en gubbe framför dig när han blir bländad av solen. Hårt stopp är nästan alltid en följd av att vurpa på gata. En bekant flög dock ut på en åker och klarade sig trots en rejäl glidning. Men han hade nog en väldig tur. Han gasade på sig utan hjälp av någon annan och han var en "duktig" förare. Kan hända den bästa. Efter den olyckan lade han hojåkandet på hyllan. Han trodde sig inte kunna ha samma tur fler gånger.
Tyvärr är det ju alltid när man "bara ska köpa glass" som olyckan så ofta är framme. Men jag förstår dig helt, detta är något man bara gör för skojs skull. Det är inte kul med skinnställ när det är 30 grader varmt när man ska 2km till glasskiosken.
Eller åker genom stan, rödljus och fläkten blåser ut 100 gradig värme överallt
Ja det är ingen mysig känsla. Det är ok med ställ så länge man kör lite aktivt och kyls av vinden men när man stannar....
Eller åker genom stan, rödljus och fläkten blåser ut 100 gradig värme överallt
Har hänt att jag struntat i att ta av mig stället för att det är näst intill omöjligt, klistrat sig fast. Bättre åka hem och duscha.
Det var faktiskt @JoberMan 🫣🫢
