Då har det ändrats på några veckor. Fick höra December.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Elbil- och laddhybridstråden
- Trådstartare Epicure.watches
- Start datum
-
- Taggar
- bil elbil ladda laddhybrid tesla
De är E 300 De jag kollat på, men den idiotiska placeringen av batteriet gör det svårt att välja den...
Så..ja tyvärr batteriklack mitt i bagageutrymmet där också...
Kanske är lokalt...
Hur faan tänker man?? Dessutom typ 300hk + på bakhjulen va?..
Nej är för Sverige som jag förstod. Kvoten för i år är uppfylld, tog slut förr förra veckan.
E 300 De 4matic...så det skulle nog funka!Hur faan tänker man?? Dessutom typ 300hk + på bakhjulen va?..
Ok, då får det bli annat än Audi för mig.
Norrlänningen
Guld
Du trycker bara i laddkabeln i ett random vägguttag när du kommer fram till hotellet.
Kör du ofta 30+ mil per dag så vore det totalt galet att välja något annat än hel-el. Besparingarna bör bli monumentala
Tapiren
Basic
Det beror ju på vilken lösning man har avseende hur bränslet betalas, om arbetsgivaren står för notan finns ingen anledning att välja el, i alla fall inte nu när förmånsbeskattningen är som den är.
Vi har kört 7500 mil på 1.5 år i en XC60 hybrid men får ändå inte ekonomin att gå ihop om vi skulle byta till en elbil (om man exkluderar typ Nissan och andra bilar som av uppenbara skäl inte är aktuella), men det bygger ju på att vi kör mycket i tjänsten och lite privat.
Norrlänningen
Guld
Byt till hel-el, säg till chefen att ni delar på kostnadsbesparingen? 5000 mil per år är inte nådigt med fossilbil rent kostnadsmässigt oavsett vem som betalar. Det är viktigt att hålla nere kostnaderna för sin arbetsgivare också. Dom enda som tjänar på 5000 mil fossilbil är stat + bensinbolag och ingen av dom är direkt någon man vill sponsra.
idagtisdag
Basic
Berätta gärna vad du har för källa till det påståendet.
idagtisdag
Basic
Verkligen förvånande att Tyska BMW, Audi och MB fick högsta betyg; samt att Tesla från USA och Volvo från Sverige/Kina fick sämre betyg.
Ungefär som när Scania och Volvo inte fick gå ihop, varefter VW köpte Scania. De är bra på sånt där, tyskarna.
https://www.bloomberg.com/news/arti...-where-bribery-is-tax-deductible-intl-edition
Senast ändrad:
idagtisdag
Basic
Elbil passar bra nära en "hemmabas" eller om man kör någon sorts linjekörning hela tiden där man av erfarenhet vet att det finns lediga laddställen. Jag har själv funderat på en elbil för stadskörning, gör inget om det är billigaste gamla som går att få tag på med 50% kapacitet kvar i batteriet, det räcker oftast ändå.
Reser man som @MJ24 mer slumpvis och på mindre orter långt hemifrån skulle jag absolut inte välja elbil i dagsläget, låter som ett av användarfallen som bör vänta längst med att byta till elbil. Att leta laddstolpar när man har dagar fyllda av möten, stressiga resor och snabba måltider varhelst man kan, nej tack.
Behövs inte mer än en missad stor affär för att 50 000 kr i sparade drivmedelskostnader per år skall blir helt försumbart.
Lägg till det det omfattande servicenät som tex Volvo har och jämför det med Tesla, ja då vinner inte Tesla, även om den bilen skulle gå sönder mindre ofta.
Jag hade tagit V/XC60 T8. Kombinera om möjligt med en fabrikstur samt museet (coronastängt) vid leverans i Göteborg för maximal upplevelse, även uppskattat av de yngre! Kanske kan de ordna så du ser när de bygger just din bil, detta sista är jag dock osäker på.
VOLVO CAR CORPORATION | Volvo Car Fabrikstur (Sve)
de verkar köra detta fortfarande!
Hem - Volvo Museum
coronastängt
Besök Volvo Cars Göteborg | Volvo Car Sverige
Volvo Overseas Delivery | Swedish Vacation Package | Volvo Car USA
Allt är inte så enkelt, frågan är om man vill sponsra mer eller mindre suspekta gruvor genom att öka priset på batterimetallerna.Byt till hel-el, säg till chefen att ni delar på kostnadsbesparingen? 5000 mil per år är inte nådigt med fossilbil rent kostnadsmässigt oavsett vem som betalar. Det är viktigt att hålla nere kostnaderna för sin arbetsgivare också. Dom enda som tjänar på 5000 mil fossilbil är stat + bensinbolag och ingen av dom är direkt någon man vill sponsra.
Fast naivt att tro avsevärt högre kostnad för arbetsgivaren inte på något sätt drabbar dig som arbetstagare.
idagtisdag
Basic
Fasligt trångsynt att inte inse att kostnaden kan vara helt försumbar. Ex jämför om man kör taxi, med att man är säljare på stor teknikindustri.
Jag köper argumentet, men för att spinna vidare på samma argument anser jag att Teslas laddsystem faktiskt är användbart, även som resande. Att titta åt annan elbilstillverkar är av den anledningen i princip utesluten.
idagtisdag
Basic
Tänk på att ordet resande kan ha olika betydelser!
https://sv.wikipedia.org/wiki/Resandefolket
Tror du inte det kan bero lite på hur och var man har sina resor, om det fungerar med elbil? Berätta gärna varför du tycker att Tesla är överlägset!
Kanske det...men känns inte riktigt som att jag vågar bara el än...
Ja, ungefär så där kan min vardag se ut, så kloka tankar...
Tapiren
Basic
Visst gör den det, samtidigt som tid och flexibilitet också har ett värde.
Sen är frågan hur värdeminskningen ser ut, vilken tappar mest på tre år, en Volvo eller en Tesla? Båda har höga andrahandsvärden och även om den sistnämnda procentuellt sett nog är starkare är frågan vilken som tappar mest i rena pengar?
Tesla modell S i den variant som ger bäst räckvidd kostar väl närmare en miljon?
Tänk på att ordet resande kan ha olika betydelser!
https://sv.wikipedia.org/wiki/Resandefolket
Tror du inte det kan bero lite på hur och var man har sina resor, om det fungerar med elbil? Berätta gärna varför du tycker att Tesla är överlägset!
Supercharger.
Egentligen hatar jag att vara fanboy men det funkar verkligen bra med Tesla även på långresa. Frågan är om jag tar familjen med Tesla till Italien nästa sommar?
Japp, Model S LR ligger på 920 ren tror jag. Till försvar, pengar är rätt billigt idag.
Andrahandsvärdet kan man såklart bara sia om men kolla vad som begärs på tex Blocket för 2-4 år gamla Teslor (oklart om de får ut pengarna). De ligger högt i förhållande till nypris.
En annan fördel som ofta glöms är de löpande kostnaderna. I princip noll för Tesla (oklart andra elbilar?)
demondave
Silver
idagtisdag
Basic
På tal om billig stadsbil.
Verkar gå att hitta begagnat från runt 50 000 i Tyskland
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=308474675
och 70 000 kr i Sverige
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/renault_zoe_r240_22_kwh_single_speed_88hk/92238298
https://www.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/bilar?cg=1020&fu=4&pl=0&ps=2&sort=price
då är det med hyrbatteri, intressant detalj om detta:
Beim Kauf muss der Mietvertrags für die Antriebsbatterie von der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland übernommen werden.
Fällt die Akku Kapazität unter 75% tauscht Renault die Batterie innerhalb des Batterie-Mietvertrages kostenfrei aus.
Batteriemiete 22 kWh (laut Renault-Bank):
7500 km/ Jahr = 59€/ mtl.
10000 km/ Jahr = 69€/ mtl.
12500 km/ Jahr = 79€/ mtl.
15000 km/ Jahr = 89€/ mtl.
17500 km/ Jahr = 99€ mtl.
20000 km/ Jahr = 109€/ mtl.
Unbegrenzte km = 119€/ mtl. (nur für Privatkunden)
så då tillkommer minst 7000 kr per år i batterihyra.
Billigaste svenska Nissan Leaf runt 90 000 kr
https://www.blocket.se/annonser/hel...=1020&fu=4&pl=0&ps=2&q=nissan leaf&sort=price
Verkar gå att hitta begagnat från runt 50 000 i Tyskland
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=308474675
och 70 000 kr i Sverige
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/renault_zoe_r240_22_kwh_single_speed_88hk/92238298
https://www.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/bilar?cg=1020&fu=4&pl=0&ps=2&sort=price
då är det med hyrbatteri, intressant detalj om detta:
Beim Kauf muss der Mietvertrags für die Antriebsbatterie von der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland übernommen werden.
Fällt die Akku Kapazität unter 75% tauscht Renault die Batterie innerhalb des Batterie-Mietvertrages kostenfrei aus.
Batteriemiete 22 kWh (laut Renault-Bank):
7500 km/ Jahr = 59€/ mtl.
10000 km/ Jahr = 69€/ mtl.
12500 km/ Jahr = 79€/ mtl.
15000 km/ Jahr = 89€/ mtl.
17500 km/ Jahr = 99€ mtl.
20000 km/ Jahr = 109€/ mtl.
Unbegrenzte km = 119€/ mtl. (nur für Privatkunden)
så då tillkommer minst 7000 kr per år i batterihyra.
Billigaste svenska Nissan Leaf runt 90 000 kr
https://www.blocket.se/annonser/hel...=1020&fu=4&pl=0&ps=2&q=nissan leaf&sort=price
jag undrar verkligen hur många el/hybrid som hade sålts om förmånsvärdet hade varit 1:1 mot fossilbilar för min del spelar det ingen större roll med de val jag gjort nu
Det som hade varit riktigt intressant är hur många som hade exv tagit en Model S för 1mille med tanke på vad för bil man får jämfört med exv motsvarande tysk bil
Det som hade varit riktigt intressant är hur många som hade exv tagit en Model S för 1mille med tanke på vad för bil man får jämfört med exv motsvarande tysk bil
demondave
Silver
Kan väl knappaste säga att det är 1:1, men jag tog ju ett kliv upp till förmånsvärden där man ändå kan välja rätt mycket annat nu bara för att det är värt det. Men ingen tvekan om att LR:ens vettiga förmånsvärde hjälpte oss att ta steget på våra tjänstepulkor, så det funkade.
De gjorde en undersökning i Polestar Sverige-gruppen på Facebook.
Haha, såg en nu som blir bogserad
Model S är svindyr att försäkra. Ibland ligger det ju utanför kalkylen dock. Man "glömmer" bort det.
Model verkar ligga runt 600k efter 36mån, det är ändå 300/36 8000kr/mån i ren värdeminskning som ska tas av någon.