Jag skrev knasigt. Den var rolig, framförallt höll den linjerna väldigt bra, Men som sagt, behövdes varvas rejält, jag trodde den skulle gå mer som en twin.
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Stora MC-tråden.
- Trådstartare Ministern
- Start datum
Den är grym, snabbt och stabilt chassi och riktigt bra bromsar. Riktigt fett ljud också med ett Racefit påBlir något nytt nästa säsong, kanske en 765RS.
Bild för inspo.
Tyckte faktiskt mer om den än nya Speed triplen. Då har jag en förkärlek till Speed triple.
De nya 765 motorerna körs ju hårt i Moto2 och låter fantastiskt när man hör dom live...
spruff
Basic
Triumphs tripplar är fina maskiner. Jag har haft en street triple 675, en riktig pärla. Det var den hojen som fick mig att fastna i mc-träsket på allvar. 
Jag uppskattar mångsidigheten och den jämna gången man ofta får i 3- och fyrcylindriga motorer. Även om man har en 220 hk sporthoj kan man ligga och mysköra i 1500-4000 varv och ha en väldigt snäll maskin med mjuk gasrespons utan ryckig motorbroms. Vill man köra lite mer aktivt på gatan håller man sig kanske mellan 4- och 7000 varv, där motorn börjar vakna. Sen har man "insane mode" över 9000 varv.
3 motorer i en. Men man måste ju använda spaken vid vänsterfoten.
En twin är ju mer som en diselturbo i en bil. Gött mos direkt från låga varv, men sen händer ingenting. Tycker man tröttnar väldigt snabbt på den motorkaraktären.
Jag uppskattar mångsidigheten och den jämna gången man ofta får i 3- och fyrcylindriga motorer. Även om man har en 220 hk sporthoj kan man ligga och mysköra i 1500-4000 varv och ha en väldigt snäll maskin med mjuk gasrespons utan ryckig motorbroms. Vill man köra lite mer aktivt på gatan håller man sig kanske mellan 4- och 7000 varv, där motorn börjar vakna. Sen har man "insane mode" över 9000 varv.
3 motorer i en. Men man måste ju använda spaken vid vänsterfoten.
En twin är ju mer som en diselturbo i en bil. Gött mos direkt från låga varv, men sen händer ingenting. Tycker man tröttnar väldigt snabbt på den motorkaraktären.
Skräpmaskiner. Drömde om en 1290 SA men vågade aldrig, vart Japanskt istället. Även problem med luftburkar.
Så löjligt många ungdomsdrömmarVar och kollade på Tony Dönges hojsamling i Kungsbacka i helgen. Många godbitar om man gillar klassiska sporthojar.
Sjuk samling den gubben har alltså.Var och kollade på Tony Dönges hojsamling i Kungsbacka i helgen. Många godbitar om man gillar klassiska sporthojar.
Blev det nån Vespa?Även lilla ”mini-me” tyckte det var kul med yonssons Husqvarna hos JohansMC
Tyvärr inte men lillgrabben blev väldigt kär i en Aprilia SR200 GT så inte helt omöjligt att de blir nästa års ”ta sig till badplatsen” farkost
Grattis!Blev byte från Z900 till 765RS för mig igår, så idag ska det ut och köras
Första intryck? Vad är skillnaderna?
Tack så mycket
Blev en runda på 13mil idag. Jag gillar den skarpt!Fantastisk QS upp & ner ( inte haft innan )
Tycker den är lättkörd och rolig. Behöver varvas när man väl ska köra på men det gillar jag. Den känns stabil på vägen, bra dämpare och tror det kommer vara kanonkul hoj att köra på bana.
Största skillnaderna jag kommer på så här direkt är väl hur motorn beter sig och "smidigheten" eller vad man ska säga. Är en lite mindre, lättare motorcykel och det känns tycker jag. Mycket smalare över tanken mot z900 som är rätt bred där. Sen gillar jag att sitthöjden är högre på denna. En riktigt rolig hoj att köra enligt mig, åkte och log hela rundan idag
Får återkomma när jag kört lite mer. Några vändor till innan vintern bör man kunna få till hoppas jag
Ja absolut! Nej ingen bankörning idag inte, jag skrev "tror det kommer vara kanonkul hoj att köra på bana"
Den säsongen är nog som du säger nästan helt slut tyvärr.