joh.jonsson
Silver
Där va den! Tack tack!
Hyfsat pricy dock haha. Vore nice o kunna kolla alla sina klockor hemma i all enkelhet
Hyfsat pricy dock haha. Vore nice o kunna kolla alla sina klockor hemma i all enkelhet
-
Välkommen till ett uppdaterat Klocksnack.se
Efter ett digert arbete är nu den största uppdateringen av Klocksnack.se någonsin klar att se dagens ljus.
Forumet kommer nu bli ännu snabbare, mer lättanvänt och framför allt fyllt med nya funktioner.Vi har skapat en tråd på diskussionsdelen för feedback och tekniska frågeställningar.
Tack för att ni är med och skapar Skandinaviens bästa klockforum!
/Hook & Leben
Dagens fix och trix!
- Trådstartare Fadershan
- Start datum
Kan vara så, minns ej.Där va den! Tack tack!
Hyfsat pricy dock haha. Vore nice o kunna kolla alla sina klockor hemma i all enkelhet
”Quality is remembered long after price is forgotten."
Watcheyes
Silver
Den ska jag komma ihåg! ”Quality is remembered long after price is forgotten."
Jag har
Min andra favorit på samma tema är något i stil med:
“Buy expensive and cry once. Buy cheap and cry every time you use it."
Min andra favorit på samma tema är något i stil med:
“Buy expensive and cry once. Buy cheap and cry every time you use it."
Watcheyes
Silver
Haha ja den är bra också. Jag har inte lärt mig helt
. Dock när jag köpt rejält har jag blivit besviken ibland. Tyvärr så gör Bergeon / Horotec fel ibland, men det är såklart inga problem att returnera.
Riktigt bra jobbat!Börjar bli klar, puhhh. Det var en resa. Bytt balansaxel, korrigerat skevt balanshjul, planat cap jewels till balansen, blånerat visare, bytt minutvisare osv.
Vet hur du slitit med denna!
Watcheyes
Silver
Tack =)Riktigt bra jobbat!
Vet hur du slitit med denna!
Bibliotekarien
Basic
Mitt dagens fix hade gärna fått vara att avmagnetisera en Alpinist. Fick just veta att mitt klockställe måste skicka iväg den till verkstad och det känns som en omständig sak att göra. Det finns ingen i Malmö som har en maskin och kan tänka sig att köra en klocka? Känns onödigt att köpa en egen maskin för att använda den typ en gång.
Sätter mitt hopp till världens mest hjälpsamma forum!
Sätter mitt hopp till världens mest hjälpsamma forum!
Nytt glas, nya packningar och lite allmänt puts. Nu blev den ju riktigt trevlig.
Watcheyes
Silver
Min egna simpla boetthållare och övrigt. Tack @R-Svarvofix . Adapter som förs in i 4mm collet. Sedan fäster jag backar med dubbelhäftande tejp för att hålla det man polerar/slipar på plats.
. Adapter som förs in i 4mm collet. Sedan fäster jag backar med dubbelhäftande tejp för att hålla det man polerar/slipar på plats.
Bilagor
Kommit vidare med mitt omega 320 verk och börjar närma sig att montera tavla och visare. Det är en omega 101.009 och visare och tavla ser ut så här:
När jag googlar referensen verkar den finnas med både vita och silvriga visare. Dessutom verkar det som att visare från speedmaster är samma. Frågan är vad jag bör göra i mitt fall, kan det vara skadade sub visare som bytts ut mot vita? I så fall kanske rätt är att ta bort färgen på dessa? Eller bör alla målas om som vita? Har du koll på denna referensen @Aurum ? Tack!
Lume på tavlan är borttagen ser det ut som. Och lume på tim och minut visare ser ut att skilja sig. Bör man byta lysmassa på visarna med? Eller inte?
När jag googlar referensen verkar den finnas med både vita och silvriga visare. Dessutom verkar det som att visare från speedmaster är samma. Frågan är vad jag bör göra i mitt fall, kan det vara skadade sub visare som bytts ut mot vita? I så fall kanske rätt är att ta bort färgen på dessa? Eller bör alla målas om som vita? Har du koll på denna referensen @Aurum ? Tack!
Lume på tavlan är borttagen ser det ut som. Och lume på tim och minut visare ser ut att skilja sig. Bör man byta lysmassa på visarna med? Eller inte?
Senast ändrad:
Kanske även @Hasse Varg har input här hur jag bör göra? (Se inlägget ovan)
Ett ytterligare alternativ är att hitta ett visarset och byta ut visarna mot korrekta och tidsenliga om det går.
Alla jag hittar på chrono24 verkar ha vita visare. så kanske det mest rätta här vore att måla om visarna vita och sen lägga på ny lysmassa?
Ett ytterligare alternativ är att hitta ett visarset och byta ut visarna mot korrekta och tidsenliga om det går.
Alla jag hittar på chrono24 verkar ha vita visare. så kanske det mest rätta här vore att måla om visarna vita och sen lägga på ny lysmassa?
Senast ändrad:
charliework86
Basic
Vad tror ni det kostar att byta glas på en promaster eco-drive citizen??
Rolle50
Basic
Servat ett Omega fickur åt en medlem i familjen och lärt mig lite på köpet. I början av 1900-talet antogs 24-timmarsklockan mer och mer runt om i världen. Då blev det populärt att låta urmakare sätta dit ”gnuggisar”, man lade dem i vatten och gnuggande på dem på tavlan. Med storleksanpassning såklart.
Ni har säkert sett detta på äldre fickur.
I detta fall valde jag att ta bort denna”gnuggis”. Kanske ett helgerån mot att ta bort denna historia från klockan. I detta fall tyckte jag det var motiverat.
Ni har säkert sett detta på äldre fickur.
I detta fall valde jag att ta bort denna”gnuggis”. Kanske ett helgerån mot att ta bort denna historia från klockan. I detta fall tyckte jag det var motiverat.
Kul! Snyggt jobbatServat ett Omega fickur åt en medlem i familjen och lärt mig lite på köpet. I början av 1900-talet antogs 24-timmarsklockan mer och mer runt om i världen. Då blev det populärt att låta urmakare sätta dit ”gnuggisar”, man lade dem i vatten och gnuggande på dem på tavlan. Med storleksanpassning såklart.
Ni har säkert sett detta på äldre fickur.
I detta fall valde jag att ta bort denna”gnuggis”. Kanske ett helgerån mot att ta bort denna historia från klockan. I detta fall tyckte jag det var motiverat.
Går också på ett fickur nu. Från wwii och brittiska royal air force. Samt målat visare för armbandsur, se bakgrunden.
Rolle50
Basic
Kul! Snyggt jobbat
Går också på ett fickur nu. Från wwii och brittiska royal air force. Samt målat visare för armbandsur, se bakgrunden.
Härligt! Kul att variera med fickur ibland. Alla delar blir så gigantiska, och man får motionera de större skruvmejslarna lite.
Tycker du gjort ett snyggt jobb och återställt uret till dess ursprungliga skick så inget att skämmas över. "Gnuggissarna" måste ha sett taffliga ut redan från början. Hemskt helt enkelt. Sträck på dig!Servat ett Omega fickur åt en medlem i familjen och lärt mig lite på köpet. I början av 1900-talet antogs 24-timmarsklockan mer och mer runt om i världen. Då blev det populärt att låta urmakare sätta dit ”gnuggisar”, man lade dem i vatten och gnuggande på dem på tavlan. Med storleksanpassning såklart.
Ni har säkert sett detta på äldre fickur.
I detta fall valde jag att ta bort denna”gnuggis”. Kanske ett helgerån mot att ta bort denna historia från klockan. I detta fall tyckte jag det var motiverat.
Verkligen! Åh här får jag använda en grön mejsel för en gångs skullHärligt! Kul att variera med fickur ibland. Alla delar blir så gigantiska, och man får motionera de större skruvmejslarna lite.
Hej! Tänkte dela med mig lite av ett projekt denna helg. Har servat en IWC Mk 11 från troligen 1948-1953 nånting.
Jag börjar med att montera av baklock och magnetsköld. Fasta bandstift så kan inte ta av läderremmen.
Som ni ser är den issued till brittiska militären. Fick denna infon:
Mk 11, the "air chronometer" Beställd på tuffa spec fr British ministry of defence. Den skulle vara lättläst, exakt, antimagnetisk (pga cockpitmiljön), robust och lättservad. IWC vann upphandlingen. Ngr tusen klockor levererades mellan 1948 och 1953. De kallades regelbundet in för service och rotation. Klockan utrangerades helt först på 80-talet. En civil variant såldes på 70-talet. Alla IWCs pilotmodeller har denna som mamma. På 60talet kallades alla in och all radium ersättes med Tritium.
Inuti sitter ett IWC cal 89:
Väldigt vackert verk med omväxlande perlage och geneva stripes.
Jag montera ur verket ur boetten och tar av verkringen, tavla och visare. Sen timhjul och minutrör innan den sätts på plats i en verkhållare.
Sen monteras verket ner som dom flesta andra manuella verk utan datum. Men några saker fångar mitt öga.
Mest uppenbara är ju dom fina linjerna/formerna på alla bryggor. Egna bryggor för gånghjul och fjärdehjul också.
Vid bryggan för sekundpinnen kan man se dom fina borstningarna i olika riktningar som skapat geneva stripes mönstret.
Fjädern som håller sekundpinnen stabil är också lite special med en fasning i tappen. Lite skitigt här men smart lösning.
Trumman har också en fin form och borstning:
Innan trumman togs ur verket kan man också se en lite annorlunda lösning för klicken:
balansen är en blånerad s.k brequet over coil.
Sen rengör jag hela verket och boett/baklock. Försiktigt då jag inte kan få bort läderremmen.
Här är alla delar och jag vevar in fjädern igen med en fjädervinda.
När fjäderhusbommen ska monteras har jag nyligen skaffat ett verktyg för det. Verkligen värt då det är mycket enklare nu att göra det utan att riskera slinta med korntången.
Monterat verket och det går fint och smidigt. Tog några bilder på gånghaken med. På engelska kallas det Black Polish. Delen är blankpolerad så väl att den reflekterar allt ljus i samma riktning. Och upplevs nästan svart i vissa vinklar.
Grym klocka är det, well done IWC och grattis @Gärdinge för en fantastiskt fin klocka
tack för förtroendet
Jag börjar med att montera av baklock och magnetsköld. Fasta bandstift så kan inte ta av läderremmen.
Som ni ser är den issued till brittiska militären. Fick denna infon:
Mk 11, the "air chronometer" Beställd på tuffa spec fr British ministry of defence. Den skulle vara lättläst, exakt, antimagnetisk (pga cockpitmiljön), robust och lättservad. IWC vann upphandlingen. Ngr tusen klockor levererades mellan 1948 och 1953. De kallades regelbundet in för service och rotation. Klockan utrangerades helt först på 80-talet. En civil variant såldes på 70-talet. Alla IWCs pilotmodeller har denna som mamma. På 60talet kallades alla in och all radium ersättes med Tritium.
Inuti sitter ett IWC cal 89:
Väldigt vackert verk med omväxlande perlage och geneva stripes.
Jag montera ur verket ur boetten och tar av verkringen, tavla och visare. Sen timhjul och minutrör innan den sätts på plats i en verkhållare.
Sen monteras verket ner som dom flesta andra manuella verk utan datum. Men några saker fångar mitt öga.
Mest uppenbara är ju dom fina linjerna/formerna på alla bryggor. Egna bryggor för gånghjul och fjärdehjul också.
Vid bryggan för sekundpinnen kan man se dom fina borstningarna i olika riktningar som skapat geneva stripes mönstret.
Fjädern som håller sekundpinnen stabil är också lite special med en fasning i tappen. Lite skitigt här men smart lösning.
Trumman har också en fin form och borstning:
Innan trumman togs ur verket kan man också se en lite annorlunda lösning för klicken:
balansen är en blånerad s.k brequet over coil.
Sen rengör jag hela verket och boett/baklock. Försiktigt då jag inte kan få bort läderremmen.
Här är alla delar och jag vevar in fjädern igen med en fjädervinda.
När fjäderhusbommen ska monteras har jag nyligen skaffat ett verktyg för det. Verkligen värt då det är mycket enklare nu att göra det utan att riskera slinta med korntången.
Monterat verket och det går fint och smidigt. Tog några bilder på gånghaken med. På engelska kallas det Black Polish. Delen är blankpolerad så väl att den reflekterar allt ljus i samma riktning. Och upplevs nästan svart i vissa vinklar.
Grym klocka är det, well done IWC och grattis @Gärdinge för en fantastiskt fin klocka
tack för förtroendet
Senast ändrad:
Lika intressant som vanligt! Tack för inblickenHej! Tänkte dela med mig lite av ett projekt denna helg. Har servat en IWC Mk 11 från troligen 1948-1953 nånting.
Jag börjar med att montera av baklock och magnetsköld. Fasta bandstift så kan inte ta av läderremmen.
Som ni ser är den issued till brittiska militären. Fick denna infon:
Mk 11, the "air chronometer" Beställd på tuffa spec fr British ministry of defence. Den skulle vara lättläst, exakt, antimagnetisk (pga cockpitmiljön), robust och lättservad. IWC vann upphandlingen. Ngr tusen klockor levererades mellan 1948 och 1953. De kallades regelbundet in för service och rotation. Klockan utrangerades helt först på 80-talet. En civil variant såldes på 70-talet. Alla IWCs pilotmodeller har denna som mamma. På 60talet kallades alla in och all radium ersättes med Tritium.
Inuti sitter ett IWC cal 89:
Väldigt vackert verk med omväxlande perlage och geneva stripes.
Jag montera ur verket ur boetten och tar av verkringen, tavla och visare. Sen timhjul och minutrör innan den sätts på plats i en verkhållare.
Sen monteras verket ner som dom flesta andra manuella verk utan datum. Men några saker fångar mitt öga.
Mest uppenbara är ju dom fina linjerna/formerna på alla bryggor. Egna bryggor för gånghjul och fjärdehjul också.
Vid bryggan för sekundpinnen kan man se dom fina borstningarna i olika riktningar som skapat geneva stripes mönstret.
Fjädern som håller sekundpinnen stabil är också lite special med en fasning i tappen. Lite skitigt här men smart lösning.
Sen rengör jag hela verket och boett/baklock. Försiktigt då jag inte kan få bort läderremmen.
Här är alla delar och jag vevar in fjädern igen med en fjädervinda.
När fjäderhusbommen ska monteras har jag nyligen skaffat ett verktyg för det. Verkligen värt då det är mycket enklare nu att göra det utan att riskera slinta med korntången.
Monterat verket och det går fint och smidigt. Tog några bilder på gånghaken med. På engelska kallas det Black Polish. Delen är blankpolerad så väl att den reflekterar allt ljus i samma riktning. Och upplevs nästan svart i vissa vinklar.
Grym klocka är det, well done IWC och grattis @Gärdinge för en fantastiskt fin klocka